تقول ريماك إن الطلب على السيارات الكهربائية الفائقة قد انخفض

تم الكشف عن سيارة Rimac Nevera التي تبلغ قوتها 1914 حصانًا في عام 2021، وهي محدودة بـ 150 وحدة، وقد تم بالفعل التحدث عن حوالي 50 منها. وقالت العلامة التجارية إن أحد أسباب بقاء ثلثي الإنتاج المخطط له متاحًا هو انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية الفائقة.

وأوضح مؤسس الشركة ماتي ريماك خلال المؤتمر: “لقد بدأنا في تطوير نيفيرا في 2016/2017، عندما كانت الكهرباء رائعة”. الأوقات المالية مؤتمر مستقبل السيارة في لندن، إنجلترا. وبالتقدم سريعًا إلى عام 2024، أصبحت التكنولوجيا الكهربائية أكثر شيوعًا؛ إن استخدام الكهرباء أمر إلزامي قانونيًا في جميع أنحاء أوروبا، وتقريبًا كل شركة بغض النظر عن وضعها في السوق تقدم سيارة كهربائية واحدة على الأقل.

“إن المنظمين وبعض مصنعي المعدات الأصلية يضغطون عليه كثيرًا لدرجة أن السرد قد تغير. إنهم يفرضون علينا أشياء لا نريدها، لذلك يشعر الناس بالاشمئزاز قليلاً من هذا التطبيق القسري برمته. أنا دائمًا ضد وأضاف: “أعتقد أن كل شيء يجب أن يعتمد على الجدارة، لذلك يجب أن يكون المنتج أفضل”. ليس لدى سائقي السيارات العاديين خيار، لكن أولئك الذين يستطيعون شراء سيارة خارقة يريدون سيارة بمحرك بنزين.

وفي المقابل، يؤدي هذا التحول إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية الفائقة – مثل نيفيرا، وبينينفارينا باتيستا، ولوتس إيفيجا. إنها أقوى وأسرع عادة من نماذج حرق البنزين المماثلة، لكن الشركات تدرك أن الوقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة لا يكفي لجعل السيارة جذابة. المشترين الذين لديهم مبلغ مكون من سبعة أرقام لإنفاقه على سيارة يريدون التكنولوجيا التناظرية، أوتوكار ذكرت.

استخدمت Rimac ساعة Apple Watch كمثال.

وقال: “يمكن لساعة Apple Watch أن تفعل كل شيء بشكل أفضل. يمكنها أن تفعل 1000 شيء إضافي، وهي أكثر دقة بكثير، ويمكنها قياس معدل ضربات القلب. لكن لا أحد سيدفع 200 ألف دولار مقابل ساعة Apple Watch”. وأشار إلى أن نيفيرا تظل السيارة الكهربائية الفائقة الأكثر مبيعًا.

يفسر هذا الإدراك جزئيًا على الأقل سبب عدم كون خليفة Bugatti Chiron كهربائيًا؛ سيتم تشغيله بواسطة محرك V16 جديد. وقالت شركة ريماك، المالكة لشركة بوجاتي، إن أرقام مبيعات الطراز الذي يعمل بالبطارية لن تكون قريبة من ما خططت له للسيارة التي تعمل بمحرك V16. ومن المرجح أن يكون لهذا التحول تأثير على خط أنابيب منتجات Rimac: فهي لا تتوقع أن يرتفع الطلب على السيارات الكهربائية الفائقة مرة أخرى.

تظل Rimac ملتزمة بالكهرباء، ولديها شراكات مع العديد من شركات صناعة السيارات بما في ذلك BMW و Hyundai، وهي ليست على وشك تزويد محرك Bugatti V16 الجديد في Nevera لتعزيز المبيعات. وبالنظر إلى المستقبل، فهي ترغب في تجربة أنواع أخرى من تقنيات نظام الدفع. وقال الرئيس التنفيذي: “الأمر لا يتعلق بكونك كهربائيًا، بل يتعلق بالقيام بأشياء لا تستطيع السيارات الأخرى القيام بها وتقديم تجربة فريدة من نوعها”.

أحد المشاريع التي يتم العمل عليها خلف الكواليس في المقر الرئيسي للعلامة التجارية في كرواتيا هو نظام دفع يعمل بالأنابيب النانوية قادر على العمل بالديزل أو غاز البترول المسال أو الهيدروجين. إنه نظام يقوم بتسخين الوقود السائل “المختلف كيميائيًا” لتوليد الكهرباء اللازمة لتشغيل المحرك.