مراجعة هوندا CR-V لعام 2025: سيارات الدفع الرباعي جيدة الاستدارة لا تزال في القمة
الايجابيات: تصميم داخلي عالي الجودة ورائع المظهر؛ هجين ممتاز أوراق اعتماد سلامة قوية؛ تجربة قيادة محسنة وسريعة الاستجابة
سلبيات: لا توجد نماذج هجينة أو للطرق الوعرة؛ لا يحتوي الطراز الهجين على إطار احتياطي أو مقاعد خلفية قابلة للطي؛ شاشة لمس أساسية بسيطة
لا تشهد سيارة هوندا CR-V 2025 أي تغييرات، وعلى الرغم من أن بعض المنافسين يتم تحديثهم أو إصلاحهم (هيونداي توسان، سوبارو فورستر)، إلا أننا نشعر بالأمان في الاستمرار في إعلانها أفضل خيار لدينا لسيارات الدفع الرباعي المدمجة. الآن، إصدار المحرك التوربيني الأساسي ليس قويًا تمامًا عند طرحه جنبًا إلى جنب مع المنافسين الآخرين الذين يعملون بالبنزين فقط، ولكن النماذج الهجينة (إذا كانت تحتوي على رياضة باسمها، فهي هجينة) ممتازة جدًا ولا تتطلب سوى علاوة سعرية صغيرة ، لا يزال خط النموذج بأكمله يحظى بموافقتنا.
لماذا؟ بكل بساطة، هوندا CR-V تفعل كل شيء بشكل جيد. إنها تتحقق من جميع العناصر المتوقعة من وسائل النقل العائلية المعقولة: فسيحة للأشخاص وأمتعتهم، وأوراق اعتماد سلامة قوية، وفعالة في استهلاك الوقود، ومجهزة تجهيزًا جيدًا، ومبنية بشكل جيد، ومن المرجح أن تكون موثوقة وتحتفظ بقيمتها. على عكس أجيال CR-V السابقة، فإنها تفعل كل ذلك بينما تبدو جيدة، خاصة من الداخل. إنها أيضًا واحدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأكثر متعة في القيادة.
بالطبع، فقط لأن CR-V هي خيارنا الأفضل، لا يعني أننا لا نعتقد أنها تستحق التحقق من المجال العميق للمنافسين الجيدين جدًا. ويشمل ذلك الإصدارات الهجينة من كيا سبورتاج وهيونداي توسان وتويوتا راف 4، بالإضافة إلى مازدا CX-50 وفولكس واجن تيغوان وسوبارو فورستر المعدلة.
الداخلية والتكنولوجيا | مساحة الركاب والبضائع | الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود
كيف تبدو القيادة | التسعير ومستويات القطع | تقييمات الأعطال وميزات السلامة
ما الجديد لعام 2025؟
ستستمر سيارة CR-V دون تغيير لعام 2025، على الرغم من ارتفاع السعر بمقدار بضع مئات من الدولارات، وهو أمر طبيعي.
ما هو شكل التصميم الداخلي والتكنولوجيا داخل السيارة CR-V؟
قد يفضل البعض المقصورات المبهرجة لبعض المنافسين (اثنان من المحررين لدينا فعلوا ذلك في اختبار المقارنة بين CR-V و Sportage)، ولكن المظهر النظيف والمتطور لمقصورة CR-V الداخلية هو هوندا الكلاسيكية النقية. هناك شيء ما حول مزيج فتحات التهوية المعدنية على شكل قرص العسل ومقابض البيانو السوداء والكروم التي تستحضر مضخم صوت Fender الرائع حقًا. يجب أن يكون التصميم والتصميم خالدين.
والأهم من ذلك، أنها تظل جيدة الصنع وعملية للغاية. هناك مساحة تخزين واسعة وحاملات أكواب. لوحة العدادات منخفضة، وبالتزامن مع الأعمدة الأمامية، تكون الرؤية ممتازة وهناك إحساس قوي بالرحابة. تبدو جميع المفاتيح الكهربائية عالية الجودة مع حركة محكمة وقوية سواء كانت ساق إشارة الانعطاف أو أقراص التحكم في المناخ المرحب بها للغاية. حتى أن هناك ناقل حركة تقليدي بدلاً من بعض الأجهزة الإلكترونية المربكة والمختلفة من أجل المختلف.
