19 فكرة عن لكزس LC 2024: محرران، نسختان، تفصلهما مسافة 2300 ميل
تعد سيارة لكزس LC 2024 موطنًا لأكبر تحديث للطراز منذ إطلاق السيارة المكشوفة قبل بضع سنوات. لديها نظام معلومات وترفيه جديد! رائع! وبملاحظة أقل سخرية، يعد الأمر أمرًا كبيرًا نوعًا ما، لأنه يمكن القول إن النظام السابق كان أكبر عيب في السيارة. كل شيء آخر؟ ليس من المعتاد في كثير من الأحيان أن يتجه أي صحفي متخصص في مجال السيارات نحو استخدام كلمة “مثالي” لأي شيء، ولكن سيارة LC 500 كانت أقرب ما تكون إلى الكمال في الرحلات السياحية الكبرى عالية الأداء.
لذلك، بالطبع اضطررنا أنا والمحرر الأول جيمس ريسويك إلى جدولة قروض نموذج 2024 المحدث لمعرفة ما إذا كانت التحديثات جعلته أكثر مثالية. اوجه الاختلاف؟ كان على جيمس أن يتنقل باستخدام محرك V8 الذي ينفث النار مع السقف العلوي في سيارة LC 500 المكشوفة في كاليفورنيا المشمسة، بينما اكتفيت بنموذج LC 500h الهجين في شكل كوبيه إلزامي خلال فصل الربيع في ميشيغان. دعونا نرى من كان أكثر متعة.
1. كانت مجموعة نقل الحركة الهجينة دائمًا ولا تزال غريبة الأطوار
في حين أن سيارة LC 500 العادية واضحة إلى حد ما مع محرك V8 سعة 5.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، فإن نظام الدفع في 500h مزود بمواصفات غريبة كاملة. يطلق عليه اسم النظام الهجين متعدد المراحل، ويتكون من محرك V6 سعة 3.5 لتر بسحب طبيعي، ومحركين كهربائيين، وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. و CVT من النوع الكوكبي. مربك ، أليس كذلك؟
2. لكنه يعمل في الممارسة العملية
من خلال العمل بشكل متناغم، تحاكي مجموعتا التروس تأثير النقل من خلال ناقل الحركة ذو 10 سرعات، تمامًا مثل ناقل الحركة الفعلي ذو 10 سرعات في LC 500. بين الحين والآخر، ستشعر جسديًا بالسيارة يحول من خلال أربعة حقيقي التروس مع الإحساس المتغير التقليدي. بين تلك التحولات الحقيقية، سوف تتأرجح الدورات لأعلى ولأسفل كما تتوقع من ناقل الحركة الذي يحاكي ناقل الحركة CVT. إنها واحدة من أكثر تجارب التحول غرابة التي شعرت بها على الإطلاق، ولم تصبح أكثر غرابة إلا من خلال الإمساك بمجاديف النقل للقيام بذلك بنفسك. هل التحول ممتع؟ ليس حقيقيًا. ولكن على الجانب الإيجابي، قامت لكزس بضبط هذا الإعداد الجامح ليكون سلسًا للغاية ومصقولًا في جميع أنواع القيادة.
3. إنه سريع بشكل مدهش
خارج الخط، أعتقد أن الهجين أسرع من محرك V8. يعمل عزم دوران هذه المحركات الكهربائية على تشغيل السيارة على الفور، مما يتسبب في إضاءة الإطارات الخلفية (وهي سيارات الدفع الخلفي فقط) في حالة وقوع حادث بسهولة. بمجرد أن تتجاوز السرعات أكثر من 40-50 ميلاً في الساعة، يصبح محرك V8 أكثر فعالية بكثير، لكن لا تعتقد أن الهجين بطيء بأي حال من الأحوال.
4. يحتاج الهجين بشدة إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق
الدفع بعجلة واحدة هو موضوع قيادة LC 500h. احتاجت هذه السيارة أمس إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق مع الأخذ في الاعتبار مقدار عزم الدوران الذي تضعه محركاتها الكهربائية. إنه أمر مثير للشفقة بعض الشيء بشأن مدى عدم فعاليته في نقل كل هذه القوة إلى الرصيف. سيعرف زملائك في القيادة أنك كنت تبتعد بحماس عن الضوء في كل مرة من علامة الإطار الطويلة المنفردة المتبقية على الأرض.
5. نصف نقطة LC هو الصوت، وتفقد ذلك مع الهجين
إن التثاؤب سعة 3.5 لترًا لأعلى ولأسفل في نطاق سرعة الدوران ليس صوتًا مهينًا بشكل خاص في الفراغ، لكنه بالتأكيد ضعيف مع العلم أنه يمكنك الاستماع إلى واحدة من أفضل نغمات العادم المتوفرة اليوم من أي سيارة. أضف بعض الضوضاء المعززة المفرطة النشاط إلى المقصورة وناقل الحركة CVT، وستصبح الضوضاء قديمة بسرعة إلى حد ما.
6. لكن النطاق مذهل
وصلت إلى مسافة 500 ساعة في بداية قرضي بخزان ممتلئ، وقالت قراءات النطاق إن نطاقي يبلغ 705 (!) أميال. ذلك لأن الهجين يحتوي على نفس خزان الوقود الضخم الذي تبلغ سعته 22.2 جالونًا مثل محرك V8 الذي يحصل على 18 ميلاً في الغالون مجتمعة مقارنةً بـ 29 ميلاً في الغالون الهجين مجتمعة. حتى أثناء قيادتها بقوة، بالكاد تمكنت من الحصول على الاقتصاد في استهلاك الوقود أقل بكثير من 26 ميلا في الغالون التي تم تصنيف السيارة الهجينة لها في المدينة. في الأساس، ستحتاج إلى التوقف لإفراغ مثانتك وتناول الطعام (وربما حتى النوم) قبل أن تحتاج إلى التوقف والتزود بالوقود في رحلة برية LC 500h.
7. وحول نظام المعلومات والترفيه الجديد
نظام المعلومات والترفيه هو الشيء الوحيد الجديد بشكل ملحوظ لعام 2024، حيث استبدلت لكزس نظام التحكم بلوحة اللمس البعيدة بأحدث شاشة لمس وبرامج للشركة ستجدها في أحدث منتجات تويوتا ولكزس. إنه يغير تصميم لوحة القيادة بشكل كبير، وعلى الرغم من أنه ليس جميلًا ومثاليًا تمامًا، فإن الترقية التقنية نفسها تستحق التنازل. لا تزال على بعد أكثر من لمسة واحدة من تفعيل المقاعد المُدفأة/المبردة (أعتقد أن Riswick سيفعل ذلك لاحقًا)، ولكن في أغلب الأحيان، لم تعد تقوم بالتمرير بشكل سيئ عبر واجهة مستخدم قديمة يمكن القول إنها إحدى أسوأ أنظمة المعلومات والترفيه المتبقية في السيارات الجديدة باختصار، الترقية هي بالتأكيد ترقية، لكنها لا تزال غير مثالية.
7. سأشتري محرك V8، ويجب عليك ذلك أيضًا
قد يفترض المرء أن الهجين سيكون أرخص من محرك V8 لأنه أقل إثارة ويقدم أداء أسوأ، لكن هذا سيكون خطأ. إن 500h يزيد بمقدار 3300 دولار عن 500، وإذا كان ذلك جنبًا إلى جنب مع كل أفكاري الأخرى في مجال توليد القوة الهجينة لا يكفي لإقناعك بأن محرك V8 هو الطريق الذي يجب أن تسلكه، فأنا متأكد من أن جيمس يمكنه إنهاء المهمة.
9. ماذا بحق الجحيم؟ لماذا أنت احصل على الوردي؟
أعلم أن لكزس تطلق على اللون المغطى بـ Zac’s LC 500h اسم “Copper Crest”، لكن يا صديقي، هذا اللون الوردي. وهذا رائع. حسنًا، ربما أفضل ظل اللون الأصفر Flare Yellow الكهربائي الذي تم طلاء سيارتي LC 500 Convertible ذات الدفع الأول به، ولكن من المؤكد أن اللون الوردي أفضل من اللون الرمادي الفاتح لسيارتي المكشوفة هذه المرة. لقد كنت حزينًا بعض الشيء عندما ظهرت.
