فيات توبولينو | أوتوكار

بينما استثمرت شركة فيات في شحذ المظهر الخارجي، فإن التصميم الداخلي لسيارة توبولينو مطابق تقريبًا لمقصورة شقيقتها آمي. وإذا كنت تتوقع مستويات من الراحة شبيهة بالسيارة، فسيتم تذكيرك سريعًا بأن الدراجات الرباعية هي مكان أكثر أساسية.

لا يوجد سوى مقعدين، وهما عمليان للغاية، مع القليل من الحشو. لكن بما أن هذه آلة للرحلات القصيرة، فهي جيدة تمامًا. تم إزاحة المقاعد قليلاً، مع توجيه السائق قليلاً إلى الأمام لتخفيف المخاوف المتعلقة بمساحة الكوع؛ ويمكن أيضًا نقلها إلى الأمام. تم تثبيت مقعد الراكب في مكانه المدمج في هيكل السيارة الخلفي، مما يعني أنه يوفر مساحة كبيرة للأرجل، على الرغم من أن مساحة القدم تعمل أيضًا كصندوق للأمتعة.

الضوابط هي أيضا وظيفية بشكل لا يصدق. يوجد مفتاح للإشعال ولا توجد شاشة تعمل باللمس، مع حامل لتثبيت هاتفك الذكي في مكانه، بينما تكون أدوات التحكم في أي مكان آخر ضئيلة. هناك سخان، على سبيل المثال، ولكن بصرف النظر عن القيام بتقليد جيد بشكل مدهش لمحرك نفاث عند التحميل الكامل، فإن فعاليته مشكوك فيها.

لا توجد مرآة للرؤية الخلفية بشكل قياسي، بينما تحتاج المرايا الجانبية المستديرة إلى التعديل يدويًا ويمكن أن تصطدم بسهولة. والنوافذ ليست منخفضة، ولكن يمكن طي النصف السفلي للسماح بدخول بعض الهواء.

أضافت شركة فيات بعض اللمسات اللطيفة. يوجد حامل صغير على لوحة القيادة يحتوي على مروحة تعمل بالبطارية (مفيدة جدًا في اختبار قيادتنا في روما الحارة الخانقة)، والتي يمكن إزالتها من حاملها واستخدامها كجهاز محمول باليد. هناك أيضًا منطقة تخزين قماشية تسمى صندوق dolce vita والتي تمتد على طول الجزء الأمامي من لوحة القيادة وتعمل كصندوق قفازات من نوع ما.