2024 لكزس LM في ماليزيا – ألفارد/فيلفاير الفاخرة، LM350h ذات 7 مقاعد وLM500h ذات 4 مقاعد، بسعر 1.2 مليون رينجيت ماليزي إلى 1.5 مليون رينجيت ماليزي

بعد ثلاث سنوات من ظهور النسخة الأصلية على الساحة، أطلقت UMW Toyota Motor رسميًا الجيل الثاني الجديد من لكزس LM في ماليزيا. بنيت على عظام الجيل الرابع من تويوتا ألفارد التي ظهرت لأول مرة في أكتوبر (إلى جانب Vellfire ذات الصلة)، وتأتي سيارة MPV الفاخرة للغاية مع المزيد من التكنولوجيا والألعاب، إلى جانب تمايز أكبر عن أشقائها الأكثر للمشاة.

لأول مرة، يتم تقديم LM هنا في نسختين مختلفتين، لا يقتصر الاختلاف بينهما على مجموعة نقل الحركة (التي تتكون الآن من السيارات الهجينة فقط) ولكن أيضًا على عدد المقاعد. ينضم طراز جديد ذو سبعة مقاعد إلى التشكيلة على شكل LM350h، بسعر 1,228,000 رينجيت ماليزي على الطريق بدون تأمين، في حين تم الاحتفاظ بتصميم المقاعد الأربعة الفخم بشكل يبعث على السخرية في LM500h، وهو ما يكلف الآن الكثير 1,468,000 رينجيت ماليزي.

قد لا تزال LM الجديدة تعتمد على Alphard وتشترك في الكثير من ميكانيكيات تلك السيارة، ولكن الكثير قد تغير لدرجة أنها أصبحت الآن تحمل الاسم الرمزي الخاص بها AW10 (ومن المفارقات أنها تمت مشاركتها مع AW10/AW11 Toyota MR2 الأصلية؛ أما Alphard/Vellfire’s الحالية فهي AH40). ). ولا يوجد مكان يتجلى فيه هذا الأمر بشكل أكثر وضوحًا مما هو عليه تحت غطاء المحرك، حيث تكون LM – في ماليزيا على الأقل – الوحيدة من بين الثلاثة التي تتميز بتشكيلة هجينة فقط.

لم تعد لكزس تمتلك محركًا سداسي الأسطوانات، بل أصبحت مدعومة بأربع أسطوانات فقط. يستخدم محرك LM350h محرك Hybrid Synergy Drive المجرب والحقيقي من تويوتا، والذي يتكون من محرك دورة أتكينسون A25A-FXS الديناميكي ذو السحب الطبيعي سعة 2.5 لتر والذي ينتج 190 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و239 نيوتن متر من عزم الدوران من 4300 إلى 4500 دورة في الدقيقة.

ويرتبط هذا بنظام eCVT مع محركين كهربائيين مزدوجين، يولدان 182 حصانًا و270 نيوتن متر وينتج عن ذلك نظام إجمالي يبلغ 250 حصانًا – يتم إرسالها كلها إلى العجلات الأمامية. مجهزة بهذه المواصفات، تتسارع سيارة LM350h من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 9.1 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم/ساعة، في حين يبلغ معدل استهلاك الوقود المجمع 5.5 لتر لكل 100 كم.

اصعد إلى LM500h وستحصل على مجموعة نقل الحركة الهجينة المتوازية ذات الدفع الرباعي Direct4 الأكثر جدية، والتي تم رفعها مباشرة من RX500h. يتمحور هذا حول محرك توربيني T24A-FTS سعة 2.4 لتر ينتج 275 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 460 نيوتن متر بين 2000 و 3000 دورة في الدقيقة، مقترنًا بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات تتوسط محرك كهربائي بقوة 87 حصانًا / 292 نيوتن متر.

يقوم محرك منفصل بقوة 103 حصان/169 نيوتن متر بتشغيل العجلات الخلفية، مما يساهم في إنتاج إجمالي للنظام يبلغ 371 حصانًا و550 نيوتن متر. يؤدي هذا إلى خفض وقت سباق القرن بأكثر من ثانيتين (إلى 6.9 ثانية)، ولكن السرعة القصوى تنخفض أيضًا إلى 185 كم / ساعة. ونظرًا للقوة الإضافية، فليس من المستغرب أن يرتفع استهلاك الوقود أيضًا إلى 6.6 لترًا لكل 100 كيلومتر.

تمتد الاختلافات بين طرازي لكزس وتويوتا إلى المظهر الخارجي. لأول مرة، تستخدم LM صفائح معدنية مخصصة، مما يعني أنه سيكون من المستحيل تقريبًا على مالكي Alphard إجراء “تحويل” مقنع هذه المرة. يبلغ طول السيارة الجديدة 5,125 ملم، وعرضها 1,890 ملم، وارتفاعها 1,955 ملم، وهي أطول بمقدار 85 ملم، وعرضها 40 ملم، وارتفاعها 45 ملم عن ذي قبل، على الرغم من الاحتفاظ بقاعدة العجلات البالغة 3000 ملم.

في الداخل، تتميز LM بواجهة المعلومات والترفيه Tazuna من لكزس التي شوهدت لأول مرة في الجيل الثاني من NX، وتتضمن شاشة عرض رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة لمس مركزية مقاس 14 بوصة، وأقراص تحكم مادية في المناخ، والتخلص من لوحة اللمس عن بعد الفظيعة.

في الخلف، لا تزال سيارة LM500h ذات الأربعة مقاعد تتميز بمقعدين على طراز درجة الأعمال مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك (يمكن تشغيلها الآن من خلال جهازين لوحيين قابلين للإزالة يشبهان الهاتف الذكي)، ولكنها الآن تتمتع بإمكانية الوصول إلى شاشة عريضة مقاس 48 بوصة عرض مع وظيفة تقسيم الشاشة ومدخلات HDMI مزدوجة لتسهيل ذلك. وبدلاً من ذلك، يتلقى الطراز LM350h شاشة سقف مقاس 14 بوصة.

تتضمن المجموعة القياسية الدخول بدون مفتاح، والتشغيل بضغطة زر، وبوابة المناخ لكزس بأربع مناطق، وإلغاء الضوضاء النشط، ونظام صوت مارك ليفينسون المرجعي (مع 21 مكبر صوت لـ LM350h و 23 مكبر صوت لـ LM500h) ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة .

من ناحية السلامة، تحصل جميع الطرازات على مجموعة Lexus Safety System+ من أنظمة مساعدة السائق، بما في ذلك مكابح الطوارئ المستقلة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق، ومساعدة توسيط المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية مع فرامل تلقائية. الجديد لعام 2024 هو نظام مراقبة انتباه السائق القائم على الكاميرا، ومساعد الركن، وتنبيه حركة المرور الأمامية، بالإضافة إلى الفرامل التلقائية.

معرض الصور: لكزس LM500h

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.