ستكون السيارات الكهربائية الموجودة في دونغفنغ بمثابة سيارات بيجو حقيقية، لكنها لن تصل إلى أوروبا

ستضمن شركة بيجو أن ستشعر سيارتيها الكهربائية الرائدتين الجديدتين وكأنهما “بيجو حقيقية”، على الرغم من اعتمادهما على منصة من دونغفنغ – لكن الثنائي الجديد المذهل من الفئة D لن يتم بيعهما في أوروبا.

كشفت شركة بيجو عن سيارتين جديدتين في معرض بكين للسيارات في وقت سابق من هذا العام، حيث قامت بمعاينة زوج من السيارات الكهربائية الكبيرة ذات التوجه المتميز والتي سيتم تصميمها بالشراكة مع شريكها في المشروع المشترك Dongfeng واستخدام الهندسة المعمارية للشركة الصينية وأنظمة نقل الحركة.

كانت إحداهما عبارة عن عقار على طراز السيارة المتقاعدة 508، والأخرى سيارة دفع رباعي أكبر من أي سيارة بيجو تبيعها حاليًا في أوروبا.

ومن المقرر بيع إصدارات الإنتاج في الصين وأسواق تصدير محددة، لكن تلك الأسواق لن تشمل أوروبا. وأكد الرئيس التنفيذي آلان فافي.

وردا على سؤال من موقع أوتوكار كيف ستضمن بيجو أن السيارات الكهربائية المصنعة في دونغفنغ تلبي معايير ومتطلبات المشترين الأوروبيين، أجاب فافي: “نحن نعمل على تطوير السيارات مع دونغفنغ، مما يعني أنها شراكة. نحن لا نعيد تسمية سيارات دونغفنغ”.

وقال إن الشركتين ستعملان معًا للتأكد من أن السيارات الرائدة الجديدة هي “بيجو حقيقية”، مع تحمل الشركة الفرنسية “المسؤولية بنسبة 100٪” عن التصميم من الداخل والخارج.

“أعتقد أننا سنضمن في هذه الشراكة أن السيارات هي سيارات بيجو حقيقية من حيث تصميمها وتجربتها الداخلية – وبالتالي ستكون سيارات بيجو حقيقية.”

ومع ذلك، أضاف: “ليس من المقرر إطلاق هذه السيارات في أوروبا – ولا أي منهما. أما فيما يتعلق بما إذا كانت ستكون على مستوى توقعات عملائنا في أوروبا، فهذا السؤال غير موجود، لأن عملائنا في أوروبا لن يتمكنوا من شراء هذه السيارات”.

وقال فافي إن بيجو يمكنها “تحقيق توقعات عملاء بيجو خارج أوروبا” من خلال الطرازات الجديدة، لكنها لن تتطلع إلى إحداث تغيير في سوق السيارات الكهربائية الكبيرة في منطقتها الأصلية.

وأوضح أن الطرازين الجديدين أكبر من أي شيء في مجموعة طرازات بيجو الأوروبية لأن ذلك يجعلهما “في مكانهما في قلب السوق الصينية”.

مع استبعاد سيارتي Dongfeng EVs من استراتيجيتها في أوروبا، ستركز بيجو على إطلاق سبعة نماذج جديدة فوق تصميمات Stellantis هنا بحلول عام 2030، وذلك تماشيًا مع سعيها للحصول على حصة أكبر من السوق.

وهي تشمل الجيل الجديد من e-208 supermini، و308 هاتشباك التالية وثلاثة نماذج من الفئة C تم تصنيعها في فرنسا.