مراجعة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه إكوينوكس EV 2024: أخيرًا، أصبحت تشيفي مدمجة بشكل صحيح

ديترويت – قمنا في الأسبوع الماضي بمراجعة سيارة شيفروليه سيلفرادو EV RST موديل 2024 للمرة الأولى. إعادة تصور كهربائية لسيارة سيلفرادو – السيارة الأكثر مبيعًا لدى تشيفي والمولدة للأرباح لسنوات – ما الذي يمكن أن يكون أكثر أهمية؟ ماذا عن 2024 تشيفي اكوينوكس EV؟ نحن جادون.

إن Equinox هو عرض Chevy الكهربائي الجديد للجميع. إنها سيارة كروس أوفر جذابة وبأسعار معقولة مع نطاق واسع. إن Silverado EV باهظة الثمن ومن الواضح أنها شاحنة. ليس الجميع يحتاج إلى ذلك. لكن العالم يعمل على سيارات الكروس أوفر المدمجة. في حين أنه من المثير للجدل أن المجموعة الحالية من سيارات الكروس أوفر الكهربائية (VW ID.4، وHyundai Ioniq 5، وKia EV6، وNissan Ariya، وTesla Model Y، وما إلى ذلك) تنتمي إلى الفئة “المدمجة” التقليدية، خاصة من حيث السعر ونمط الجسم. ، تدخل شيفروليه أخيرًا في هذه المعركة. علاوة على ذلك، فهي تفعل ذلك من خلال منتج يقع بشكل لا لبس فيه في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي تحظى بشعبية كبيرة.

يقول براد فرانز، مدير تسويق سيارات تشيفي للسيارات والكروس أوفر: “نحن نعتقد حقًا أن هذا هو الطراز الذي سيكسر القواعد”. “لا يتعلق الأمر فقط بدفع 100 ألف دولار للحصول على النطاق الذي ستوفره إكوينوكس.”

أو كما قال سكوت بيل، نائب رئيس شركة تشيفي: “سيكون من الغباء ألا نسعى وراء هذا العمل”.

تأتي Equinox EV في نسختين رئيسيتين. يوفر الطراز ذو الدفع بالعجلات الأمامية والمحرك الواحد مسافة 319 ميلاً من القيادة الكهربائية بقوة 213 حصانًا و236 رطلًا من عزم الدوران. يمكن للنسخة ذات الدفع الرباعي والمزودة بمحركين السفر لمسافة 285 ميلاً وتنتج 288 حصانًا و333 رطلًا قدمًا. لا يمثل هذا قفزة في الأداء بقدر ما ستجده في السيارات الكهربائية الأخرى، والذي يشير إلى أن المحرك الخلفي هو محرك تحريضي أصغر يستجيب في الغالب لانزلاق العجلات الأمامية كما تفعل أنظمة الدفع الرباعي ذات الاحتراق الداخلي. ولكن هذا يعني أيضًا أن علاوة السعر متواضعة نسبيًا وهي 3300 دولار. وتنقسم التشكيلة أيضًا إلى LT (في الصورة باللون الأزرق أعلاه) وطرازات RS الرياضية (في الصورة باللون الأبيض أعلاه)، ولكل منها مستويات متعددة من المعدات.

تقول تشيفي إن إكوينوكس تستعيد ما يصل إلى 77 ميلاً من النطاق في 10 دقائق باستخدام الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة قصوى تبلغ 150 كيلووات (وهو رقم متوسط ​​هذه الأيام، على الرغم من تحسن كبير في بولت القديم)، في حين أن المستوى 2 يشحن عند 11.5 كيلووات، وهو الحد الأقصى لشاحن المنزل النموذجي، يوفر نطاقًا يصل إلى 36 ميلًا في الساعة. كما أنه قادر على الشحن ثنائي الاتجاه، مما يسمح لك بتحويله إلى مولد، على الرغم من أنك ستحتاج إلى ملحقات يتم شراؤها بشكل منفصل للقيام بذلك.

على الرغم من أنها لا تنخفض إلى هذا المستوى المنخفض من حيث السعر، إلا أن Equinox EV تصل كبديل فعلي لسيارة Bolt EV. تقول تشيفي إن مشتري بولت هم مجموعة متعلمة وثرية نسبياً، وتأمل في جذب بعضهم مع جلب جمهور جديد. وأي مالك لسيارة تشيفي على استعداد للتحول من سياراته التي تعمل بالغاز، حسنًا، فإن Equinox EV مناسب لهم أيضًا. تتطلع العلامة التجارية إلى شبكة ضخمة، لكنها تعلم أن لديها الكثير من المنافسة. بصرف النظر عن القليل من المال، يمكن شراء Equinox EV مع العديد من سيارات الدفع الرباعي المذكورة أعلاه، أو Kia Niro EV الأصغر والأرخص، وHyundai Kona Electric، أو حتى بعض طرازات Ford Mustang Mach-E ذات المواصفات المنخفضة. ناهيك عن سيارة Chevy Blazer EV، وسيارة Bolt نفسها، والتي ستعود في عام 2025.

