بطولة Lanzante 930 TAG Turbo هي الصارخ الحائز على الكأس مع قطع F1

تأسست شركة لانزانتي موتورسبورتس البريطانية في السبعينيات، وقد طورت علاقة خاصة مع ماكلارين والتي توطدت عندما فازت سيارة لانزانتي ماكلارين إف 1 جي تي آر باللقب العام في سباق لومان 24 ساعة عام 1995. في عام 2018، أعلنت لانزانتي أنها اشترت حوالي 12 محركًا من محركات ماكلارين فورمولا 1 من الثمانينيات – ليس فقط أي محركات، ولكن محرك TAG-Porsche TTE P01، وهو محرك V6 سعة 1.5 لتر والذي حمل نيكي لاودا وآلان بروست إلى ثلاث سيارات فورمولا 1. بطولات السائقين. جعلت كوزوورث المحركات أكثر ملائمة للعيش في سيارة القيادة اليومية، طراز 911 توربو من الثمانينيات، حيث قامت بضبط ما يقرب من 1000 حصان و12600 دورة في الدقيقة في مواصفات السباق إلى 503 حصانًا و9000 دورة في الدقيقة، بينما حصلت لانزانتي على سيارة أطلق عليها اسم 930 TAG Turbo إلى حوالي 2430 رطلاً. وبينما تعمل الشركة على الانتهاء من الإنتاج، أعلنت أن الطرازات الثلاثة النهائية سيتم ترقيتها بنسخ مختلفة تسمى Lanzante 930 TAG Turbo Championship بمحركات حائزة على السباق والمزيد من القوة.

تدخلت Cosworth مرة أخرى للقيام بمزيد من العمل في المطاحن، حيث قامت بتركيب مكابس جديدة وقضبان توصيل وأعمدة كامات وصمامات ونوابض. يستنشق محرك V6 من خلال صندوق هوائي جديد وتوربو مصنوع من التيتانيوم والذي فقد إجمالي 17 رطلاً مقارنة بالقواقع السابقة، ويزفر من خلال عادم Inconel الجديد. مشعاع جديد مبرد بالماء يحافظ على درجة حرارة المحرك. يتم توصيل وحدة Cosworth ECU الجديدة بما يسميه Lanzante “نول الأسلاك الجديد تمامًا للفورمولا 1”. الإشراف على محرك ينتج الآن 625 حصانًا ويمكنه الدوران حتى 10250 دورة في الدقيقة. يعمل Grunt من خلال علبة تروس يدوية بست سرعات مُعاد تصميمها من سلسلة 993 بورش 911 RS وترس تفاضلي محدود الانزلاق. يعد ناقل الحركة جزءًا من سبب إدراج الوقت من 0 إلى 60 بحوالي 3.5 ثانية؛ من ناحية أخرى، يقال إن السرعة القصوى تبلغ حوالي 200 ميل في الساعة، أي ما يقرب من 40 ميلاً في الساعة أعلى من 930 ميلاً في الساعة.

أخذ لانزانتي وزنًا أكبر من الجسم. كانت السيارات السابقة مزودة بغطاء محرك جديد من ألياف الكربون وغطاء محرك وجلود أبواب من الألومنيوم. تصعد سيارات البطولة إلى ألياف الكربون بمواصفات F1 للغطاء والسقف والأبواب والرفارف الأمامية والجناح الخلفي. تحل عجلات Dymag المغنيسيوم والكربون مقاس 18 بوصة من نفس المورد لسيارة ماكلارين في الثمانينيات محل عجلات RUF مقاس 17 بوصة في السيارات السابقة وتثبت مكابح من السيراميك الكربوني المطورة. تتدلى هذه القطع من نهاية مخمدات Öhlins القابلة للتعديل في اتجاهين.

في الداخل، تخلص المهندسون من جميع الكماليات تقريبًا مثل نظام التحكم في المناخ، والنوافذ الزجاجية، وآليات النوافذ والمرايا الكهربائية، وعجلة القيادة المغطاة بالجلد. مجموعة من سيارات Recaros المدعومة بالكربون مع أحزمة أمان ذات ست نقاط تحمل علامة BOSS تواجه عجلة قيادة مغطاة بالجلد المدبوغ وتجلس أمام قفص ملتف. الدفيئة مليئة بالبلاستيك الشفاف. الوزن المطالب به هو 2048 جنيه.

المحرك الذي يُنسب إليه الفضل في تزويد آلان بروست بلقب الفورمولا 1 عام 1985 سيشارك في بطولة 930 TAG Turbo الأولى. سيتم عرضها لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة الشهر المقبل في كسوة تحتفل بتصميم خوذة بروست عام 1985، والتي احتفلت في حد ذاتها برعاية ماكلارين مارلبورو. بعد ذلك، سيكون هناك اثنان آخران، الأخير من إجمالي 14 تصميمًا خططت لها لانزانتي، وتحتفل محركاتها ببطولة نيكي لاودا للفورمولا 1 في عام 1984 وبطولة بروست الثانية في عام 1986. وإذا كان من الممكن شراء هذه المحركات، فسوف تحصل على نتوء صحي فوق السيارة. السيارات غير المخصصة للبطولة والتي طلب كل منها ما يقرب من 1.4 مليون دولار.