تتدافع شركات الشحن لأنها تتوقع انسحاب تسلا من الخطة الوطنية

سان فرانسيسكو – يؤدي قرار إيلون ماسك بإلغاء فريق شحن السيارات الكهربائية في شركة تسلا إلى تشويش خطط طرح محطات شحن سريعة جديدة وقد يؤخر جهود الرئيس جو بايدن لتزويد الطرق السريعة في الولايات المتحدة بالكهرباء.

وفي العام الماضي، أعلنت إدارة بايدن عن قواعد لخطة طموحة لتوسيع البنية التحتية للشحن في البلاد والبدء في اعتماد السيارات الكهربائية. في إطار البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI)، تقدم الحكومة 5 مليارات دولار للولايات على مدى خمس سنوات لبناء 500000 شاحن للمركبات الكهربائية.

شركة تيسلا، الشركة الرائدة في سوق السيارات الكهربائية، والتي تدير أيضًا أكبر شبكة من أجهزة الشحن السريع – تسمى Superchargers – في الولايات المتحدة وهي الفائز الأكبر حتى الآن من تلك الأموال الفيدرالية، كان يُنظر إليها على أنها جزء مهم من تلك الخطة.

منذ ظهور أخبار التسريح المفاجئ للعمال في شركة Tesla لشحن السيارات الكهربائية، يقول المسؤولون التنفيذيون في شركات الشحن إنهم يتلقون مكالمات هاتفية من أصحاب العقارات الذين يبحثون عن شريك جديد لمشاريع الشحن الخاصة بهم بعد انسحاب Tesla.

الآن، تستعد شركات الشحن لانسحاب تسلا من البرنامج الفيدرالي. ويقولون إن ذلك يمكن أن يلقي مفتاحًا جديدًا في عملية الطرح البطيئة بالفعل.

قال آتيش باتيل، المؤسس المشارك لشركة XCharge North America، التي تصنع شواحن السيارات الكهربائية للأساطيل ومشغلي محطات الشحن: “سيؤدي ذلك إلى تأخير طرح NEVI. ليس هناك شك في ذلك”.

وقال إنه إذا تراجعت شركة تسلا، فإن التماس الدول لمشاريع الشحن الممولة من NEVI سيبدأ من جديد رويترز. “لن يتم بناء الكثير من هذه المواقع هذا العام، أو ضمن الأطر الزمنية التي تم تحديدها في البداية.”

وقال باتيل إن الشركات العقارية التي تمثل حوالي 10 مواقع غير تابعة لـ NEVI في تكساس ولويزيانا ونيويورك اتصلت منذ أنباء تسريح العمال، قائلين إن تيسلا كانت تنسحب وأنهم يبحثون عن بديل.

فازت شركة Tesla بجوائز لبناء أجهزة شحن لـ 69 موقعًا من أصل 501 موقعًا ممولة من NEVI تم الإعلان عنها حتى الآن، وفقًا لشركة الأبحاث EVAdoption ومقرها سان فرانسيسكو.

قال بريندان جونز، الرئيس التنفيذي لشركة Blink Charging، “أنا أتحدث إلى أي من مواقع NEVI التي تم منحها لهم. لن يتقدموا في هذه المواقع”. رويترز. وقال إن Blink تلقى ثلاثة استفسارات في ولايتين حول العديد من المواقع الخاصة التي انسحبت منها Tesla منذ عمليات تسريح العمال.

لقد كان إطلاق البرنامج الفيدرالي بطيئًا بالفعل. تم أخيرًا وضع القواعد التي طال انتظارها بشأن الأهلية للحصول على الأموال الفيدرالية في أوائل العام الماضي. تم فتح عدد قليل فقط من محطات الشحن الممولة اتحاديًا للجمهور.

سحب القابس

منذ تسريح العمال، قال ماسك في منشور على منصته للتواصل الاجتماعي X إن تيسلا تخطط “لتنمية شبكة Supercharger، فقط بوتيرة أبطأ للمواقع الجديدة وزيادة التركيز على وقت التشغيل بنسبة 100٪ وتوسيع المواقع الحالية.”

ولم يرد على أسئلة من رويترز وعن تداعيات قراره.

وقال متحدث باسم المكتب الفيدرالي المشترك للطاقة والنقل، الذي يشرف على برنامج NEVI، في رسالة بالبريد الإلكتروني إنه لا يتوقع أن تؤثر قرارات العمل الفردية على مشاريع شحن السيارات الكهربائية التي تمولها الحكومة.

الدول التي منحت مواقع Tesla NEVI تراقب الوضع عن كثب.

وقال كاي كيلي، رئيس قسم التنقل المبتكر في وزارة النقل في كولورادو، إن كولورادو ستعدل برنامجها حسب الحاجة. وقالت تكساس – أكبر مستفيد من أموال NEVI – إنها لا تتوقع أي تأثير من تسريح العمال في شركة تسلا.

ومع ذلك، فإن تغيير خطط تسلا سيؤثر على صناعة السيارات الكهربائية بأكملها. قررت جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا في العام الماضي اعتماد معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة Tesla لسياراتها اعتبارًا من العام المقبل. يمكن أن يوفر ذلك جانبًا مضيءًا لشركات الشحن الناشئة الأخرى – وموظفي Tesla الذين تم تسريحهم مؤخرًا.

وقال ريك ويلمر، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن ChargePoint: “سيكون هناك الكثير من مواقع NEVI المتاحة إذا تراجعت Tesla عن المشاريع التي فازت بها بالفعل، أو سحبت طلباتها”. رويترز. “ستكون فرصة للآخرين للقفز وملء هذا الفراغ.”

يتطلع المنافسون مثل EVgo إلى توظيف أولئك الذين تركهم Musk. وقال مدير اكتساب المواهب في شركة الشحن في منشور على LinkedIn: “إذا تأثرت بعمليات تسريح العمال الأخيرة في Tesla، فإننا ندعوك لاستكشاف مجموعة متنوعة من الوظائف الشاغرة في EVgo”.

الفيديو ذات الصلة: