2014 مرسيدس بنز الفئة C

على الرغم من طفرة نمو الفئة C، إلا أنها لا تزال على وشك الفشل في تقديم الكلمة الأخيرة لقطاعها في السوق فيما يتعلق بمساحة الركاب. يمكن توفير احتياجات البالغين الذين يسافرون في الصف الخلفي للسيارة بشكل أفضل قليلاً، خاصة فيما يتعلق بمساحة القدم والركبة.

ومع ذلك، نادرًا ما يحتاج الأشخاص الذين يشترون سيارات الصالون التنفيذية المدمجة إلى مساحة كافية للبالغين الكبار في الخلف – وإذا لم تفعل ذلك، فمن المحتمل أن تحتوي هذه المقصورة على كل ما تريده من سيارة صالون ألمانية صغيرة.

من حيث جودة المواد ومستوى التشطيب، فإن سيارة المرسيدس جيدة بشكل مذهل. ومن بين المزايا البارزة فتحات الهواء المعدنية اللامعة وأجهزة التحكم في مكيف الهواء، وهي أول ما يقع عليه نظرك.

لكنهم وضعوا معيارًا لمواصلة بقية المقصورة دون عناء. تكون القوالب الموجودة أسفل الخط صلبة وسلسة تمامًا مثل المواد البلاستيكية الأكثر وضوحًا.

تعتبر المفاتيح البسيطة لفتح غطاء صندوق الأمتعة وتعطيل النوافذ الخلفية أنيقة مثل قفل الباب ووحدات التحكم الأمامية. يبدو أن مرسيدس ببساطة قد أفرطت في إنفاق منافسيها على كل شيء على الإطلاق – وتفوقت في الأداء على المعيار الذي حددته العديد من سيارات الليموزين كاملة الحجم التي تبلغ قيمتها 60 ألف جنيه إسترليني في هذه العملية.

اختر طراز SE للمبتدئين وستجد عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ومساحات أوتوماتيكية ونظام تثبيت السرعة وكاميرا خلفية ونظام مساعدة منع الاصطدام من مرسيدس بشكل قياسي، بينما يتم التعامل مع الركاب الداخليين بنظام معلومات ترفيهي مقاس 7.0 بوصات مع موالف DAB وواجهة الوسائط المتعددة ولوحة اللمس، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا في 4 اتجاهات.

قم بالترقية إلى الإصدار التنفيذي المناسب للأسطول وستحصل على مقاعد أمامية مدفأة ونظام ملاحة يعمل بنظام Garmin وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة، بينما تحصل الطرازات الرياضية على مصابيح أمامية LED ونظام تعليق منخفض ومرايا قابلة للطي والتعتيم ومقاعد رياضية جلدية. تشتمل مواصفات AMG Line التي تتصدر المجموعة على عجلات AMG مقاس 18 بوصة ومجموعة هيكل قوية ونظام تعليق رياضي.

أولئك الذين يختارون طرازات AMG السميكة يحصلون أيضًا على زخرفة مخصصة للوحوش التي تنفث النار. يأتي C 43 مزودًا بمجموعة هيكل AMG مخصصة ومساميك وتفاصيل للفرامل وتنجيد جلد Artico وأحزمة أمان حمراء، بينما يأتي C 63 مزودًا بقفل تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي وتنجيد من جلد نابا. تأتي الفئة C 63 S التي تتصدر المجموعة مع الكثير من نفس المعدات باستثناء العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة وأحزمة الأمان الرمادية ومقاعد AMG عالية الأداء.

وضع القيادة سليم والمقاعد ممتازة والعدادات قابلة للقراءة بشكل ممتاز. يتم توفير مساحة التخزين بشكل سري وآمن في حجرات مغطاة.

الميزة الوحيدة غير الضرورية هي اللوحة الحساسة للمس الموجودة أعلى وحدة التحكم الدوارة المألوفة لإعداد الوسائط المتعددة، والتي تعتبر بديهية بقدر ما هي فعالة وضرورية.

تخون شبكات السماعات المزخرفة فئة C المزودة بنظام استريو الصوت المحيطي Burmester بقدرة 590 وات من مرسيدس – وهو خيار بقيمة 2270 جنيهًا إسترلينيًا بمجرد دفع ثمن إعداد الوسائط المتعددة Comand Online الضروري أيضًا.

كما هو متوقع، يبدو رائعًا. لكن نظام الصوت 20 القياسي للسيارة ربما يبدو أكثر من لائق، حيث يستفيد من غرف رنين الحاجز الأمامي الفريدة من نوعها من Merc، كما رأينا في مرسيدس بنز الفئة S وSL قبلها.

لا يتعين عليك الإنفاق على Comand Online للحصول على لوحة اللمس الجديدة من Merc، لأنها قياسية في جميع الطرازات. إنه يعمل بشكل جيد إلى حد ما عند التعرف على الحروف الخاصة بالملاحة عبر الأقمار الصناعية ولكن يمكن أن يخطئ ويخطئ عند تخطي المسارات في إعداد الصوت.

بشكل عام، يتطلب الأمر دقة وتركيزًا أكبر للعمل بيدك اليسرى مما ينصح به عند القيادة. بالنسبة لنا، تعد وحدة التحكم في عجلة التمرير المجاورة آلية إدخال أفضل.

وكما جرت العادة من مرسيدس، فإن اتصال الهاتف عبر البلوتوث سهل التشغيل، وجودة الاتصال جيدة ونظام التعرف على الصوت في السيارة يعمل بشكل جيد للغاية. اهتمام ممتاز بالتفاصيل من شتوتغارت، كما كان دائمًا.