خلفت سيارة Bentley Ultra Performance Hybrid محرك W12 سعة 6.0 لتر

قام محرك W12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر بتأليف الموسيقى التصويرية للأحلام حول العالم بمجرد العثور على منزل له في سيارة Bentley Continental GT، التي دخلت مرحلة الإنتاج في عام 2003. وسيغني هذا المحرك ظهوره الأخير في سيارة Bentley Batur المكشوفة قبل إسدال الستار. تم ضبطها على أعلى إنتاج لها على الإطلاق وهو 739 حصانًا و 738 رطلًا من عزم الدوران. لقد كشف فريق إنجلترا في كرو الغطاء عن الوريث، دون تقديم كافة التفاصيل. ما نعرفه الآن هو أن المحرك الذي سيظهر لأول مرة هذا الصيف يسمى Ultra Performance Hybrid، وهو محرك V8 PHEV مع “إنتاج مشترك يزيد عن 750 حصانًا” ومدى كهربائي بالكامل يبلغ 50 ميلًا في دورة WLTP.

لم يتم منحنا رقم الإزاحة، ولم تستخدم بنتلي كلمة “توربو” في إصدارها. ومع ذلك، وبالنظر إلى مجموعة فولكس فاجن، يبدو أن محرك V8 PHEV مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر في بورشه باناميرا توربو إي-هايبريد ولامبورغيني أوروس SE مناسب تمامًا لهذا التطبيق. قيل لنا أن نتوقع “أعلى إنتاجية يتم تقديمها على الإطلاق في سيارة بنتلي،” نظرًا لأن قوة 740 حصانًا في السقف المنسدل باتور تساوي 750 حصانًا – يتم تحقيقها بدون مساعدة كهربائية – هناك سبب للأمل في شيء أقرب إلى 800 حصان من 750 حصانًا. تنتج E-Hybrid قوة مجتمعة تبلغ 670 حصانًا و680 رطلًا قدمًا، بينما تبلغ قوة Urus SE مجتمعة 800 حصانًا و699 رطلًا قدمًا. كلاهما يخفيان أيضًا بطارية بقوة 25.9 كيلووات في الساعة.

في بنتلي، ستقوم المحركات الإلكترونية أيضًا بتوزيع عزم الدوران عبر مساحة أوسع من نطاق سرعة الدوران مقارنة بمحرك W12 غير الهجين. أصدرت الشركة مقطعًا صوتيًا قصيرًا، ونعم، تبدو هذه الأشياء مثل محرك بنتلي، من الخرخرة إلى الهدير، ولا تترك نطاق الجهير العميق أبدًا.

ستحتل سيارة Ultra Performance Hybrid مكانها في قمة مجموعات Bentayga وContinental GT وFlying Spur قبل نهاية الصيف. نكتشف مع اقتراب ذلك الوقت ما يحدث للمحركات الأخرى في القائمة، محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر غير هجين ومحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 2.9 لتر و3.0 لتر هجين إضافي لطرازي Flying Spur و بنتايجا، على التوالي.