عرض Tengku Zafrul نموذج Daihatsu Mira EV الأولي في اليابان – هل تخطط Perodua Axia electric لماليزيا؟

بعد الاجتماع الأخير مع مورد قطع غيار المركبات D-ACT في اليابان ، كان وزير الاستثمار والتجارة والصناعة Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz في كيوتو للقيام بجولة في مصنع إنتاج Daihatsu الذي تم تصميمه بناءً على ESG (البيئية والاجتماعية والحوكمة. ) جدول أعمال.

خلال فترة وجوده هناك ، عقدت مناقشات تتعلق بخطة الاستثمار طويلة الأجل لشركة Daihatsu في ماليزيا ، خاصة للسيارات الكهربائية (EVs) وكذلك المركبات الموفرة للطاقة (EEVs). كما نعلم جميعًا ، لدى Daihatsu علاقة وثيقة مع Perodua هنا ، وقد عبرت الأخيرة بالفعل عن رؤيتها لمركبة كهربائية مع مفهوم Electric Motion Online (EMO) الذي ظهر لأول مرة الشهر الماضي.

ومع ذلك ، قالت شركة صناعة السيارات الوطنية سابقًا إنها ستطرح السيارات الهجينة في السوق أولاً ، على الرغم من أن الخطط قيد التنفيذ بالفعل للبدء في وضع الأساس لتوطين مكونات السيارات الكهربائية.

في الوقت الحالي ، لم يقل Perodua ما هو نوع EV الذي يتم التخطيط له لماليزيا ، لكن Axia الكهربائية بالكامل هو احتمال إذا كان النموذج الأولي EV المعروض لوزير MITI هو أي شيء يجب أن يمر به. استنادًا إلى الصور المنشورة على صفحة الوزير على Facebook ، نعلم أن النموذج الأولي يعتمد على الجيل الثاني من Daihatsu Mira e: S.

التفاصيل شحيحة لكن السيارة التي تظهر في الصورة تبدو وكأنها ذات دفع أمامي ، مع استبدال محرك البنزين الأصلي KF-VE 658 cc ذو الأسطوانات الطبيعية بثلاث أسطوانات و CVT combo بمحرك كهربائي. تبدو المقصورة الداخلية أيضًا “طبيعية” إلى حد ما ، حيث كانت التغييرات الملحوظة الوحيدة هي وحدة رأس محددة تُظهر حالة مجموعة نقل الحركة ومجموعة أدوات معدلة.

نظرًا لأن سرير الاختبار يعتمد على سيارة تم تقديمها في عام 2017 ، فمن المحتمل أن يتم استخدامها لتطوير تقنيات EV التي يمكن تطبيقها على النماذج المستقبلية المبنية على Daihatsu New Global Architecture (DNGA) ، والتي تم تصميمها باستخدام CASE (Connected ، القيادة الآلية والمشاركة والكهرباء) في الاعتبار. تستخدم Axia الحالية هذه المنصة ، وقد رأينا بالفعل نماذج DNGA كهربائية في شكل إصدارات هجينة من Rocky و Ativa و Toyota Raize.

إذا كنت تتذكر ، فقد عرضت Daihatsu سابقًا مفهوم Ayla EV في GIIAS 2022. Ayla هي في الأساس الشقيقة الإندونيسية لـ Perodua Axia في إندونيسيا.

تم بناء Ayla EV Concept بواسطة Astra Daihatsu Motor في مركز البحث والتطوير في إندونيسيا ، وهو يستبدل محرك Ayla العادي رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر 3NR-VE وعلبة التروس (يتوفر Ayla مع 5MT أو 4AT) وخزان الوقود والإطار الاحتياطي للسيارة الكهربائية توليد القوة. هذا الأخير عبارة عن مجموعة مكونة من محرك كهربائي بقوة 60 كيلو واط (80 حصان) وبطارية EV تبلغ 32 كيلو واط في الساعة.

بالمناسبة ، باستخدام حاسبة ضريبة الطريق الخاصة بـ CarBase.my ، سيكون سعر ضريبة الطريق لـ Ayla EV 44 رينغيت ماليزي سنويًا بناءً على محرك 60 كيلو واط. بأسعار معقولة نسبيًا مقارنة بالأكثر قوة “كايانجان‘ سيارات كهربائية.

فيديو: كشف النقاب عن سيارة دايهاتسو أيلا إي في كونسيبت

معرض الصور: Daihatsu Ayla EV Concept