الظهور الأول لسيارة 2024 لكزس GX – 3.5 لتر تيربو V6 ، 2.4 لتر توربو هجين على منصة GA-F ؛ E-KDSS للقيادة على الطرق الوعرة

يظهر الجيل الثالث من لكزس GX لأول مرة ، حيث يأتي بأحدث نسخة من سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل على الإطار للعلامة التجارية والتي يتم وضعها بين الطراز LX المتطور والهيكل الأحادي RX ، خلفًا لطراز الجيل الثاني الذي تم تعديله للمرة الثانية. في منتصف عام 2019.

تم بناء الجيل الجديد من GX على منصة GA-F الخاصة بالعلامة التجارية والتي يتم مشاركتها مع شقيقها الأكبر ، LX ، ويبلغ طولها 4950 مم وعرضها 1980 مم وارتفاعها 1865 مم مع قاعدة عجلات تبلغ 2850 مم.

يتم تقديم GX الجديدة لأول مرة مع خيار من محركين – محرك بنزين V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر ، ومحرك بنزين هجين رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني بسعة 2.4 لتر ، وقد تم وصف هذا الأخير بأنه مزيج لكزس الأول من البنزين- هجين كهربائي وشاسيه على الهيكل.

لم يتم تحديد أرقام المخرجات لهذه المحركات في GX الجديدة ، ولكن نفس المحرك التوربيني V6 سعة 3.5 لترًا في لكزس LX وبالعلاقة ، فإن سلسلة تويوتا لاند كروزر 300 تنتج 415 حصانًا و 650 نيوتن متر من عزم الدوران ، وتقترن بـ 10 -سرعة انتقال أوتوماتيكي في تلك التطبيقات.

وبالمثل ، لم يتم ذكر أي أرقام لمجموعة نقل الحركة الهجينة التي تعمل بالبنزين بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر ؛ يظهر أحد هذه التكوينات في مجموعة Toyota الأوسع في 2024 Toyota Tacoma ، والتي تتميز بمجموعة نقل الحركة iForce Max Hybrid 2.4 لتر التي تجمع قوة 326 حصانًا عند 630 نيوتن متر من عزم الدوران عند دمجها مع محرك كهربائي بقوة 48 حصانًا يستمد من 1.87 كيلو واط في الساعة NiMH علبة بطاريات.

تم منح الجيل الثالث من GX هندسة تعليق محسّنة من أجل “ثبات رائع للمركبة” ، في حين تساهم صلابة الجسم المعززة في سمات القيادة المميزة للعلامة التجارية في سيارات الدفع الرباعي ، وفقًا لكزس.

تقول لكزس أن GX مخصّصة بنظام تعليق خلفي صلب تقليدي مع مفصلية ممتدة للعجلة الخلفية لتوفير قوة جر محسّنة ، بينما تم ضبط التوجيه الكهربائي “لتقليل معلومات سطح الطريق غير الضرورية” من أجل أن يركز السائق بشكل كامل على القيادة ، المطالبات.

تتوفر العجلات بمجموعة مختارة من التصميمات التي يتراوح قطرها من 18 بوصة إلى 22 بوصة. زوايا الاقتراب والكسر والمغادرة للجيل الثالث من لكزس GX هي 26 درجة و 23 درجة و 23 درجة على التوالي.

إن الانضمام إلى الظهور الأول للجيل الثالث من GX هو درجة تقليمها الخارجي ، والتي توفر مجموعة أكثر توجهاً للطرق الوعرة من التجهيزات الخارجية والداخلية ، فضلاً عن تحسينات الهيكل التي تناسبها.

يجلب مستوى تقليم Overtrail إطارات لجميع التضاريس بشكل قياسي ، كما يتميز أيضًا بتطبيق لكزس الأول لـ E-KDSS ، أو نظام التعليق الديناميكي الحركي الإلكتروني الذي تم نشره لأول مرة في الفئة 300 من Toyota Land Cruiser.

يوفر متغير القطع هذا أيضًا نظام تحديد التضاريس المتعددة والتحكم في الزحف لاجتياز مجموعة متنوعة من التضاريس على الطرق الوعرة التي قد يواجهها مستخدم GX ، معززة بمراقب التضاريس المتعددة. في الداخل ، تم تجهيز متغير المقصورة الأمامية بمقاعد خاصة تقلل من إرم الرأس أثناء قيادة GX على الطرق الوعرة ، مما يساعد على تقليل إجهاد الركاب ، كما تقول لكزس.

بعد ظهوره لأول مرة ، سيصل الجيل الثالث من لكزس GX تدريجياً إلى أسواق مختلفة في جميع أنحاء العالم ، مع بدء طرحه اعتبارًا من نهاية هذا العام ، كما تقول لكزس.