أما بالنسبة للأدوات ونظام المعلومات والترفيه، تتميز CR-V بمقياس سرعة تناظري مدمج مع شاشة مقاس 7 بوصات يمكنها عرض مقياس سرعة الدوران والمعلومات الأخرى. شاشة المعلومات والترفيه القياسية عبارة عن شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات (أسفل اليسار) مع مقابض للتحكم في مستوى الصوت والضبط واثنين من أزرار القائمة الفعلية. إنها بدائية للغاية من حيث المظهر والقدرة، ولكن إذا كنت ستستخدم في الغالب نظامي Apple CarPlay و Android Auto القياسيين، فقد لا يهم ذلك. تحصل الطرازات EX-L وSport-L وSport Touring على شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات مع أزرار اختصارات قائمة قابلة للتكوين تعمل باللمس وتظل ثابتة على الشاشة. فهو يتمتع بقدرات وميزات أكبر بكثير، ويبدو حديثًا بدرجة كافية، ويستجيب بسرعة كافية للمدخلات. إنها قادرة على المنافسة بشكل كامل مع معظم المنافسين، على الرغم من أننا لا نزال نفضل أنظمة Hyundai/Kia.
ما هو حجم CR-V؟
إذا كنت قادمًا من الجيل السابق، فإن سيارة CR-V أكبر قليلاً من ذي قبل، ولكن من غير المرجح أن تلاحظ الكثير من الاختلاف في الداخل. لا تزال واحدة من أكبر سيارات الدفع الرباعي المدمجة وأكثرها ملاءمة للركاب. المقعد الخلفي واسع للغاية بالنسبة للأشخاص ذوي الأرجل الطويلة ومقاعد الأطفال المواجهة للخلف. كما أنه يتكئ بدرجة كبيرة، مما يزيد من الراحة. إمكانية تعديل المقعد الأمامي والراحة ممتازة.
تختلف مساحة الحمولة حسب مستوى القطع. تتميز سيارتي EX وEX-L بأرضية تحميل مزدوجة المستوى، مما يوفر بعض المساحة الإضافية مع الحفاظ على أرضية تحميل مسطحة تمامًا عند خفض المقعد الخلفي. تفتقر قاعدة LX وجميع الطرازات الرياضية التي تعمل بالطاقة الهجينة إلى هذا، مما يعني أن لديها مساحة أقل قليلاً (3 أقدام مكعبة على وجه الدقة) وخطوة في منتصف الأرضية عند خفض المقعد الخلفي. كما تفتقر السيارات الهجينة إلى إطار احتياطي، على عكس سيارات RAV4 وSportage الهجينة. في اختبار الشحن الخاص بنا لسيارة CR-V التي تعمل بالطاقة الهجينة، تمكنا من ملاءمة مجموعتنا القياسية المكونة من ست حقائب بالإضافة إلى مبرد سعة 38 لترًا ومبردين أصغر حجمًا وحقيبة ظهر للمشي لمسافات طويلة تحمل الأطفال. هذه أشياء كثيرة لسيارة تتسع لخمسة ركاب، ولكنها ليست جيدة مثل سبورتاج وتوكسون وراف 4. (جميع الروابط السابقة تخضع لاختبارات الشحن الخاصة بها).
ما هي مواصفات الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء في CR-V؟
يتم تشغيل سيارات CR-V LX وEX وEX-L بمحرك توربيني سعة 1.5 لتر رباعي الأسطوانات ينتج 190 حصانًا و179 رطلًا من عزم الدوران. تنتقل القوة من خلال ناقل حركة متغير باستمرار إلى العجلات الأمامية فقط أو العجلات الأربع مع نظام الدفع الرباعي الاختياري. تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود هي 28 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و34 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و30 ميلاً في الغالون مع الدفع الأمامي، و27/32/29 مع الدفع الرباعي.
