تمتزج سيارة تويوتا كامري الهجينة 2025 في الخلفية

ضاعفت تويوتا جهودها في مجال السيارات الهجينة مرة أخرى.

بينما تسير شركة صناعة السيارات نحو كهربة مجموعتها بأكملها، يتم تحديثها كامري 2025 يحكي خط الطراز الذي يتحول إلى نظام هجين قصة استراتيجية تويوتا الحالية: قوية (بما فيه الكفاية)، وعملية، وفعالة، واعية بالتكلفة. هذه هي السمات المميزة لمجموعة كامري 2025.

بعد قضاء فترة وجيزة من الوقت خلف عجلة القيادة في طراز LE الأساسي وطراز XSE الرياضي، من الواضح أن كامري ربما لا تكون في خطر فقدان مكانتها كأفضل سيارة مبيعًا في الولايات المتحدة في أي وقت قريب. هذا على الرغم من أن الكوريين، هيونداي وكيا، قاموا للتو بتحديث عروضهم متوسطة الحجم، سوناتا وK5.

هذا ما لاحظته، وما نتطلع إليه لإجراء المزيد من الاختبارات في العالم الحقيقي مع مزيد من الوقت خلف عجلة القيادة.

تقدم تويوتا كامري 2025 تحركات سلسة

لقد مات محرك V-6. كانت الكامري هي الحصن ولم تعد واقفة على ذلك التل.

تحتوي كل سيارة كامري 2025 على محرك سعة 2.5 لتر مضمن 4 بقوة 184 حصان. يقترن محرك البنزين بنسخة الجيل الخامس من تويوتا من النظام الهجين المجهز بتروس كوكبية والذي يطلق عليه اسم THS 5. وهو يستخدم محركين كهربائيين ويولد 225 حصانًا يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية. تقدم تويوتا محركًا ثالثًا مثبتًا على المحور الخلفي للدفع الرباعي ويمكن اختياره في كل طراز مقابل 1525 دولارًا. تزيد طرازات الدفع الرباعي من صافي إنتاج النظام إلى 232 حصانًا.

قدم كل من طراز LE الأكثر توجهاً نحو الراحة وطراز XSE الرياضي قوة مماثلة، مع بعض من أفضل عمليات تسليم الطاقة الكهربائية في الأعمال. نجحت تويوتا في المزج بين مصدري الطاقة. لم تسبب كامري أبدًا اهتزازًا أو اهتزازًا أو حتى إزعاجًا من أي نوع للركاب. أثناء انخفاض الطاقة مقارنة بطراز V-6 السابق، فإن المحرك الكهربائي الهجين يجعل عزم الدوران بعيدًا عن الخط مباشرة مما يمنح كامري ما يكفي للابتعاد عن علامة التوقف.

على الطريق السريع، لا يبدو أن مجموعة نقل الحركة الهجينة قد استنفدت الأفكار عندما يحين وقت تجاوز سيارة أخرى تسير بسرعة 70 ميلاً في الساعة، ولكن هذا ليس كذلك لوسيد إير سافير أيضاً. لا تخطط لسباق أي شيء آخر غير كورولا للحصول على زلات وردية اللون.

تويوتا كامري 2025

إن التوجيه مثقل بشكل جيد ويتم تتبع كامري بسلاسة على طريق كاليفورنيا السريع. لقد فوجئت وسعدت لأن توقعات التوجيه الخفيف الزائد لم تتحقق. ردود الفعل من التوجيه هي امتداد – فهذه كامري على كل حال، وليست سوبرا – لكنها لم تشعر بأنها منفصلة تمامًا عن الطريق.