10. ثم فتحت الباب. يوزا!
ماذا عن هذا للداخلية؟ يتميز الجلد باللون الأزرق الداكن بمظهر رائع وملمس رائع، مع إضافة بعض الملمس إلى زخرفة الباب. يعد الجلد الأبيض المتباين مكملاً جميلاً، لكنه سيبدو خشنًا بسرعة إذا لم تحافظ عليه باستمرار.
بالطبع، كان لدى زاك نفس التصميم الداخلي. لون القرنفل و أزرق. يوزا مزدوج.
11. ستصنع لك لكزس سيارة مصممة حسب الطلب
إذا قمت بالاطلاع على مكون لكزس، فلن تجد مجموعة الألوان الداخلية هذه من بين الخيارات (يُطلق عليها حرفيًا “التصميم الداخلي الأبيض والأزرق”). وذلك لأنها إضافة بقيمة 1900 دولار إلى حزمة “البناء حسب الطلب” البالغة 3200 دولار. نظرًا لأن Lexus تعتقد أنك تريد حقًا العودة إلى المنزل، فهناك لوحة مثبتة في الكونسول الوسطي. ويبدو أن هذا ليس كل شيء. ووفقاً لكزس، “تتميز سيارة LC 500 المصممة حسب الطلب أيضاً بشهادة الأصالة المطبوعة على ورق الواشي الياباني والموقعة والمختومة من قبل كبير مهندسي LC ياسوشي موتو ونائب رئيس لكزس للتسويق فيناي شاهاني”. سيكون أصدقاؤك معجبين جدًا.
12. لا شيء يشبه الضغط على الأزرار المغطاة بغطاء
لقد استغرق الأمر مني بعض الوقت للعثور على مفتاح فتح السقف عندما حصلت على سيارة LC 500 المكشوفة لأول مرة، ولكن بمجرد العثور عليها، من الممتع دائمًا النقر فوق اللوحة القوية للعثور على مفتاح تشغيل السقف ومفتاح تشغيل جميع النوافذ لأعلى/لأسفل. إنها تفاصيل قليلة، لكن التفاصيل لها أهميتها في سيارة خاصة مثل LC.
13. لا يوجد شيء يضاهي السلامة الهيكلية
من المحتمل أن يشعر زاك بخيبة أمل كبيرة بسبب هذا (ملاحظة: إنه كذلك)، لكنني لم أقود سيارتي من أعلى إلى أسفل كثيرًا. أولا، أنا لست من محبي الشمس. ثانيا، هناك وفرة من الشمس في ولاية كاليفورنيا. ثالثًا، كنت أقوم بمعظم قيادتي في رحلة شاقة تستغرق عدة ساعات من وإلى منزلي الذي يقع على بعد ساعة غرب لوس أنجلوس إلى بالم سبرينغز، التي تبعد أكثر من ساعتين شرق لوس أنجلوس. كانت الرحلة طويلة، وقبيحة، ومليئة بحركة المرور، ولم ألهمني في أي وقت من الأوقات خفض السقف. كما أمطرت قليلا.
أيضًا، على الرغم من أنني أعترف أنه من الممتع إسقاط السقف في بعض الأحيان، إلا أن هذه السيارة أسوأ تمامًا من سيارة الكوبيه. باختصار، يمكنك بسهولة ملاحظة انخفاض السلامة الهيكلية. من المؤكد أن هناك اهتزازًا في القلنسوة، وهناك فقط فقدان عام للهشاشة والصلابة التي تأتي من استبدال مجموعة من المعدن الملحوم بعدة طبقات من القماش.
