مدفوعة: تتمتع بورش تايكان بناقل حركة – وجاذبية متجددة للسائق

في الوضع العادي، يعمل تمامًا مثل PDK ذو الثماني سرعات. حتى في هذا الوضع المريح، فإن النسب المحاكاة تمنح سيارة Taycan على الفور المزيد من الشخصية ويمكنني أن أرى نفسي أستخدم هذا حتى في المهام العادية على الطريق السريع.

انقر على زر E-Shift الدوار الموجود إلى اليمين، وهذا يضع السيارة في الوضع اليدوي، مما يسمح لك بتغيير التروس فعليًا باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. تتميز عمليات تغيير التروس بالسلاسة ومستوى التكامل على مستوى عالٍ جدًا.

لقد تأخر التحول كثيرًا، ومثل PDK 911، سترتد إبرة سرعة الدوران عن المحدد المزيف. اضغط على دواسة الوقود عند الترس العالي – على سبيل المثال، السابع – وتايكان بطيء ولن يمنحك هذا الأداء المتفوق. يجب عليك تحريكه لأسفل بضع تروس قبل أن تتمكن من نشر كل الأداء.

قم بتبديل Taycan إلى Sport أو Sport Plus وستكون تغييرات التروس أكثر وضوحًا، مع ركلة واضحة عبر مقعدك أثناء صعودك عبر التروس. لم يكن صندوق التروس الافتراضي الخاص بـ GTS الخاص بنا متشددًا مثل N e-Shift من Hyundai، ولكن الاهتزازات والهزات الأكثر دقة من علبة التروس تتوافق بشكل أكبر مع شخصية Taycan الزائفة GT.

ومع ذلك، أتخيل أن سيارة Taycan Turbo GT المزودة بتقنية E-Shift بقوة 1093 حصانًا ستشعر بمزيد من القوة والانخراط على المسار الصحيح. في نهاية المطاف، تمنحك القدرة على التحكم في التحولات داخل وخارج الزاوية إحساسًا أكبر بسرعة الطريق، مما يسمح لك بالحكم بشكل أفضل على كيفية قيادة السيارة على طريق معين وتحديد إيقاع مناسب.