يحتوي كل مستوى من الطرازات التي تحمل كلمة “Sport” باسمها على مجموعة نقل حركة هجينة. يستخدم محركًا طبيعيًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لترًا وزوجًا من المحركات الكهربائية. في معظم الظروف، يعمل كنظام هجين متسلسل حيث يقوم محرك الغاز بإنتاج الكهرباء ويقوم المحرك الأكبر بإدارة العجلات. هناك بعض المواقف حيث يمكن لمحرك الغاز توفير قوة القيادة مباشرة، مثل القيادة على الطريق السريع في حالة ثابتة. تبلغ القوة المجمعة 204 حصانًا و247 رطلًا من عزم الدوران. يتوفر نظام الدفع الأمامي والدفع الرباعي، مع كون الطراز Sport Touring يعمل بنظام الدفع الرباعي فقط. يبلغ الاقتصاد في استهلاك الوقود 43 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و36 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و40 ميلاً في الغالون مع الدفع الأمامي، و40/34/37 مع الدفع الرباعي.
كيف تبدو قيادة CR-V؟
استعادت هوندا بعض سحر ديناميكيات القيادة القديمة مع أحدث جيل من سيارات CR-V، والذي أصبح الآن في عامها الثالث. إنها مرة أخرى واحدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأكثر جاذبية في القيادة، على الرغم من أن هذا ليس بالمستوى العالي تمامًا، ويعتمد على مجموعة نقل الحركة التي تحصل عليها. ربما من المدهش أن الأداء الأفضل هو الهجين. المحرك التوربيني الأساسي سلس، لكنه قد يكون صاخبًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظام CVT الذي لا يزال يتمتع ببعض خصائص الشريط المطاطي ويجعل أيضًا مجموعة نقل الحركة تبدو غير مستجيبة إلى حد ما. القوة كافية تمامًا، لكنها ليست ملهمة. وفي الوقت نفسه، فإن الهجين ليس أكثر قوة فحسب، بل من خلال تشغيل العجلات بشكل حصري تقريبًا بمحركها الكهربائي (المحرك موجود في الغالب لتوليد الكهرباء فقط)، فهو يوفر نوعًا من القوة السلسة والسهلة خارج الخط المرتبطة عادةً بالمركبات الكهربائية. . يحاكي نظام نقل الحركة أيضًا التحولات عند التسارع، مما يجعلها تبدو طبيعية أكثر بكثير من السيارات الهجينة الأخرى مثل Toyota RAV4 والمحرك التوربيني الأساسي المجهز بناقل الحركة CVT.
من حيث الركوب والتحكم، تعد CR-V واحدة من أكثر السيارات دقة في فئتها، مع حركات جسم يتم التحكم فيها بشكل ملحوظ وقيادة مريحة لا يمكننا أن نتخيل أن يعترض عليها أحد. كما أن التوجيه دقيق للغاية مع وزن لطيف ومتناسق يسمح لك بالشعور بمزيد من الارتباط بالطريق. بشكل عام، فضلنا قيادة سيارة CR-V على سيارة أخرى مفضلة لدينا، وهي سيارة كيا سبورتاج الهجينة، ولكن أولئك الذين يبحثون عن شعور رياضي سيظلون يفضلون سيارة مازدا CX-5 أو CX-50.
ما هي التقييمات الأخرى لهوندا CR-V التي يمكنني قراءتها؟
اختبار مقارنة هوندا CR-V وكيا سبورتاج الهجين
مقارنة كاملة بين أفضل خيارين لدينا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. كلاهما هجين.
اختبار الأمتعة لهوندا CR-V
لقد قمنا باختبار مساحة الشحن البالغة 36.3 قدمًا مكعبة لسيارة CR-V باستخدام حقائب السفر الفعلية (والمبرد نظرًا لأن المساحة كبيرة جدًا).
مراجعة داخلية لسيارة هوندا CR-V Sport Touring
نظرة عميقة على المقصورة الداخلية النظيفة والأنيقة وعالية الجودة لسيارة CR-V التي تتصدر المجموعة.
