كل محرك V8 صنعته جنرال موتورز على الإطلاق

مهما كانت تفضيلاتك في القيادة، فمن الصعب ألا تشعر بسعادة غامرة بسبب هدير محرك V8.

مثل كهربة قد لا يكون هناك المزيد من هذه العناصر في المستقبل، على الرغم من أن هناك نماذج جديدة لا تزال قيد التطوير حتى اليوم. ولكن عندما يخرج آخر محرك V8 عن الإنتاج، سنظل قادرين على إلقاء نظرة على الأمثلة الرائعة من الماضي.

تتمتع جنرال موتورز بميزة خاصة – وإن كانت في بعض الأحيان غير مكتمل – تاريخ محركات V8 الذي يمتد إلى الوراء أكثر من قرن. هنا نلقي نظرة على الخير والشر، بالترتيب الزمني.

كاديلاك إل-هيد (1914)

كانت محركات V8 نادرة، رغم أنها لم يسمع عنها من قبل، في عام 1914، لكن محرك كاديلاك في ذلك العام يعتبر أول محرك دخل إلى الإنتاج الضخم. ظهرت لأول مرة في سيارة تسمى رسميًا النوع 51، ولكن يُعرف عمومًا باسم كاديلاك V8، وكان لا يزال قيد الاستخدام، بعد عدة تحديثات وزيادة في السعة، بعد عقدين من ظهوره لأول مرة.

ولحسن الحظ، قامت كاديلاك مؤخرًا بتطوير مشغل كهربائي؛ كان تشغيل محرك V8 ثقيل يدويًا بمثابة كابوس للمالكين.

الصورة: كاديلاك تايب 53 بيك اب

كول نورثواي (1915)

في عام 1909، شركة نورثواي للسيارات والتصنيع أصبحت واحدة من أقدم الشركات التي استحوذت عليها شركة جنرال موتورز. لعدة سنوات بعد ذلك، كانت الشركة رائدة في إنتاج المحركات لماركات سيارات جنرال موتورز.

ولكن كان هناك ما هو أكثر من ذلك. بعد عام واحد فقط من وصول سيارة كاديلاك V8، بدأت شركة نورثواي بتزويد محرك مماثل لشركة كول ومقرها إنديانابوليس لطراز عالي الجودة تم طرحه كبديل لكاديلاك. كانت هذه حالة نادرة، ولكنها ليست فريدة من نوعها، لشركة مملوكة لشركة جنرال موتورز توفر محركًا لسيارة منافس مباشر.

الصورة: كول ايرو ثمانية

أولدزموبيل لايت إيت (1916)

أنشأت شركة Northway أيضًا أول محرك V8 تستخدمه شركة Oldsmobile. ال 4.0 لتر كان المحرك مشابهًا في التصميم لمحرك كاديلاك V8 وتم إنتاجه 40 حصانا. تم استخدامه في الجيلين الأولين من أولدزموبيل لايت ثمانية، والتي كانت لها أسماء طرازات تتراوح من 44 إلى 46.

صورة: أولدزموبيل لايت ثمانية موديل 45 للتجول

أوكلاند فلاتهيد (1916)

تم اعتماد محرك Northway V8 آخر من قبل أوكلاند – والذي، من خلال عملية معقدة، يمكن اعتباره سلف بونتياك – لطرازها 50. ربما ليس من المستغرب أن يحمل هذا المحرك بعض التشابه مع وحدات Northway التي اعتمدتها كاديلاك وكول وأولدزموبيل، لكنه كان أكبر بكثير في الحجم. 6.0 لتر.

شيفروليه السلسلة د (1917)

تم تصميم أول محرك من بين العديد من محركات شيفروليه V8 في وقت قريب من دمج العلامة التجارية في جنرال موتورز. على عكس جميع الوحدات المذكورة حتى الآن، والتي تم تركيب صماماتها بجانب الأسطوانات، قامت شيفروليه بوضعها في رأس الاسطوانة. على الرغم من أن هذا التصميم أصبح الآن قديمًا، إلا أنه كان لا يزال جديدًا في عام 1917، وقد شاع بواسطة بويك قبل 13 عامًا فقط.

قامت شيفروليه بتركيب هذا المحرك على الطراز D، والذي كان قيد الإنتاج لفترة وجيزة جدًا. لم يكن هناك المزيد من سيارات تشيفي V8 حتى الخمسينيات من القرن الماضي.