جوهرة الخردة: 2012 ميتسوبيشي إكليبس سبايدر

عندما اشتركت كرايسلر وميتسوبيشي في إنشاء مصنع دايموند ستار موتورز في إلينوي، كانت السيارات الأولى التي تم تصنيعها في تلك المنشأة هي 1990 ميتسوبيشي إكليبس إلى جانب توأمها إيجل تالون وبليموث ليزر. مرت سيارة Eclipse بأربعة أجيال، وكان عام 2012 هو العام الأخير للطراز. تعد جوهرة Junkyard اليوم واحدة من آخر الكسوفات التي تم العثور عليها مؤخرًا في مقبرة سيارات في دنفر.

تم بناء هذا الجيل من Eclipse بدءًا من طراز عام 2006، وكان يعتمد على منصة مشتركة مع Galant وEndeavour.

لقد كان أكبر بكثير من الكسوف المبكر، حيث وصل حجمه إلى ما يقرب من 3500 رطل.

ظهرت نسخة Spyder القابلة للتحويل من الجيل الرابع من Eclipse لأول مرة في الولايات المتحدة كنموذج عام 2007. لم تكن المبيعات قوية أبدًا وأصبحت بائسة تمامًا بحلول النهاية، مع مغادرة أقل من ألف سيارة إكليبس 2012 (سواء الكوبيه أو المكشوفة) صالات العرض.

هذه السيارة من فئة GS الأساسية مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ويشير رقم VIN الخاص بها إلى أنها صُنعت لبيع الأسطول. كان من الممكن أن تكون هذه سيارة مستأجرة ممتعة، على الأقل مقارنة بسيارتي دودج نيتروس وكيا ريوس اللتين قامتا بتخزين أساطيل مستأجرة في أوائل عام 2010.

المحرك هو محرك SOHC رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 162 حصانًا و162 رطلًا قدمًا.

كان سعر مشروع تجديد نظم الإدارة 27,999 دولارًا أمريكيًا، أو حوالي 38,581 دولارًا أمريكيًا بدولارات 2024.

كان عام 2012 أيضًا هو العام الأخير لجالانت في الولايات المتحدة كان سنة الطراز التي تم فيها طرح i-MiEV للبيع هنا. بالنسبة لعام 2018، أعادت ميتسوبيشي إحياء اسم Eclipse – نوعًا ما – لسيارة الدفع الرباعي المدمجة Eclipse Cross المشتقة من Outlander، والتي لا يزال يتم تصنيعها حتى يومنا هذا.

نادر؟ جداً. قيّم؟ لا.

يمكنك الحصول على Eclipse Spyder بنظام صوت بقوة 650 واط. مدفوعة للتشويق.