الظهور الأول لسيارة Audi e-tron GT لعام 2025 – بمدى يصل إلى 609 كيلومترًا؛ طراز 925 PS RS e-tron GT Performance الجديد

تم تحديث مجموعة Audi e-tron GT لعام 2025، مما جلب تحديثات فنية ومرئية لمجموعتها الثلاثة المتنوعة، والتي تتكون الآن من S e-tron GT كقاعدة لها، وRS e-tron GT و أداء RS e-tron GT الذي يتصدر المجموعة.

لمحة سريعة عن مخرجات وأداء مجموعة سيارات Audi e-tron GT لعام 2025:

• S e-tron GT – 679 حصانًا، 305 نيوتن متر/590 نيوتن متر أمامي/خلفي، 0-100 كم/ساعة في 3.4 ثانية، 245 كم/ساعة
• RS e-tron GT – 856 حصانًا، 305 نيوتن متر/590 نيوتن متر أمامي/خلفي، 0-100 كم/ساعة في 2.8 ثانية، 250 كم/ساعة
• RS e-tron GT Performance – 925 حصانًا، 410 نيوتن متر/590 نيوتن متر أمامي/خلفي، 0-100 كم/ساعة في 2.5 ثانية، 250 كم/ساعة

تحتوي جميع الإصدارات الثلاثة من e-tron GT على بطارية بقوة 800 فولت بسعة 105 كيلووات في الساعة (صافي 97 كيلووات في الساعة)، والتي تم تخفيفها بمقدار 9 كجم ليصل وزنها إلى 625 كجم، كما تقول أودي. وقد تم تحقيق ذلك على الرغم من كثافة الطاقة العالية للبطارية، والتي تم تحقيقها من خلال التغييرات في المواد والفواصل وكيمياء الخلايا المعدلة، مما أدى إلى نطاق أقصى للبطارية يصل إلى 609 كم.

وقد تلقت البطارية لوحة تبريد مكونة من طبقتين تم تحسينها لتحقيق زيادة في السعة بنسبة 12% لوحداتها الخلوية البالغ عددها 33 وحدة، تحتوي كل منها على اثنتي عشرة خلية كيسية ذات غلاف خارجي مرن. تمت زيادة الحد الأقصى لتيارات الشحن والتفريغ إلى 400 أمبير عن طريق زيادة تدفق التيار داخل الخلايا الفردية.

يسمح نظام الإدارة الحرارية المحسّن والذكي والتنبؤي مع تبديل المضخة والصمام المحسّن والتهيئة المسبقة المحسّنة بتدفق المزيد من الطاقة أثناء الشحن، كما يساعد نظام الشحن المصمم حديثًا لمحول التعزيز المدمج على أداء الشحن.

تنضم إلى هذه التحسينات مكاسب في استعادة الطاقة من خلال الكبح المتجدد، والتي زادت من 290 كيلووات إلى 400 كيلووات، ويمكن للسائق اختيار إدارة الاسترداد اليدوية أو التلقائية، أو التحكم فيها في ثلاثة مستويات يمكن تحديدها من مجاذيف النقل.

تمت زيادة الحد الأقصى لمدخل الشحن لسيارة e-tron GT موديل 2025 من 270 كيلووات إلى 320 كيلووات، مما يسمح بإعادة شحن بطارية السيارة من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط في الظروف المثالية، أو استعادة نطاق بطارية يبلغ 280 كيلومترًا من إعادة شحن لمدة 10 دقائق.

وتقول أودي إن بطارية السيارة الجديدة ذات الجهد العالي تحتوي أيضًا على نافذة أوسع للشحن السريع، مما يتيح “الشحن السريع جدًا” في درجات حرارة منخفضة تصل إلى 15 درجة مئوية. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للشحن بالتيار المتردد، تتوفر قدرة 22 كيلووات اختيارية، في حين تبلغ المواصفات القياسية 11 كيلووات من التيار المتردد.

إذا بدت بعض إحصائيات التحسن مألوفة، فهي متطابقة مع منصة J1 الشقيقة لـ e-tron GT، وهي بورش تايكان التي تم تحديثها مؤخرًا. وبالمثل، فإن هيكل مجموعة e-tron GT موديل 2025 يحصل على نظام تعليق هوائي مُعدل بغرفة مزدوجة وصمامين – على أذرع مزدوجة أمامية وخلفية – يهدف إلى تقديم مزايا في ديناميكيات القيادة دون المساس بالراحة، كما تقول أودي.

