تم تطوير BMW Concept Skytop مع وضع الإنتاج على نطاق صغير في الاعتبار

مدونة بي ام دبليو قضى بعض الوقت مع مدير التصميم في مجموعة BMW، أدريان فان هويدونك، الرجل الذي يشرف على 700 أو نحو ذلك من المبدعين الذين يرسمون سيارات BMW وMini وRolls-Royce التابعة للمجموعة، ودراجات BMW النارية، ومنتجات التصميم الصناعي. كان الموضوع هو Concept Skytop، الذي تم كشف النقاب عنه مؤخرًا في Concorso d’Eleganza Villa d’Este باعتباره سطحًا طويلًا غير مزعج يبدو كما لو كان الموجز هو تزيين سيارة M8 المكشوفة لحضور حفل صاخب تحت عنوان العشرينات في قصر غاتسبي. تقريبًا جميع تخصصات كونكورسو الخاصة بشركة ميونيخ مخصصة فقط للجلوس بجانب بحيرة كومو ثم العودة إلى الاستوديو أو المتحف الخاص بالسفينة الأم. يشمل الاستثناء الأخير سيارة M4 CSL التي ظهرت لأول مرة في إيطاليا في عام 2022، والاستثناء القريب الأخير هو Z4 Concept Touring Coupe التي تم الكشف عنها العام الماضي مع فشل نية الإنتاج. بطبيعة الحال، كان السؤال الذي أراد الكثير من محبي السيارات الإجابة عليه هو: ما هي فرص رؤية سيارة Skytop النموذجية في متاجر البيع بالتجزئة؟

وكانت إجابة هويدونك، في الأساس، أنها ليست مستحيلة. ابتكر فريق التصميم السيارة مع وضع فرصة الإنتاج في الاعتبار، مثل دمج المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية المسموح باستخدامها في الشوارع، وتضمين الدروس المستفادة من تشغيل 50 وحدة من طراز 2023 3.0 CSL الذي تم طرحه أيضًا في إيطاليا في عام 2022. تتخيل الحالة التجارية لـ Skytop تشغيل 50 وحدة مماثلة، حيث يبلغ سعر كل سيارة رودستر حوالي 500000 دولار، وهو أقل بـ 250000 دولار من 2023 3.0 CSL. ومع ذلك، التركيز على تلك “الإمكانات”. يقول هويدونك: “من وجهة نظر فنية، نعم، هذا ممكن جدًا”، محذرًا: “سيتعين علينا أن نرى ما إذا كان كل ذلك مفيدًا أم لا”. إذا قرر المسؤولون في الشركة والمحاسبون أن هذه الأمور تضيف قيمة، فمن الممكن أن يتم تسليم السيارة في غضون عام.

رئيس ل مدونة بي ام دبليو للحصول على القراءة الكاملة، يشرح Hooydonk سبب أهمية Villa d’Este للعلامة التجارية، والفرق بين سيارات BMW النموذجية وسيارات Vision الخاصة بها، ولماذا لا تدخل BMW في لعبة السيارات الخارقة، و(مرة أخرى) دعم القرار بشأن السيارات الكبيرة شبكات تحمل عبارة “BMW كانت دائمًا بهذه الشجاعة.”