كاليفورنيا قد تفرض “محددات السرعة السلبية”
سيتطلب مشروع قانون تم إقراره في مجلس شيوخ ولاية كاليفورنيا من جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية استخدام “محددات السرعة السلبية” بحلول عام 2032.
لن يذهب القانون إلى أبعد من ذلك ليفرض على السيارات التي لا تستطيع السرعة. وبدلاً من ذلك، سيتطلب SB 961 من السيارات الجديدة “استخدام إشارة مرئية وصوتية مختصرة لمرة واحدة لتنبيه السائق في كل مرة تتجاوز فيها سرعة السيارة الحد الأقصى للسرعة بأكثر من 10 أميال في الساعة”.
وسوف يتدرج في القاعدة، حيث يتطلب أن تمتلك 50% من السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الجديدة التكنولوجيا بحلول عام 2029، و100% بحلول عام 2032.
غالبًا ما تضع الدولة الأكثر اكتظاظًا بالسكان معايير تنتشر خارج حدودها. تشير وكالة أسوشيتد برس إلى أن “كاليفورنيا وضعت معاييرها الخاصة للانبعاثات للسيارات لعقود من الزمن، وهي القواعد التي تبنتها أيضًا أكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى. وعندما أعلنت ولاية كاليفورنيا أنها ستحظر في نهاية المطاف بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز، سرعان ما تبعتها شركات صناعة السيارات الكبرى بإعلانها الخاص بالتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
أصبحت الطرق أكثر خطورة
ويشير مؤلف مشروع القانون، سكوت وينر (ديمقراطي من سان فرانسيسكو)، إلى بحث يظهر أن الوفيات الناجمة عن حوادث المرور قد ارتفعت في السنوات الأخيرة. ويقول: “يمكن الوقاية من هذه الوفيات، وهي تحدث بسبب الخيارات السياسية التي تسمح بالتسامح مع الطرق الخطرة”.
ارتفعت الوفيات الناجمة عن حوادث المرور خلال جائحة كوفيد-19 وتداعياتها، لتصل إلى أعلى مستوياتها خلال عقدين من الزمن في عام 2022. ووجدت دراسة اتحادية لحوادث السيارات أن السرعة والقيادة تحت تأثير الكحول والقيادة المتشتتة قد نمت جميعها حتى قبل الوباء ولم تزد إلا عندما تزايدت أعداد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. كان الأمريكيون في حالة إغلاق.
وجدت دراسة حديثة أجرتها AAA أن معظم السائقين ينخرطون في سلوكيات يعرفون أنها خطيرة.
ربما بدأ المد في التحول. تظهر البيانات الأحدث الصادرة عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور انخفض في العام الماضي.
وقد دافع البعض عن حكام السرعة الفعلية
سيتطلب اقتراح كاليفورنيا من السيارات إصدار صوت تنبيه مرة واحدة عندما يسافر السائق بسرعة 10 ميل في الساعة فوق الحد المسموح به. تتمتع بعض سيارات 2024 بالفعل بهذه التكنولوجيا البسيطة إلى حد ما.
في كل سيارة نعرفها، يمكنك إيقاف تشغيل الإشعار. للامتثال لاقتراح كاليفورنيا، ستحتاج شركات صناعة السيارات فقط إلى إزالة خيار التعطيل.
لكن بعض المدافعين عن السلامة دعوا إلى حلول أكثر تطرفا. وقد أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل – وهو مجموعة استشارية تحقق في الحوادث ولا يمكنها تمرير قواعد خاصة بها – بأنظمة من شأنها ببساطة منع السيارات من السرعة كل عام منذ عام 2017.
قواعد السلامة الجديدة الأخرى القادمة
ليس هناك ما يضمن أن مشروع القانون سوف يصبح قانونا. لقد أقره المجلس الأعلى للهيئة التشريعية للولاية. الآن، ذكرت صحيفة The Hill، أنه “ينتقل إلى مجلس الولاية، حيث يجب أن يمر بحلول 31 أغسطس”. ولم يعلق الحاكم جافين نيوسوم، وهو ديمقراطي، على ما إذا كان سيوقع عليه.
وإذا أصبح قانونًا، فسينضم إلى موجة من متطلبات السلامة الجديدة. طلبت هيئات مراقبة السلامة الفيدرالية مؤخرًا من جميع السيارات الجديدة أن تحتوي على أنظمة فرامل طوارئ أوتوماتيكية كمعدات قياسية بحلول عام 2029.
يتطلب بند غير ملحوظ في قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف لعام 2021 أن تتمتع السيارات بتكنولوجيا مكافحة القيادة تحت تأثير الكحول بحلول عام 2026.