يوفر نظام التعليق الأكثر ليونة في قاعدة LE والعجلات المعدنية مقاس 16 بوصة قيادة مريحة تقترب من القيادة الفخمة التي يمكن التحكم فيها. كانت سيارة XSE بضبطها الرياضي وعجلاتها مقاس 19 بوصة أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ مع انتقال المزيد من طبقات الطريق والمطبات إلى المقصورة، ولكن حتى الديكورات الرياضية كانت متوافقة ومريحة عند السرعة. يجب أن أرى كيف تركب سيارات XSE الرياضية على رصيف الغرب الأوسط المكسور.

تويوتا كامري 2025

تويوتا كامري 2025 ترتشف الوقود نظريًا

قالت تويوتا في شكلها الأكثر كفاءة، وهو طراز LE ذو الدفع بالعجلات الأمامية، من المتوقع أن تحصل كامري على تصنيفات اقتصادية في استهلاك الوقود تبلغ 53 ميلاً في الغالون في المدينة، و50 على الطريق السريع، و51 مجتمعة.

سيكون طراز Camry الأقل كفاءة هو طراز XSE مع نظام الدفع الرباعي الذي يحمل تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود تبلغ 44/43/44 ميلاً في الغالون. لا تزال فعالة.

في سيارتنا ما قبل الإنتاج التي كانت تقطع بضع مئات من الأميال فقط (مما يعني أن المحرك والأختام لم يتم كسرها بعد) أشار كمبيوتر الرحلة إلى متوسط ​​35.3 ميلا في الغالون. تضمن مسار القيادة قيادة مختلطة لم تكن بسرعات ثابتة مع تغير كبير في الارتفاع على مدار ما يقرب من 50 ميلاً. إنني أتطلع إلى اختبار سيارة إنتاجية تم كسرها لمعرفة نوع الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تحققه في الواقع.

تويوتا كامري 2025

تويوتا كامري 2025

تويوتا كامري 2025

تويوتا كامري 2025 تبدو متشابهة ولكنها مختلفة

سوف يتطلب الأمر من عشاق كامري الحقيقيين، في حالة وجود شيء من هذا القبيل، اكتشاف طراز 2025 المحدث. تقول تويوتا إنها جديدة، لكنها ليست كذلك. تركب هذه السيارة على نفس الهيكل مع نفس قاعدة العجلات مقاس 111.2 بوصة كما كان من قبل. ولم تتحرك نقاط القوة في الجسم أيضًا. وقد زاد الطول الإجمالي بنحو 1.4 بوصة، ولكن ذلك يرجع إلى تصميمات المصد الجديدة. لقد اختفت الواجهة الأمامية للمقاتلة X-wing المزدحمة. لقد تم إفساح المجال لمظهر أكثر بساطة وهدوءًا من خلال شبكة سفلية واسعة مع إدخالات مختلفة لمختلف الطرازات. في الخلف، يمكن أن تكون المصابيح الخلفية LED الملفوفة في أي سيارة ولن يكون خط السقف في غير مكانه في هوندا أكورد أو هيونداي سوناتا.

في الداخل تستمر القصة بتصميم داخلي أكثر هدوءًا. لا تزال لوحة القيادة تتميز بتصميم غير متماثل، وهناك أزرار ومقابض حقيقية للتحكم في المناخ والنظام الصوتي. شكرا لك تويوتا.

تويوتا كامري 2025

تأتي السيارات الأساسية مزودة بمجموعة عدادات رقمية مقاس 7.0 بوصات وشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات، لكن الطرازات العلوية تتميز بشاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة. تتميز شاشات اللمس بنفس الواجهة بغض النظر عن الحجم، وتطرح مشكلات بسيطة لكليهما. لا تبدو الشاشة الأصغر مقاس 8.0 بوصة في الواقع وكأنها شاشة مقاس 8.0 بوصة لأن واجهة تويوتا تستخدم الجانب الأيسر لقفل الأزرار الناعمة على السكة اليسرى، مما يؤدي بدوره إلى تقليص مساحة الشاشة القابلة للاستخدام. تعد الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة أكثر من اللازم لأنها لا تتميز بإمكانية تقسيم الشاشة. أتمنى أن يعجبك الكثير من Apple CarPlay أو خريطة ضخمة. نعم، تتوفر خدمة Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية بشكل قياسي.

