يضرب بغل Porsche GT2 RS “الحلقة” مرتديًا هيكل السيارة GT3 RS

عندما طرحت بورش سيارة 911 GTS 2025 لأول مرة هذا الأسبوع، اكتشفنا أنها أضافت هجينًا مع استبعاد عدد قليل من مكونات 911 الشهيرة مثل مقياس سرعة الدوران التناظري (ربما اختفى للأبد) وناقل الحركة اليدوي (ربما لا). استنادًا إلى فيديو تجسسي من نوربورغرينغ، هناك عنصر أيقوني آخر في طريق العودة: 911 GT2 RS. لقد مرت أربع سنوات منذ آخر مرة، تلك السيارة التي تستخدم محرك توربو مزدوج سعة 3.8 لتر بستة أسطوانات بقوة 691 حصانًا و553 رطلًا من عزم الدوران لتسجل أرقامًا قياسية في دورات سيارة الإنتاج على المسارات من “Ring to Road Atlanta”. يرتدي هذا البغل للجيل الجديد ألواح الجسم ورسومات من GT3 RS. أنين الشاحن التوربيني المسموع يكشف عن اللعبة. يتم تشغيل GT3 RS بواسطة محرك مسطح بستة أسطوانات بسعة 4.0 لتر.

أوتوكار تم الإبلاغ عن العام الماضي أن 2026 911 GT2 سوف تصبح هجينة تمامًا مثل 2025 911 GTS. من الممكن أيضًا أن يأتي المدفع العلوي مزودًا بتوربو واحد بدلاً من إعداد التوربو المزدوج المعتاد المستعار من 911 توربو، مما يملأ الخسارة بمحرك كهربائي في علبة التروس وبطارية ليثيوم أيون خلف المقاعد الأمامية. تحدث المسؤولون التنفيذيون في الشركة عن استخدام التكنولوجيا من سيارة 963 World Endurance Championship الحالية التي تعمل بمحرك V8 سعة 4.6 لتر بشاحن توربيني، وقد تكون الدروس المستفادة من 919 Hybrid السابقة مثمرة هنا أيضًا. لن تتغير إزاحة المحرك، عند 3.8 لتر، حيث يكون الناتج المستهدف أكثر من 700 حصان، ويقول البعض إن بورشه قد تقترب من علامة الأربعة أرقام – وهو ما قد يكون سببًا للاحتفاظ بهذا التوربو الثاني. والأهم من ذلك أن “الزيادة الكبيرة في عزم الدوران” مقارنة بالطراز السابق في الطريق. بهدف الحفاظ على زيادة الوزن بما لا يزيد عن 220 رطلاً مقارنة بسيارة GT2 RS الأخيرة، يجب على المالكين الاستمتاع بأداء خط مستقيم يتجاوز 2.8 ثانية من 0-60 من قبل.

وبعد أن حققت سيارة Mercedes-AMG One الرقم القياسي في اللفة الدائرية لسيارات الإنتاج من الجيل الأخير من GT2 RS المجهز من Manthey، قد يتم تغيير الكأس مرة أخرى. ترقبوا إطلاقه في السوق عام 2026.