بالإضافة إلى ذلك، لم تصنع تشيفي مطلقًا سيارة مدمجة هي الأفضل في فئتها. اعترف فرانز: “نحن نتعامل مع سيلفرادو الخاصة بأي شخص آخر”.

ومع ذلك، ربما تكون سيارة إكوينوكس هي السيارة الأكثر انتظارًا التي اختبرناها هذا العام. إنها تتميز بالأناقة والنطاق وقد تم تصنيعها بواسطة واحدة من أقدم ماركات السيارات وأكثرها شهرة في التاريخ. لقد قاد الجميع تقريبًا سيارة تشيفي في مرحلة ما من حياتهم.

ومع أخذ ذلك في الاعتبار، فإننا نقترب من طراز 3RS ذو الدفع بالعجلات الأمامية باللون الأحمر مع عجلات سوداء متوقفة خارج فندق شينولا في ديترويت، بالقرب من المكان الذي ستنقل فيه جنرال موتورز مقرها الرئيسي العام المقبل. إنها نقطة انطلاق مناسبة لقيادتنا التجريبية، نظرًا لتاريخ جنرال موتورز العميق مع المدينة ولحظة الميلاد الرمزية للمجتمع وصانع السيارات.

من الصعب بعض الشيء وضع كل ذلك في سيارة كروس أوفر مدمجة، خاصة سيارة تشيفي إكوينوكس، لكننا نتعامل مع هذا الأمر باهتمام شديد. نشق طريقنا عبر شوارع وسط المدينة الضيقة التي تتفرع من النهر الذي يحد كندا. حقيقة ممتعة، نفس الرجل الذي وضع واشنطن العاصمة، هو من صمم شبكة الطرق في ديترويت.

يتم تشغيل Equinox FWD بشكل مناسب. إنها ليست سريعة مثل Tesla، ولكنها جيدة للقيادة في المدينة ويعوض كل عزم الدوران الفوري تصنيف القوة الحصانية المتواضع. تقول تشيفي إنها ستصل إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 8 ثوانٍ (5.9 للدفع الرباعي). في وقت لاحق من رحلتنا، كنا نفضل المزيد من الجهد عند الاندماج في الطريق السريع 696 في ساعة الذروة الصباحية. إن Equinox ليس بطيئًا بأي حال من الأحوال، لكننا أمضينا وقتًا أطول من المرغوب فيه في ظل شبه بينما كنا نتنافس من أجل تحديد موقع المسار.

تتوفر سيارة Equinox EV مع تقنية المساعدة على القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين Super Cruise من جنرال موتورز، ولا تستمر في إثارة الإعجاب فحسب، بل تتحسن مع كل عام وطراز وتحديث.

تتميز سيارة اكوينوكس ببراعة في القيادة بدواسة واحدة، والتي يمكن التحكم بها عبر شاشة اللمس. ارفع دواسة الوقود، وسيعمل نظام الكبح المتجدد. حتى في الوضع العالي، فهو ليس تدخليًا بشكل خاص. في طريقنا على طول النهر، قررنا أن نرى ما إذا كان بإمكاننا السير بدواسة واحدة في طريقنا عبر مجتمعات جروس بوينت، وهي مجموعة من الضواحي القديمة المتاخمة للمدينة. الطريق على طول بحيرة شور درايف يسير على مهل، ولم نكن بحاجة إلى الضغط على المكابح للإبطاء. كما هو الحال مع Super Cruise، تعد القيادة بدواسة واحدة ميزة تحظى بتقدير كبير في سيارة أصغر حجمًا، مما يعزز الشعور بالثقة.

تسير سيارة Equinox EV وكأنها سيارة هاتشباك أكثر من سيارة كروس أوفر، مع توجيه خفيف ونظام تعليق مقبول. مع وجود بطاريات Ultium أسفل الأرضية، تتمتع بمركز ثقل قوي يوفر درجة من الأداء الرياضي، على الرغم من أن Blazer EV هي الأخ الأكثر رياضية على الرغم من حجمها الخارجي الأكبر.

تتمتع سيارة Equinox بمساحة شحن تبلغ 26.4 قدمًا مكعبًا خلف مقعدها الخلفي، وهو ما يقل بحوالي 10 أقدام مكعبة عن سيارات الدفع الرباعي المدمجة ICE مثل Honda CR-V وKia Sportage. إنها أيضًا أقل من سيارة فولكس فاجن ID.4. ثم مرة أخرى، فهي تحتوي أيضًا على مساحة شحن أكبر قليلاً من Blazer EV (25.8)، وبالنظر إلى أنها تحتوي على مساحة أقل للأرجل في المقعد الخلفي بمقدار 0.9 بوصة فقط، فهي مناسبة تمامًا للواجبات العائلية مثل شقيقتها الأكثر تكلفة. لم يكن لدينا مقعد أطفال في متناول اليد لاختبار هذه النظرية بشكل كامل، ولكن الصف الثاني يتسع أيضًا بشكل معقول، حيث يمكن تركيب مقعد بالغ متوسط ​​الحجم بسهولة دون نتوءات في الرأس أو الركبة.