تتميز السيارات الأساسية بمقاعد قماشية مريحة، والتي قد تكون الأفضل في التشكيلة. لكن جانب الراكب لا يتمتع بدعم قطني قابل للتعديل حتى تنتقل إلى الطرازات الأعلى LE وXLE. يحتوي المقعد الخلفي على مساحة كبيرة للركبة والقدم والأرجل، لكن مساحة الرأس ضيقة. أولئك الذين يقومون بتسجيل الوصول على ارتفاع 6 أقدام وأطول سوف يكتشفون ما يبدو عليه العنوان الرئيسي. قواطع الباب ليست جديرة بـ Uber. قد يكون المقعد الخلفي أكثر راحة من مقعد أكورد بسبب مساند الرأس المستقلة غير المدمجة في ظهر المقعد، ولكن هناك مساحة أقل للأرجل، وفتحة الباب أصغر، ويصعب الدخول والخروج منها. على الرغم من ذلك، شعرت وكأنني لم أكن أجلس في المقعد الخلفي للكامري كما أفعل في الأكورد.

تويوتا كامري 2025

تتميز كل سيارة LE وXLE Camry بنوع من القماش على لوحة القيادة وألواح الأبواب، وتتميز السيارات ذات الطراز السفلي بشيء أقرب إلى الكتان بينما تتميز طرازات الطراز العلوي بشيء يشبه الجلد السويدي في لوحة القيادة والأبواب. تخلص طراز XSE الرياضي الذي قدته من تقليم القماش على الأبواب ولوحة القيادة لصالح تقليم الجلد الاصطناعي الأحمر. كان مشرقا. تتميز موديلات القطع العلوية بأجزاء علوية ناعمة من الأبواب، ولكن من البلاستيك الصلب على الأبواب الخلفية. تلتصق السيارات الأساسية بالبلاستيك الصلب في كل مكان. لسوء الحظ، تتميز كل سيارة كامري بحواف سوداء لامعة على لوحة القيادة تحيط بشاشة اللمس والتي تتجه نحو باب الراكب. البلاستيك متموج ويبدو رخيصًا، خاصة في الشمس. على الأقل ليس على الكونسول الوسطي حيث يمكن خدشه.

تويوتا كامري 2025

تويوتا كامري 2025 تتحقق من مربع القيمة

تبلغ تكلفة سيارة Camry LE 2025 الأساسية ذات الدفع بالعجلات الأمامية 29,495 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,095 دولارًا أمريكيًا. وهذا يقل بحوالي 16000 دولار عن متوسط ​​سعر معاملة السيارة الجديدة. إنها صفقة صريحة. إن إضافة نظام الدفع الرباعي لا يؤدي إلا إلى دفع 1525 دولارًا أخرى للقيادة الواثقة في الظروف الجوية السيئة. تبلغ تكلفة سيارة XSE الرياضية ذات الإمالة الكاملة مع الدفع الرباعي 37.220 دولارًا.

التفاح إلى التفاح، كامري يقوض الأحدث هيونداي سوناتا بمقدار 2455 دولارًا أمريكيًا مع الحصول على قوة حصانية أكبر واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود في ظل بعض الاختبارات.

انها ليست مثيرة. ليس من الممتع القيادة؛ لكن تشكيلة كامري 2025، الهجينة بالكامل، تقدم الآن وسائل نقل مريحة وغير ضارة تستهلك الوقود. ويمكنك الحصول عليه مع نظام الدفع الرباعي للإقلاع. يبدو للوهلة الأولى أنه إذا كنت تبحث عن القيمة والكفاءة، فإن كامري قد قفزت إلى مقدمة فئتها.

—
دفعت تويوتا تكاليف السفر حتى نتمكن من تقديم مراجعة اختبار القيادة هذه لك.