توصلت دراسة إلى أن فرض رسوم باهظة على فوائد ركوب الخيل الكهربائية

تعهدت شركتا Uber و Lyft بكهربة أساطيل سيارات الأجرة الخاصة بهما بحلول عام 2030 ، لكن دراسة جديدة لجامعة ميشيغان تجادل بأن ذلك لن يحدث فرقًا كبيرًا.

سيؤدي استبدال جميع مركبات الركوب الحالية بمركبات كهربائية إلى القضاء على انبعاثات أنبوب العادم ، لكن الفائدة الإجمالية للمجتمع ستظل طفيفة – فقط 3٪ لكل رحلة في المتوسط ​​- وفقًا للدراسة ، التي نُشرت في 1 يونيو في مجلة العلوم البيئية والتكنولوجيا .

ويرجع ذلك إلى التكاليف الاجتماعية الأخرى المرتبطة بالنقل خارج نطاق الانبعاثات ، بما في ذلك “زيادة الازدحام المروري ومخاطر الاصطدام والضوضاء بسبب سفر سائقي Uber و Lyft من وإلى محطات الشحن السريع” ، وفقًا لبيان صحفي صادر عن جامعة ميشيغان يعلن عن نتائج الدراسة قال.

تستند هذه النتائج إلى نمذجة أكثر من مليون رحلة من Uber و Lyft باستخدام البيانات التي تم جمعها من منطقة شيكاغو من 2019 إلى 2022. وتضمنت النماذج الرحلات التي يتم إجراؤها في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع وخلال المواسم المختلفة ، وكذلك خلال COVID-19 الوباء ، الوقت الذي يسبقه مباشرة ، وبعد انتشار اللقاحات على نطاق واسع. قال الباحثون إن شيكاغو كان يبلغ متوسط ​​عدد الرحلات اليومية ما يقرب من 300000 رحلة قبل الوباء ، مما يجعلها واحدة من أكبر أسواق ركوب الخيل في البلاد.

يقدر الباحثون أن ركوب السيارات الكهربائية بالكامل من شأنه أن يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مدى الحياة بنسبة 40٪ -45٪ ، لكن الآثار الصحية من تلوث الهواء المحلي ستزيد من 6٪ إلى 11٪ لكل رحلة نظرًا لارتفاع تركيزات التلوث من محطات توليد الطاقة بالوقود الأحفوري التي تولد الكهرباء لشحن الأسطول الكهربائي.

قد يؤدي مجرد الوصول إلى أجهزة الشحن إلى حدوث مشكلة أيضًا. لاحظ الباحثون أنه مع وجود عدد أقل من محطات الشحن السريع مقارنة بمحطات الوقود ، سيتعين على السائقين القيام برحلات أطول ، مما يؤدي إلى زيادة القيادة التي تزيد “الأضرار المرتبطة بالمرور على المجتمع” ، مثل الازدحام ومخاطر الاصطدام والضوضاء ، بنسبة 2٪ -3 ٪ في رحلة.

تسلا في هيرتز

تقرأ هذه الدراسة بشكل أساسي كنسخة مختلفة من “الأميال المقطوعة” التي تمثل بالفعل مشكلة في خدمة ركوب الخيل ، حيث لا يزال السائقون بحاجة إلى السفر حتى بداية الرحلات ومن نهايتها. يبدو أيضًا أنه يعتمد على النتائج التي توصل إليها باحثو جامعة كارنيجي ميلون في عام 2021 والتي تشير إلى أن استخدام Uber و Lyft يؤدي إلى زيادة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وازدحام المرور مقابل القيادة بنفسك.

بالرغم من ذلك ، لا تتفق جميع الدراسات على الإستراتيجية. وجدت دراسة أجرتها جامعة كاليفورنيا في ديفيس أن المركبات الكهربائية التي يتم استخدامها في نقل الركاب قدمت فوائد كربونية أكثر من الاستخدام الشخصي. قد يتماشى ذلك مع فكرة أن سياسة السيارات الكهربائية يمكن أن تذهب أبعد من تطبيقها على ما يسمى ب “مستخدمي البنزين المتميزين” ، وتستهدف السائقين الذين يستخدمون معظم أنواع الوقود الأحفوري.

أعلن كل من منافسي Uber و Lyft عن خطط لطلب سيارات كهربائية بالكامل في عام 2020 ، مما يمنح كل شركة عقدًا من الزمن لتحقيق الهدف. في عام 2021 ، بدأت Hertz في تقديم إيجارات Tesla Model 3 لسائقي Uber ، بينما أعلنت شركة Ford هذا الشهر عن عقود إيجار مرنة للسيارات الكهربائية لسائقي Uber.