طفرة مبيعات السيارات في يونيو – لكن الصناعة تقول إن أهداف السيارات الكهربائية لا تزال بعيدة المنال

كان الشهر الماضي هو شهر يونيو الأكثر ازدحامًا بالنسبة لتجار السيارات في المملكة المتحدة منذ الوباء، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية، لكن الشركات المصنعة لا تزال تبيع عددًا قليلاً جدًا من السيارات الكهربائية لتحقيق أهداف الحكومة.

أبلغت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) عن زيادة كبيرة بنسبة 11.4٪ في التسجيلات في يونيو، مع مغادرة 213.166 سيارة الساحات الأمامية – وهو أكبر عدد في الشهر منذ عام 2019.

وقالت جمعية SMMT إن الزيادة “كانت مدفوعة بالكامل بالمركبات الكهربائية”، مشيرة إلى الاختيار المتزايد بسرعة للسيارات ذات الانبعاثات المنخفضة والصفرية المعروضة للبيع والعدد المتزايد باستمرار من العلامات التجارية التي تبيعها.

استحوذت السيارات الهجينة القابلة للشحن على حصة سوقية تبلغ 12.5% ​​خلال الشهر – ارتفاعًا من 11.2% في يونيو 2025 – مع ارتفاع المبيعات بنسبة 25% تقريبًا بما يزيد قليلاً عن 21000 سيارة.

وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنحو 25% أيضًا، لتحظى بحصة سوقية أعلى قليلاً – ولكن الزيادة الأكبر كانت للسيارات الكهربائية، التي ارتفعت حصتها في السوق من 24.8% إلى 30%.

هذه هي أعلى حصة في سوق السيارات الكهربائية حتى الآن هذا العام وما يقرب من أعلى حصة تم تسجيلها حتى الآن في المملكة المتحدة، والتي أرجعتها SMMT جزئيًا إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل في الأشهر الأخيرة مما أدى إلى تضخم الاهتمام بمحركات الطاقة الإضافية.

في الواقع، أعلنت شركة رينو في الشهر السابق عن “تحول زلزالي” في طلبات عملائها على خلفية زيادة أسعار الوقود الأحفوري الناجمة عن حرب إيران.

أبلغت الشركة المصنعة الفرنسية عن زيادة بنسبة 42% في استفسارات السيارات الكهربائية عبر موقعها الإلكتروني خلال شهر أبريل، عندما شكلت السيارات الكهربائية ما يقل قليلاً عن نصف إجمالي تسجيلاتها.

بشكل عام، استحوذت السيارات الكهربائية على 25% من السوق حتى الآن هذا العام – وهي أعلى حصة لها حتى الآن ولكنها لا تزال أقل بكثير من مزيج 33% الذي فرضته الحكومة بموجب تفويض ZEV الحكومي لعام 2026.

ولتحقيق هذه النتيجة بحلول نهاية ديسمبر، قالت SMMT، ستحتاج السيارات الكهربائية إلى أن تشكل أكثر من 40٪ من المبيعات كل شهر – وتتأثر احتمالات ذلك بحقيقة أن محركات ICE لا تزال تشكل ثلاثة أرباع السوق.

وقالت SMMT إن المرونة ضمن مخطط تفويض ZEV تساعد الشركات المصنعة على الامتثال، لكن “قيمتها تتضاءل مع فشل الطلب على السيارات الكهربائية الطبيعية في النمو بالوتيرة المتوقعة”.

على الرغم من الاختيار المتزايد للمركبات الكهربائية المعروضة للبيع والعدد المتزايد من السيارات التي يقل سعرها عن 40 ألف جنيه استرليني والمؤهلة للحصول على خصم بموجب منحة السيارات الكهربائية الحكومية، “لا يزال الإقبال لا يرتفع بالسرعة الكافية، مما يضر بالربحية، ويحول الاستثمار ويضعف القيم المتبقية”.

وتخضع الحصة السوقية من المركبات الكهربائية لتدقيق مكثف بشكل خاص حيث بدأت الحكومة في التشاور مع شركات صناعة السيارات حول مدى جدوى أهدافها السنوية الخاصة بالمركبات الكهربائية ZEV، والتي تفرض حاليًا مزيجًا من المركبات الكهربائية بنسبة 80٪ في عام 2030.

ولتحقيق ذلك، ستحتاج الشركات المصنعة إلى زيادة مزيج السيارات الكهربائية بنسبة 220% في غضون أربع سنوات فقط – وهو إنجاز يعتبره 100% من قادة الصناعة غير قابل للتحقيق. بحسب SMMT.

أفادت تقارير على نطاق واسع مؤخرًا أن الحكومة تعتزم تخفيف هدفها لعام 2030 إلى مزيج من المركبات الكهربائية بنسبة 50%، وهو ما سيكون أقرب إلى منحنى النمو الطبيعي لمبيعات السيارات الكهربائية، لكن الاستقالة اللاحقة لرئيس الوزراء كير ستارمر ألقت حالة من عدم اليقين بشأن التغييرات التي يمكن إجراؤها ومتى.