وبالحديث عن المقصورة الداخلية، فإن مقصورة اكوينوكس 3RS أنيقة ورياضية ومزودة بجلد جميل. على عكس سيلفرادو التي اختبرناها مؤخرًا، فإن المظهر الداخلي وجودة إكوينوكس أكثر ملاءمة لنقطة سعرها، وتتوافق بشكل جيد مع تلك التي نعتبرها سيارات كروس أوفر مدمجة في عالم الاحتراق الداخلي. من المؤكد أن التصميم الداخلي لسيارة اكوينوكس التي تعمل بالبنزين لم يكن بهذه الروعة على الإطلاق عبر أجيال متعددة، لكن النسخة الكهربائية الجديدة توضح كيف يمكن لجنرال موتورز أن تصل أخيرًا إلى إمكاناتها من خلال مقصورة جذابة بسعر تنافسي (لكي نكون منصفين، السيارة الجديدة كليًا التي تعمل بالغاز) ، تحصل شركة Equinox غير ذات الصلة ميكانيكيًا على مظهر داخلي مماثل). في حين أن اختبار طراز منخفض المواصفات يجب أن يكون أمرًا مفيدًا، فإن أساسيات المقصورة الصلبة كلها موجودة هنا.

تعتبر الشاشة الملونة القياسية التي تعمل باللمس مقاس 17.7 بوصة بمثابة مرساة للمساحة بأكملها، كما أن مجموعة السائقين مقاس 11 بوصة مفيدة وغنية بالمعلومات. لقد قمنا بالتبديل بسهولة بين إعدادات السائق، وأدوات التحكم في الصوت ودرجة الحرارة، وعلى الرغم من كل مساحة الشاشة هذه، لا تزال هناك أزرار ومقابض لنظام المناخ والوظائف الرئيسية الأخرى. تم تجهيز جهاز الاختبار الأساسي الخاص بنا بشكل جيد بمقاعد قابلة للتدفئة والتهوية، ومصابيح أمامية LED، وعجلات من الألومنيوم مقاس 21 بوصة، وعجلة قيادة مسطحة القاع ونظام الألوان الداخلي الأحمر “الأدرينالين”. يبدأ بسعر 46,795 دولارًا ويشعر بأنه يستحق كل بنس.

تستمر المشاعر الطيبة في الخارج، حيث ابتكر مصممو تشيفي شيئًا ملفتًا للنظر ولكنه ليس ملفتًا للنظر، وهو المكان الذي تهبط فيه بليزر. قد نقول إن تصميم Equinox الأنيق والروح العامة أكثر أهمية في الواقع. إنهم يعودون إلى الوقت الذي كانت فيه سيارات Chevy مثل Bel-Air و Biscayne و Impala مشتريات جذابة لأنها قدمت الحزمة الكاملة، بما في ذلك التصميم. بصراحة، مع نظام الألوان ثنائي اللون المتوفر في بعض الطرازات (انظر إلى اللون الأزرق والأبيض)، يمكنك تقريبًا تذكر فكرة سيارة Chevy Nomad. مع الاستخدام الحكيم للأضواء، وخطوط الرفارف الدقيقة ونظام الألوان المثير للاهتمام، تمكنت تشيفي من جعل سيارة الكروس أوفر ذات الأسعار المعقولة تبدو طموحة. إنه لا يختلف عن نهج هيونداي مع Ioniq 5 و 6.

في نواحٍ عديدة، تفوقت هيونداي على تشيفي على مدى الخمسة عشر عامًا الماضية. كانت الصيغة الأصلية لصنع منتج مقنع يفوز بمزاياه الخاصة هي شركة شيفروليه الفريدة في لحظات الذروة، على الرغم من أنها ساعدت في الهيمنة على السوق. وهذه الهيمنة نفسها ستؤدي في نهاية المطاف إلى الرضا عن النفس وتراجعها. تقف تشيفي اليوم كعملاق لا يهدأ. ليست نائمة تمامًا، ولكنها لم تصل إلى إمكاناتها الكاملة من حيث حجم المبيعات أو المكانة. في حين أن شيفروليه يمكن مقارنتها بكوكاكولا أو جاك دانييلز من حيث التعرف على العلامة التجارية، إلا أنها لا تملك الهالة أو الهيمنة على مساحتها.

هذا هو المكان الذي يأتي فيه Equinox EV: يبدو حادًا. إنه بسعر مناسب. انها التكنولوجيا إلى الأمام. على الرغم من أن تيسلا وفورد وفولكس فاجن وهيونداي ونيسان وآخرين وصلوا بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية أولاً، يبدو أن تشيفي في وضع يسمح لها بالاستيلاء على قطعة من الكعكة لم يتمكن أي شخص آخر من الاستيلاء عليها بعد. ربما تستطيع شركة تشيفي ببساطة جلب عملاء جدد، مثلما فعلت عندما جعلت سوق الشاحنات متوسطة الحجم قادرة على المنافسة مرة أخرى قبل 10 سنوات. حتى لو لم يحدث ذلك بسرعة، فإن Equinox EV جيدة بما يكفي لسرقة حصة من صانعي السيارات الكهربائية الحاليين. وهذا وحده يعد نجاحاً لشركة تشيفي.