الإعلان عن هيكل ضرائب الطرق الجديد للمركبات الكهربائية في ماليزيا اعتبارًا من عام 2026 – أرخص من ICE؛ منخفضة تصل إلى 70 رينجيت ماليزي سنويًا

كان من المقرر أصلاً الإعلان عنه في وقت ما في أبريل، كشفت الحكومة أخيرًا عن هيكل ضريبة الطرق الجديد للسيارات الكهربائية (EVs)، حيث كشف وزير النقل أنتوني لوك عن المعدلات الجديدة في وقت سابق اليوم.

هناك أخبار جيدة لأصحاب السيارات الكهربائية، لأنه كما وعدوا، فإن ضريبة الطريق الجديدة للمركبات الكهربائية ليست أقل فقط من الهيكل الحالي الذي تم تحديده لأول مرة في عام 2019، بل إنها أرخص من تلك المفروضة على مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، وتتوافق إلى حد كبير مع سياستها بشأن تقديم الحوافز لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية.

في حين أن جميع المركبات الكهربائية المسجلة في ماليزيا لا تدفع حاليًا ضريبة الطريق، نظرًا لإعفائها من هذا حتى نهاية عام 2025، فإنها ستبدأ في دفع ثمنها عندما تنتهي فترة الإعفاء، مع دخول الهيكل الجديد حيز التنفيذ في 1 يناير 2026.

لا يزال هيكل ضريبة الطريق الجديد للمركبات الكهربائية يعتمد على الكيلووات (كيلووات) ويتم تجميعه في نطاقات طاقة خرج المحرك، حيث تقول الوزارة إن هذه هي الطريقة الأكثر صلة لتحديد الأشياء خلال عرض تقديمي خاص حول هذا الموضوع لأعضاء مختارين من الصحافة أواخر الأسبوع الماضي.

ومع ذلك، كان الهدف هو جعل الهيكل الجديد بسيطًا وسهل الفهم قدر الإمكان. كما سترون أدناه، فإن الأسعار الجديدة أرخص بكثير من الأسعار المحددة حاليًا، مع تخفيض يصل إلى 89% في الأسعار عن الأسعار المحددة مسبقًا، والتي بالطبع لا يتم دفعها في الوقت الحالي.

بموجب الهيكل الجديد، يتم ترتيب رسوم كل نطاق طاقة على شكل كتل، مع إضافة كل كتلة بقدرة 9999 واط (أو 9.9 كيلوواط) إلى سعر محدد في كل نطاق طاقة (كما هو موضح في الجدول أعلاه). تبدأ الرسوم الجديدة عند 20 رينجيت ماليزي عند أدنى مستوى، من 1 واط إلى 9.9 كيلو واط، ولكن لن يتم تطبيق هذا أبدًا نظرًا لمخرجات المركبات الكهربائية.

عند أعلى نقطة في النطاق الذي يصل إلى 100000 واط (100 كيلوواط)، يزيد المعدل بمقدار 10 رينجيت ماليزي لكل كتلة أعلى من الإنتاج، بحد أقصى 70 رينجيت ماليزي عند 100 كيلوواط. من النطاق 100.001 واط إلى 210.000 واط (210 كيلوواط)، تتراوح أسعار ضريبة الطرق من 80 رينجيت ماليزي إلى 280 رينجيت ماليزي، مع زيادة 20 رينجيت ماليزي لكل كتلة 9.9 كيلووات داخل النطاق.

من النطاق 210.001 إلى 310.000 واط (310 كيلوواط)، تتراوح رسوم ضريبة الطرق من 305 رينجيت ماليزي إلى 575 رينجيت ماليزي، مع تحديد الزيادة اللاحقة فيه بمبلغ 30 رينجيت ماليزي. أما بالنسبة للنطاق من 310.001 إلى 410.000 واط (410 كيلووات)، فتوقع أن تدفع في أي مكان من RM615 إلى RM1.065، مع تحديد كل زيادة قدرها 9.9 كيلووات عند 50 رينجيت ماليزي.