14. لكن أعتقد أنك تستطيع سماع صوت العادم بشكل أفضل؟
كما ذكرنا سابقًا، تتمتع LC 500 بواحدة من أروع روائح العادم التي ستجدها هذه الأيام. إن خروجها من سيارة لكزس من بين كل الأشياء يجعلها غير متوقعة أكثر. ومع ذلك، سأقول أنه تم ضبطه بحيث يسمح فقط بالتسارع عند التسارع بقوة أكبر، مما يعني أنك لا تجذب انتباهًا غير مرغوب فيه لنفسك في لحظات القيادة الأكثر دنيوية. مضيئة مع الطبقة.
الآن، أفترض أن إسقاط الجزء العلوي يتيح لك الاستماع إلى العادم أكثر، لكنه صاخب بما يكفي لسماعه في الكوبيه أيضًا. ويندوز أقل لسبب ما.
15. أدوات التحكم في درجة حرارة المقعد غبية للغاية
فبدلاً من الأزرار المخصصة لآليات التدفئة والتهوية في كلا المقعدين الأماميين، تحصل على هذا الغباء العميق.
الخطوة 1: اضغط على الزر الموجود في الكونسول المركزي.
الخطوة 2: شاهد عرض درجة حرارة المقعد على شاشة اللمس.
الخطوة 3: اضغط على “أزرار” التدفئة أو التهوية الموجودة على شاشة المقعد المعني الذي ترغب في تسخينه أو تهويته.
الخطوة 4: اضغط على هذا “الزر” لتحديد أي من إعدادات التدفئة أو التهوية الثلاثة التي ترغب في إخضاع مؤخرتك لها.
الخطوة 5: على الرغم من أن القائمة تشغل الشاشة اللعينة بأكملها، إلا أن الزر صغير جدًا وبعيد جدًا، لذا حظًا سعيدًا بالضغط عليه بالفعل.
الخطوة 6: إذا كان النقر ناجحًا بالفعل، فحاول عدم النقر عليه عدة مرات، لأنه في بعض الأحيان لا يكون رد الفعل بهذه الدرجة.
لأن كل هذا أفضل بكثير من الزر.
16. حاملات الأكواب سيئة بعض الشيء
لفترة من الوقت، كانت شركة تويوتا تركز على وضع حاملات أكواب فردية في مواقع منفصلة. يتبادر إلى الذهن 4Runner والجيل الأخير من RAV4. كما سبق LC. يتم التحكم في الجزء الأمامي من نظام المعلومات والترفيه المتبقي تحت غطاء صغير، وهو جيد لفنجان قهوة أو زجاجة ماء رفيعة. أما الآخر، الذي يتطلب منك تحريك مسند الذراع للخلف إلى مكان ما، فهو سطحي ومستطيل، لذا فإن مراوح مياه فيجي جاهزة تمامًا.
17. المقعد الخلفي؟ هههههههههههههه!
يعد المقعد الخلفي للسيارة المكشوفة أكثر إحكامًا واستقامة من المقعد الكوبيه. أعتقد أن كلابي الصغيرة يمكنها أن تنجح في ذلك، لكن خيار رف الطرود المغطى بالسجاد سيكون أمرًا رائعًا. خاصة وأنني سأكره وضع قيعان وعجلات الحقائب القذرة على هذا الجلد الأبيض الجميل.
18. السيارة المكشوفة والهجينة لهما نفس صندوق السيارة
يشغل السقف المطوي للسيارة المكشوفة وبطارية السيارة الهجينة نفس المساحة، مما يجعل سيارة LC 500h المكشوفة مستحيلة. وهذا يعني أيضًا أن لديهم نفس الصندوق الأصغر مثل LC 500 كوبيه. سوف تكتشف مدى صغر حجمها في غضون أسبوعين من خلال اختبار الأمتعة الخاص بي للسيارة المكشوفة، ولكن يكفي أنك ستهتم بها.
في المجمل، نظرًا لافتقار السيارة المكشوفة إلى السلامة الهيكلية ومقعدها الخلفي عديم الفائدة، ومجموعة نقل الحركة الهجينة الغريبة والطبيعة الأقل دراماتيكية، والصندوق الأقل فائدة لكليهما … أعتقد أنه من الآمن أن نقول إن فكرتنا المشتركة هي:
