الظهور الأول لسيارة مرسيدس-بنز C-Class EV لعام 2026 – W520-gen بتقنية 800 فولت، 330 كيلووات تيار مستمر، نطاق يصل إلى 800 كيلومتر (WLTP)

ظهرت أحدث سيارات مرسيدس بنز الفئة C الكهربائية لأول مرة رسميًا، وستتنافس وجهاً لوجه مع منافستها التقليدية المباشرة التي ظهرت الشهر الماضي، سيارة BMW i3 2026.

الإصدار الأول هو C400 4Matic الكهربائي، وهو محرك مزدوج ونظام دفع رباعي بقوة 360 كيلووات (489 حصانًا) و800 نيوتن متر يدفع سيارة السيدان الكهربائية من 0 إلى 100 كم/ساعة في أربع ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 210 كم/ساعة. يشتمل محرك الدفع الخلفي على ناقل حركة بسرعتين، بينما يستخدم محرك الدفع الأمامي نسبة تروس واحدة.

يصل مدى البطارية إلى 762 كيلومترًا وفقًا لمعايير WLTP من الشحن الكامل لبطارية الليثيوم أيون الجديدة بقدرة 94 كيلووات في الساعة، ويمكن إعادة الشحن بنسبة 10-80٪ في 22 دقيقة. بالنسبة للشحن بالتيار المتردد، تكون الطاقة القياسية 11 كيلووات، أو ما يصل إلى 22 كيلووات اختيارية.

ستظهر المزيد من المتغيرات ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، وهو ما يعني محركات أحادية وثنائية المحرك، في العام المقبل، ويقدر أن متغير الدفع الخلفي ذو المدى الأطول قادر على الوصول إلى حوالي 800 كيلومتر. يتم تعزيز الكفاءة في طرازات الدفع الرباعي ذات المحرك المزدوج من خلال محركات الدفع الأمامية التي تنفصل تحت الحمل المنخفض، مما يقلل الخسائر بنسبة تصل إلى 90٪، وفقًا لمرسيدس بنز.

كونه النموذج الثاني الذي يتم بناؤه على منصة MB.EA بعد GLC EV، تتيح هندسته الكهربائية بجهد 800 فولت الشحن مع محطات متوافقة بقدرة تصل إلى 330 كيلووات من التيار المستمر، ويتيح محول التيار المستمر الاختياري استخدام محطات بجهد 400 فولت. في ذروة الشحن، يمكن للجيل W520 من الفئة C استعادة ما يصل إلى 325 كم من المدى في 10 دقائق فقط.

يبلغ طول سيارة الفئة C من الجيل W520 4,883 ملم، وعرضها 1,892 ملم، وارتفاعها 1,503 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,962 ملم، وهي أطول بمقدار 132 ملم، وعرض 72 ملم، وارتفاع 65 ملم، وقاعدة عجلات أطول بمقدار 97 ملم مقارنة بجيل W206 من الفئة C.

وتستمر أوجه التشابه مع سيارة GLC EV، حيث يؤدي استخدام الفئة C EV لمنصة EV المخصصة إلى تحرير مساحة أكبر للمقصورة في سيارة السيدان الكهربائية. وهذا لصالح ركاب المقعد الأمامي، الذي سيحظى الآن بمساحة إضافية للأرجل تبلغ 12 ملم، في حين تم تحسين مساحة الرأس أيضًا بمقدار 22 ملم في الأمام و11 ملم في الخلف.

يشبه وجه الفئة C EV واجهة سيارة GLC EV، والتي يقول باستيان باودي، كبير مسؤولي التصميم في مجموعة مرسيدس-بنز، إنها “تعيد اختراع الأناقة الكلاسيكية لعصر الكهرباء”. وكما هو الحال في شقيقتها من سيارات الدفع الرباعي، فإن هذا يعيد تفسير الشبكة الكلاسيكية بإطار سميك من الكروم، ويمكن تحديد الإضاءة بشكل اختياري. المصابيح الأمامية LED هي تجهيزات قياسية في الفئة C EV، مع مصابيح أمامية LED رقمية اختيارية.

في الخلف، فإن الجزء الخلفي المنحدر من خط السقف لسيارة C-Class EV يبدو أقل من مخطط سيارة السيدان التقليدية ذات الثلاثة صناديق، ويحصل الطرف الخلفي على مجموعة رباعية من المصابيح الخلفية ذات التصميم النجمي في أقواس دائرية، مستمدة من تلك التي تظهر في GLC EV. تعد الكفاءة الديناميكية الهوائية عنصرًا أساسيًا في نطاق السيارة الكهربائية، وتحقيقًا لهذه الغاية تتمتع الفئة C EV بمعامل سحب يبلغ 0.22؛ وتتراوح أحجام العجلات لسيارة السيدان من 18 إلى 20 بوصة.

يبلغ عرض مسار العجلات في الفئة C EV 1,641 ملم في الأمام و1,620 ملم في الخلف، في حين يبلغ الوزن الإجمالي في السيارة C400 4Matic 2,460 كجم. تبلغ سعة حجرة الأمتعة في الفئة C EV 470 لترًا، بينما يتسع صندوق الأمتعة إلى 101 لترًا أخرى.

يُقال إن سيارة الفئة C من الجيل W520 هي السيارة الأكثر رياضية من الفئة C حتى الآن، حيث تتيح ما يصل إلى 4.5 درجة من توجيه المحور الخلفي للمساعدة في خفة الحركة عند السرعات المنخفضة. في حين يعمل ذلك على توجيه العجلات الخلفية حتى 2.5 درجة في نفس اتجاه العجلات الأمامية عند سرعة 70 كم/ساعة وما فوق، لتحسين الثبات على السرعات العالية.

كما هو الحال في GLC EV، تستخدم سيارة C-Class EV أربع وصلات لتعليقها الأمامي وتكوين متعدد الوصلات لتعليقها الخلفي، ويتميز نظام التعليق الهوائي Airmatic هنا بالقدرة على خفض السيارة في الوضع الرياضي، ويستخدم التحكم الذكي في التعليق خرائط Google لإبقاء السيارة على مستوى منخفض قدر الإمكان لأطول فترة ممكنة. يتم أيضًا ضبط التخميد في سيارة الفئة C EV وفقًا لمعلومات Car-to-X المتوفرة.

يتم استرداد الطاقة في سيارة الفئة C EV من خلال نظام الكبح أحادي الصندوق الذي يتميز به سيارة GLC EV، وفي سيارة السيدان الكهربائية، يستعيد هذا أيضًا ما يصل إلى 300 كيلووات. يتم تنفيذ جميع عمليات الكبح تقريبًا بالكامل من خلال استعادة الطاقة، حتى أثناء الكبح المنشط بواسطة نظام ABS أو على الطرق الجليدية.

في الداخل، تستعير سيارة الفئة C EV بشكل كبير من سيارة GLC EV، بما في ذلك شاشة MBUX Hyperscreen السلسة ذات المواصفات الأعلى مقاس 39.1 بوصة والتي تمتد تقريبًا على عرض لوحة القيادة، محجوزة بفتحات تكييف الهواء الدائرية.

تستخدم الشاشة الفائقة تقنية الإضاءة الخلفية المصفوفية كما هو موضح في سيارة GLC EV، وتستخدم أكثر من 1000 مصباح LED فردي لمناطق سطوع قابلة للتعديل بشكل فردي. مجموعة العرض الأكثر تواضعًا هي MBUX Superscreen، والتي تتكون من ثلاث شاشات تحت سطح زجاجي واحد.

وبالمثل، تحصل كلا مواصفات الشاشتين على شرائح Unity Game Engine عالية الأداء ورسومات في الوقت الفعلي، مع شاشات للركاب الأمامي تتميز بوظيفة حجب قائمة على الكاميرا لتقليل تشتيت انتباه السائق بينما يحتفظ الراكب الأمامي بالوظائف الكاملة.

نظام التشغيل الخاص به هو الجيل الرابع من MBUX، وهو الأول الذي يجمع بين الذكاء الاصطناعي من ChatGTP4o وMicrosoft Bing وGoogle Gemini، ويُزعم أن المساعد الافتراضي MBUX الأكثر تطوراً قادر على إجراء محادثات معقدة ومتعددة الأجزاء ولديه ذاكرة قصيرة المدى.

تحتل مرسيدس-بنز المركز الأول في فئتها من خلال شاشة العرض الأمامية للواقع المعزز في الفئة C EV، والتي تم جلبها من الفئة S وEQS. ويوفر ذلك نطاقًا قطريًا يبلغ 18 بوصة، حيث تظهر صورة ملونة افتراضية في مجال رؤية السائق على مسافة محسوسة تبلغ حوالي ثلاثة أمتار.

مواصفات مقاعد راقية جديدة للركاب الأماميين في الفئة C EV، والتي توفر صوتًا رباعي الأبعاد بالإضافة إلى وظائف تهوية المقعد والتدليك. وكما هو الحال في سيارة GLC EV، يتم توصيل الصوت رباعي الأبعاد في سيارة الفئة C EV من خلال زوج من محولات الطاقة في كل مقعد خلفي للمقعد الأمامي ذي المواصفات المتطورة، بالإضافة إلى مكبرات صوت قريبة من آذان الركاب.

يمكن تخصيص تنجيد الفئة C EV بمجموعة من المواد بما في ذلك جلد “Softtorino” بشكل قياسي، في حين توفر مواصفات “Twisted Diamond” ثقوبًا على شكل ماسة مع خياطة متباينة، وهي متوفرة حصريًا مع المقاعد الرياضية المصنوعة من جلد نابا باللون البني. تتميز مقاعد AMG Line الجلدية بخياطة موكاسين على المساند الجانبية.

تعد سيارة الفئة C EV الآن السيارة الثانية التي تتميز بتصميم داخلي نباتي معتمد من قبل الجمعية النباتية، بعد سيارة GLC EV. هنا، تغطي الحزمة النباتية جميع المواد السطحية ناعمة الملمس بما في ذلك تنجيد المقاعد وبطانة السقف والأعمدة وألواح الأبواب والسجاد.

بالنسبة لأنظمة السلامة والمساعدة في القيادة، تحتوي الفئة C EV على ما يصل إلى 27 كاميرا ومستشعر، بالإضافة إلى وحدة تحكم عالية الأداء مبردة بالماء “مع احتياطيات طاقة كافية للوظائف المستقبلية”.

تتضمن حزم أنظمة المساعدة MB.Drive الذي يساعد في التوجيه والحفاظ على المسار والتحكم في المسافة والفرملة والتسارع بالإضافة إلى ركن السيارة والمناورة، وMB.Drive Assist الذي يضيف مساعد تغيير المسار، وMB.Drive Assist Pro الذي يوفر مستوى أعلى من القيادة المساعدة.

الجديد في الفئة C هو وظيفة المنحنى Pre-Safe. عند تنشيط نظام الملاحة، يقوم النظام بتحذير السائق عن طريق ربط حزام الأمان إذا بدت سرعة السيارة سريعة للغاية بالنسبة لمنحنى الاقتراب. ومن أجل السلامة السلبية، تحتوي الفئة C EV على ما يصل إلى 11 وسادة هوائية في المجمل، بما في ذلك الوسادة الهوائية المركزية الأمامية القياسية لهذا الجيل في جميع أنحاء العالم، ويحصل الراكب الأمامي الآن على وسادة هوائية للركبة.

هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.