Xiaomi YU7 GT في الصين – 1,003 PS EV SUV تحطم الرقم القياسي في نوربورغرينغ مرة أخرى بفارق 12 ثانية؛ من 227 ألف رينجيت ماليزي
بعد تحطيم الرقم القياسي لسيارات الدفع الرباعي في نوربورغرينغ، تم إطلاق سيارة Xiaomi YU7 GT في الصين، لتتصدر تشكيلة سيارات الكروس أوفر الكهربائية بمتغير أداء صغير للغاية. يتزامن ظهورها الأول في السوق مع الأخبار التي تفيد بأن السيارة حققت زمن دورة أسرع حول حلبة نوردشلايف المخيفة، محطمة الرقم القياسي السابق بأكثر من 12 ثانية (!) بزمن قدره 7 دقائق و22.755 ثانية، والذي سجله سائق السباق البلجيكي فنسنت راديرميكر.
كان الوقت الأصلي البالغ 7 دقائق و34.931 ثانية كافياً بالفعل للتغلب على سيارة Audi RS Q8 Performance – وإن كان بفارق ضئيل يبلغ 1.8 ثانية – مما يعني أن سيارة YU7 GT أصبحت الآن أسرع بحوالي 14 ثانية من أقرب منافسيها. تم تجهيز النموذج الأولي المستخدم لتعيين الرقمين القياسيين بحزمة المسار التي لم يتم إصدارها بعد، ووفقًا لـ منزل آليويتضمن ذلك تركيب إطارات شبه ملساء تكون أعرض في الخلف بمقدار 325 ملم، مقابل 295 ملم للسيارة القياسية.
يعود كل هذا الأداء إلى المحركات الكهربائية – فهناك اثنان منها، بدلاً من ثلاثة في SU7 Ultra المثيرة. يتميز المحور الخلفي بأقوى محرك من Xiaomi حتى الآن، V8s Evo – الذي يدور بسرعة تصل إلى 28000 دورة في الدقيقة، وينتج 612 حصانًا (450 كيلوواط) و540 نيوتن متر من عزم الدوران، كل ذلك بمفرده.
ويدعم ذلك محرك أمامي ينتج قوة إضافية تبلغ 392 حصانًا (288 كيلوواط) و528 نيوتن متر، والنتيجة هي إجمالي خرج للنظام يبلغ 1003 حصانًا (738 كيلوواط) و1068 نيوتن متر. مجهزة بهذه المواصفات، تستطيع YU7 GT الانطلاق من الصفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من 2.92 ثانية قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة.
بفضل بطارية NMC نفسها التي تبلغ سعتها 101.7 كيلووات في الساعة مثل YU7 Max، توفر GT نطاقًا محترمًا يبلغ 705 كيلومترًا على دورة CLTC المتساهلة في الصين؛ نتوقع رقم WLTP أقرب إلى 570 كم. وفقًا لأحدث طراز SU7، فإن السيارة مبنية على بنية كهربائية بقوة 897 فولت تتيح الشحن السريع “5.2C” DC (حوالي 520 كيلووات)، مما يعني أنه يمكن شحنها من 10 إلى 80٪ في 12 دقيقة فقط.
القوة لا شيء بدون تحكم، كما تقول Pirelli (من المثير للسخرية، بالنظر إلى أن GT تركب على إطارات Michelin Pilot Sport 5 EV)، لذلك تم تعزيز نظام التعليق الهوائي الاختياري ثنائي الغرفة في YU7 بواسطة مخمدات تكيفية مزدوجة الصمام، وكلاهما مرتبط ببرنامج التحكم المركزي Xiaomi Smart Chassis 2.0 Master Edition.
هناك أيضًا ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق ومكابح من السيراميك الكربوني Akebono مع مساميك أمامية بستة مكابس. مع درجة حرارة تشغيل تصل إلى 1300 درجة مئوية، تدعي شركة Xiaomi أن مكابح GT يمكنها إيقاف السيارة من سرعة 100 كم/ساعة في 32.9 مترًا فقط وأداء عشر توقفات من سرعة 180 كم/ساعة دون أي تلاشي ملحوظ للفرامل. كما توفر الكبح المتجدد الذي يصل إلى 400 كيلووات ما يصل إلى 0.6 جرام من التباطؤ.
تم تعزيز تصميم YU7 الوسيم، قليلاً على طراز فيراري بوروسانجيو، في شكل GT، مع مداخل هواء أمامية أكبر، ومشاعل أقواس العجلات الأوسع (غير المسدسة)، وجناح خلفي أكثر بروزًا، ومشتت خلفي نشط ضخم. كما هو الحال في SU7 Ultra، هناك مرايا أبواب من ألياف الكربون، ومصابيح أمامية، وفتحات غطاء محرك السيارة، وغطاء خلفي، إلى جانب شارات اختيارية مصنوعة من الكربون والذهب عيار 24 قيراط. يمكن للمشترين أيضًا تحديد عجلات معدنية مقاس 21 بوصة بتصميم على شكل حرف Y.
في الداخل، تتميز المقصورة الداخلية الأنيقة YU7 – المليئة بشاشة تعمل باللمس مقاس 16.1 بوصة للمعلومات والترفيه وشاشة عرض كاملة العرض BMW iX3-aping – بعجلة قيادة من ألياف الكربون، ومقاعد أكثر ثقلاً للمقاعد الأمامية المدعومة بالكربون القابلة للتعديل كهربائياً في 18 اتجاهًا (تتوفر أيضًا ميزة الاستلقاء “منعدمة الجاذبية” بلمسة واحدة)، وتنجيد جلد نابا والكانتارا. القليل من شارات GT.
تشمل الألوان الخارجية المتاحة Crimson Red، وObsidian Black، وTitanium Silver، وPearl White، وVolcanic Ash (الرمادي)، مع إضافة خدمة التخصيص الجديدة من Xiaomi إلى Stealth Black وTitanium Silver، بالإضافة إلى Mercury Silver. وفي الوقت نفسه، يمكن الحصول على المقصورة الداخلية باللون الأحمر والأسود، والأسود الكامل وحتى الأرجواني والرمادي، بالإضافة إلى اللون الأزرق الجنطي المخصص (يمكننا بالفعل سماع مكالمات محامي بورشه). يبدأ سعر السيارة من 389.900 يوان (226.800 رينجيت ماليزي).
هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
