أستون مارتن تصنع سيارة دفع رباعي بقوة V12

تم الكشف عن المدرعة البحرية باعتبارها نسخة أستون مارتن من سيارة الطرق الوعرة عالية الأداء ذات الطراز العسكري.

تم تصميم Dreadnought خصيصًا للعبة الفيديو Call of Duty الجديدة ولكن تم الكشف عنها كنموذج مادي كامل الحجم الأسبوع الماضي في نيويورك، وتم تسميتها على اسم سفينة حربية بريطانية ثورية من أوائل القرن العشرين – والتي تتوافق مع تصميمها الضخم والعملي ومفهومها الجاهز للمعركة.

يشير محرك V12 brawler إلى أيقونات تاريخية مثل V8 Vantage الأصلية، مثل مصابيح الضباب المثبتة على الشبكة والنهاية الخلفية المنجرفة، لكن Dreadnought تبتعد بشكل جذري عن اتفاقية أستون مع كسوة جسم مكتنزة وعيون قطر وإطارات متعرجة من بين ميزاتها الأكثر نفعية.

وبما أنها مصممة لساحة المعركة (الافتراضية)، فهي أقل فخامة بشكل ملحوظ من الداخل مقارنة بأي سيارة أستون مارتن في العالم الحقيقي، مع التركيز بشكل أكبر على الأداء الوظيفي. تعرض الشاشة الكبيرة سرعة السائق واتجاهه وميله وتدحرجه – ونظرًا لأن Dreadnought تم تطويرها لأحدث لعبة فيديو Call of Duty – عدد المعارضين الذين تخلص منهم السائق. ومن غير المرجح أن تصل هذه الوظيفة إلى أي سيارة إنتاج مستقبلية.

تماشيًا مع عودة الصناعة الأوسع إلى الأزرار المادية، تحتوي المدرعة البحرية على مجموعة من أدوات التبديل والمفاتيح لتسهيل الوصول إلى الوظائف الأكثر استخدامًا: رفع درعها المضاد للرصاص، أو تجهيز الأسلحة الخارجية، أو استدعاء الضربات الجوية.

التفاصيل الفنية لا يزال يتعين تحديدها.

لا توجد معلومات عن أي آثار في العالم الحقيقي لهذا المفهوم، لكن العديد من صانعي السيارات استخدموا ألعاب الفيديو كمنصة لمعاينة التحولات في التصميم – بما في ذلك Aston نفسها، التي استعرضت Valkyrie مع المتسابق DP100 لـ Gran Turismo في عام 2014.

إنه يعكس رغبة أوسع في توسيع نطاق العلامة التجارية البريطانية. ذكرت أوتوكار في عام 2024 أنها تفكر في إنتاج سيارة سوبر 4×4 لمنافسة مرسيدس-بنز الفئة-G، على نفس المنوال مثل المدرعة البحرية. تمت الإشارة إلى تلك السيارة داخليًا باسم مشروع رامبو.

ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كانت أستون مارتن قادرة على تحمل المخاطرة بنموذج جديد متداخل القطاعات مثل نسخة مخففة من المدرعة البحرية. وحققت الشركة خسارة تشغيلية قدرها 259 مليون جنيه إسترليني العام الماضي، وارتفعت ديونها من 1.16 مليار جنيه إسترليني في نهاية عام 2024 إلى 1.38 مليار جنيه إسترليني في نفس النقطة في عام 2025.