على هذا النحو، مع 100 كيلوواط، ستدفع Kona e-Lite 70 رينجيت ماليزي مقابل ضريبة الطريق السنوية عندما تبدأ الأمور في بداية عام 2026، مقابل 243 رينجيت ماليزي في ظل الهيكل المستبدل. سيدفع Ora Good Cat 400 Pro و500 Ultra (105 كيلووات)، إلى جانب Nissan Leaf (110 كيلووات)، 80 رينجيت ماليزي، في حين سيتعين على مالكي BYD Dolphin Dynamic Standard Range، بقدرة 70 كيلووات، دفع 120 رينجيت ماليزي سنويًا لضريبة الطريق الخاصة بهم. يبدو معقولا جدا، أليس كذلك؟

ستدفع معظم عروض السيارات الكهربائية المتميزة أيضًا ما ينبغي أن يشكل أسعارًا معقولة جدًا لضريبة الطريق، حيث يبلغ سعر سيارة مرسيدس بنز EQE 350+ 305 رينجيت ماليزي بدلاً من 2779 رينجيت ماليزي بالسعر القديم، وذلك بالنسبة لسيارات BMW iX1 xDrive30 وxDrive40 بسعر 335 رينجيت ماليزي. و RM365 على التوالي.

وفي الوقت نفسه، سيدفع مالكو Tesla Model Y وModel 3 Highland SR RWD 305 رينجيت ماليزي و280 رينجيت ماليزي، وهو أقل بكثير من 2.6 ألف رينجيت ماليزي تقريبًا التي كانوا سيدفعونها إذا لم يتم مراجعة الهيكل. في أماكن أخرى، سيتعين على أولئك الذين لديهم نماذج مركبات في منطقة الإنتاج بقدرة 300 كيلووات أن يدفعوا 545 رينجيت ماليزي سنويًا، وهو بالتأكيد أفضل من 4503 رينجيت ماليزي المدرجة ضمن الهيكل القديم.

مع ارتفاع مخرجات المحرك الكهربائي، ترتفع أيضًا الأسعار بالطبع، وسيحتاج مشترو BYD Seal Performance إلى دفع 965 رينجيت ماليزي سنويًا (7,504 رينجيت ماليزي بالسعر القديم)، بينما سيدفع مالكو كيا EV6 GT 1,240 رينجيت ماليزي (7,504 رينجيت ماليزي) 623 على الهيكل القديم).

الأشخاص الوحيدون الذين قد يشعرون (وهذه قوة كبيرة جدًا، في الواقع) يشعرون بصعوبة القيام بذلك هم مالكو Lotus Eletre R وPorsche Taycan Turbo GT، الذين يدفعون ما بين 4,290 رينجيت ماليزي إلى 6,715 رينجيت ماليزي مقابل ضريبة الطريق سنويًا. حسنًا، إذا كنت تريد كل هذه القوة، فمن المؤكد أنك تستطيع دفع ثمنها.

وفي أماكن أخرى، تظل أسعار الدراجات النارية الكهربائية دون تغيير، حيث تقول الوزارة إن السعر الحالي من 9 إلى 42 رينجيت ماليزي للدراجات النارية الكهربائية منخفض بشكل مقبول بما فيه الكفاية. كما سيتم أيضًا إعفاء الأشخاص ذوي الإعاقة، الذين تم ذكر إعفاءهم من ضريبة الطرق في موازنة 2022، من دفع ضريبة الطريق مقابل مركبة كهربائية واحدة.

على العموم، من المؤكد أن هيكل ضريبة الطريق المنقح للمركبات الكهربائية يبدو أفضل بكثير من الهيكل القديم بالنسبة لمعظم المالكين وأولئك الذين يتطلعون إلى اعتماد مثل هذه المركبات. ما رأيك في هيكل ضريبة الطريق الجديد للمركبات الكهربائية؟ حسنًا، أم أنه لا يزال هناك بعض اللحم البقري مع الأسعار الجديدة؟ شارك أفكارك معنا في قسم التعليقات.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لهيكل ضريبة الطرق الجديد للمركبات الكهربائية اعتبارًا من 1 يناير 2026:

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.