يوفر نظام أودي لاختيار القيادة خيارات من الكفاءة والراحة والأوضاع الديناميكية، حيث تحصل سيارة S e-tron GT على وضع فردي قابل للتهيئة، في حين تحصل RS e-tron GT وRS e-tron GT Performance على وضعين قابلين للتهيئة بشكل فردي، RS1 و RS2. وباعتبارها الطراز الأعلى في المجموعة، تتمتع سيارة RS e-tron GT Performance بوضع أداء تم تصميمه كإعداد مثالي للاستخدام على الدوائر الصعبة.

يبدأ المخزون المتداول لمجموعة e-tron GT موديل 2025 بعجلات معدنية مقاس 20 بوصة على إطارات بقياس 245/45R20 و285/40R20 في الأمام والخلف بشكل قياسي، مع حصول طرازي RS e-tron على خيار Avus مقاس 21 بوصة “عجلات معدنية.

وتتكون المكابح من أقراص فولاذية بشكل قياسي، بقياس 390 ملم في الأمام و358 ملم في القطر لـ S e-tron GT و410 ملم/365 ملم في الأمام والخلف لـ RS e-tron GT وRS e-tron GT Performance. تتوفر أقراص المكابح الخزفية المصنوعة من ألياف الكربون بشكل اختياري لجميع الطرازات الثلاثة.

في الداخل، تم تحديث مجموعة e-tron GT موديل 2025 بعجلة قيادة متعددة الوظائف مُعاد تصميمها والتي أصبحت الآن مسطحة من الأعلى والأسفل؛ تحصل العجلة الموجودة في طرازات RS على قمرين صناعيين للتحكم باللون الأحمر، بالإضافة إلى خيار علامة الساعة 12. تحتوي سيارة S e-tron GT الأساسية على مقاعد رياضية قابلة للتعديل في 14 وضعًا بشكل قياسي، ويمكن اختيار إصدارات RS بوظيفة التدليك.

تدعي أودي أن ما بين 37% إلى 45% من المقاعد، وعجلة القيادة، وغطاء المحرك فوق قمرة القيادة الافتراضية، ومرايا الأبواب، والكونسول الوسطي، والدفيئة مصنوعة من مادة الديناميكا، المصنوعة من البوليستر نصف المعاد تدويره، في حين أن السجاد وحصائر الأرضية مصنوعة من مادة ديناميكا. إيكونيل.

تنعكس التحديثات الفنية لسيارة e-tron GT موديل 2025 في نظام عرض قمرة القيادة الافتراضية من أودي، والذي يوفر درجة حرارة البطارية وأقصى طاقة شحن ممكنة في الوقت الفعلي. تحصل متغيرات RS على رسومات خاصة بـ RS، مع حصول RS e-tron GT Performance على الخلفيات البيضاء لشاشة الطاقة وعداد السرعة، على رأس القبعة لسيارة RS2 Avant موديل 1994.

ومن الميزات الجديدة أيضًا في مجموعة Audi e-tron GT السقف الزجاجي البانورامي المزود بتقنية الكريستال السائل المشتت من البوليمر (PDLC)، والتي تتيح تغيير عتامة الزجاج كهربائيًا من نظام MMI الخاص بالسيارة. شوهدت نسخة من هذا أيضًا في Taycan GTS.

تتوفر مجموعة Audi e-tron GT موديل 2025 بتسعة ألوان خارجية؛ أركونا الأبيض، الأزرق أسكاري، دايتونا الرمادي، فلوريت الفضي، كيمورا الرمادي، ميثوس الأسود، والأحمر التقدمي. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر Nimbus Gray حصريًا لمتغيرات RS، في حين أن Bedford Green هو المحتفظ الوحيد بـ RS e-tron GT Performance.

تبدأ أسعار مجموعة Audi e-tron GT موديل 2025 من 126,000 يورو (636,943 رينجيت ماليزي) لسيارة S e-tron GT، و147,500 يورو (745,628 رينجيت ماليزي) لسيارة RS e-tron GT، و160,500 يورو (811,344 رينجيت ماليزي) لـ أداء RS e-tron GT.

2025 أودي إس إي ترون جي تي

2025 أودي آر إس إي-ترون جي تي

أداء أودي RS e-tron GT موديل 2025

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.