JPJ تؤكد أن سيارات بيرودوا وتويوتا البالغ عددها 1.7 مليون سيارة في ماليزيا المذكورة في فضيحة سلامة دايهاتسو آمنة – ولا يوجد استدعاء
تم التأكد من سلامة سيارات Perodua وToyota في ماليزيا – والتي كانت متورطة في فضيحة اختبار السلامة الخاصة بـ “المخالفات الإجرائية” لشركة Daihatsu في أواخر العام الماضي. أصدر وزير النقل أنتوني لوك هذا الإعلان اليوم بعد إعادة اختبار النماذج المتضررة ومراجعة شاملة وفحص شامل للبيانات.
وقال لوك إن طرازي بيرودوا وتويوتا، اللذان يوجد منهما 1.7 مليون وحدة على الطريق، وجدا أنهما يلتزمان تمامًا بمعايير السلامة للأمم المتحدة المنصوص عليها بموجب بروتوكولات الموافقة على نوع السيارة (VTA) الحالية.
وقال لوك: “تم إجراء جلسات إعادة الاختبار للمركبات المتضررة بالكامل في مارس من قبل الخدمات الفنية المختصة (TS) المعترف بها من قبل المنتدى العالمي لتنسيق لوائح المركبات (WP29) بموجب إطار الأمم المتحدة للموافقة على النوع”. NST.
“استنادًا إلى المراجعة والفحص الإضافي الذي أجرته JPJ لكل بيانات ونتائج إعادة الاختبار، تم التأكيد على أن جميع طرازات سيارات Perodua وToyota في ماليزيا تمتثل تمامًا لمعايير السلامة للأمم المتحدة على النحو المنصوص عليه بموجب إجراءات VTA الحالية”. أضاف.
غطت إعادة الاختبار مزالج الأبواب، ومكونات احتجاز الأبواب، وحماية المشاة، ومثبت المقعد، ومساند رأس المقعد، ونظام الفرامل، واختبارات التصادم الأمامي والجانبي. نماذج Perodua التي شاركت في إعادة الاختبار هي الجيل الأول والثاني من Axia، والجيل الثاني من Alza، وAruz، وAtiva، وBezza، وMyvi. موديلات تويوتا الثلاثة المشاركة هي Rush وVios وVeloz.
وفقًا للتقرير المؤرخ في 28 مايو الصادر عن قسم هندسة السيارات في JPJ، تمت إعادة الاختبارات في UTAC، فرنسا؛ وأبلس إيدادا، إسبانيا؛ ومركز اختبار Horiba-MIRA، المملكة المتحدة؛ ومركز البحث والتطوير التابع لبيرودوا في راوانج.
تم إجراء سلسلة من الاختبارات (للاطلاع على التفاصيل الكاملة، تصفح التقرير أدناه) وخلصت JPJ إلى أن “جميع موديلات Perodua وToyota المشاركة في إعادة الاختبار تتوافق تمامًا مع لوائح الأمم المتحدة كما هو مطلوب من قبل VTA، وليس هناك حاجة لإجراء اختبار”. يتذكر”.
تصفح التقرير الكامل والنتائج التفصيلية أدناه. إنه مفصل للغاية – على سبيل المثال، هناك مقارنة نقاط نقطة بنقطة بين اختبار التصادم الأمامي UN-R94 الأصلي لسيارة Bezza الذي أجرته شركة Daihatsu، ونتائج إعادة الاختبار التي أجرتها IDIADA في إسبانيا. كما سبق ذكره في ورقة نتائج اختبار التصادم الجانبي UN-R95 لسيارتي Myvi وAlza، حيث تم إجراء إعادة الاختبار في فرنسا. مثيرة للاهتمام، إذا كنت في التفاصيل.
وهذا يضع نهاية لفضيحة دايهاتسو التي كانت معلقة مثل سحابة فوق نفسها (تم استبدال الرئيس ورئيس مجلس الإدارة في مارس) والأطراف ذات الصلة بيرودوا وتويوتا. والأهم من ذلك هو أن عملاء وسائقي الطرازات المذكورة في الفضيحة لديهم الآن ضمانات بأن سياراتهم آمنة تمامًا للقيادة وتتوافق مع جميع لوائح السلامة.
معرض الصور: تقرير إعادة الاختبار عن سيارات بيرودوا وتويوتا بعد فضيحة دايهاتسو
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