مراجعة القيادة الأولى لسيارة هوندا CR-V الهجينة 2023
نظرتنا الأكثر شمولاً إلى سيارة CR-V الجديدة، مع انطباعات القيادة عن السيارة الهجينة بالإضافة إلى مقارنات مع المحرك التوربيني والجيل السابق. نحن أيضًا نتعمق أكثر في تصميمها وهندستها.
مراجعة القيادة الأولى لسيارة هوندا CR-V Turbo Engine لعام 2023: أكبر وأفضل وسعرًا
أقرب نظرة لدينا على مستويات القطع CR-V مع محرك توربو يعمل بالغاز فقط.
ما هو سعر CR-V 2025 وأين سيتم تصنيعها؟
يتم تصنيع هوندا CR-V في ثلاثة مصانع في أوهايو وإنديانا وأونتاريو. يبدأ السعر من 31,450 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,350 دولارًا أمريكيًا. على الرغم من أنه ليس لدينا أسعار لسيارات الدفع الرباعي المنافسة في وقت كتابة هذه السطور، إلا أنها كانت لديها نقطة دخول أكثر تكلفة في العام الماضي ونشك في أن هذا سيتغير لعام 2025.
مرة أخرى، من المهم ملاحظة البنية الفريدة لمستويات القطع في CR-V. تأتي مستويات القطع التقليدية لهوندا LX وEX وEX-L فقط مع المحرك التوربيني الأساسي، والعكس صحيح. تعتبر سيارات Sport وSport-L وSport Touring هجينة فقط، والعكس صحيح.
بشكل عام، نوصي بشدة باختيار السيارات الهجينة، حتى لو كان السعر المتواضع نسبيًا لا يزال غير منطقي نظرًا لكمية الوقود التي ستوفرها. الهجين أكثر قوة، والطرازات الرياضية أفضل في القيادة، وبالنسبة لقيمتها، نعتقد أنها تبدو أفضل أيضًا. ونتوقع أيضًا أن يحتفظوا بقيمتهم بشكل أفضل.
تشمل جميع الأسعار أدناه رسوم الوجهة البالغة 1350 دولارًا.
إل إكس: 31,450 دولارًا
LX AWD: 32,950 دولارًا
على سبيل المثال: 33,700 دولار
الدفع الرباعي السابق: 35,200 دولار
EX-L: 36,350 دولارًا
EX-L AWD: 37,850 دولارًا
الرياضة: 35.700 دولار
الدفع الرباعي الرياضي: 37,200 دولار
سبورت إل: 38.700 دولار
سبورت-L AWD: 40,200 دولار
السياحة الرياضية (AWD): 42,150 دولارًا
ما هي تقييمات السلامة وميزات مساعدة السائق لسيارة CR-V؟
تأتي كل سيارة 2025 CR-V بشكل قياسي مع التحذير من الاصطدام الأمامي، وفرامل الطوارئ التلقائية، والتحذير من النقطة العمياء والتحذير من حركة المرور الخلفية، ومساعدة الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع مساعدة التوجيه في وسط المسار. هذه أنظمة أفضل بكثير من تلك الموجودة في الجيل السابق من CR-V وهي قوية بالنسبة لهذا القطاع، ولكنها لا يتم تنفيذها بشكل جيد تمامًا مثل تلك الموجودة في توسان وسبورتاج (خاصة نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام مساعدة التوجيه).
أطلق معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة على السيارة CR-V لقب أفضل اختيار للسلامة لعام 2024. وذلك على الرغم من حصولها على تصنيف “ضعيف” في اختبار الاصطدام الأمامي المتوسط المتداخل من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (لم يكن أداء المنافسين جيدًا أيضًا)، بالإضافة إلى ثاني أفضل تصنيف “مقبول” لنظام منع الاصطدام الأمامي. نحن بصراحة لسنا متأكدين مما يجب فعله بهذا الأمر، حيث يبدو أنه يتحدث في الغالب إلى معهد IIHS مما يجعل اختباراته أكثر صعوبة. أعطتها NHTSA تصنيف خمسة من أصل خمسة نجوم للحماية الشاملة من التصادم، مع أربع نجوم للحماية الأمامية وخمس نجوم للحماية من التصادم الجانبي.
