يصل إرهاق مدير الأسطول إلى ذروته مع تفاقم تعقيد المركبات الكهربائية

يعد العمل الإضافي والأيام المرضية المرتبطة بالتوتر مشكلة على مستوى الصناعة بالنسبة للفرق التي تقود انتقال المملكة المتحدة إلى السيارات الكهربائية.

حذرت رابطة محترفي الأسطول (AFP) من أن إدارة الأسطول أصبحت معقدة للغاية لدرجة أنها تتسبب في إرهاق الموظفين وتخاطر بنقص المهارات إذا لم يتم تغييرها بشكل عاجل.

قالت لورنا ماكاتير، نائبة رئيس المنظمة، لموقع Autocar إن مديري الأساطيل هم “رائدون” في مجال التكنولوجيا الجديدة، ويتطلبون خبرة جديدة في مجالات مثل كيمياء البطاريات وإمدادات الكهرباء واللوائح المتقلبة، بينما يقضون وقتًا إضافيًا في جعل السائقين على دراية بالمركبات الكهربائية.

وقالت: “لقد ولت أيام إعطاء مفتاح الديزل والقول: تفضل، سيارتك متوقفة هناك”.

“هناك تقارب بين التكنولوجيا والنقل والطاقة كثلاث صناعات منفصلة، ​​ومدير الأسطول في المنتصف مضطر للتعامل معها.

“لقد أصبحنا مدراء أساطيل أكثر استراتيجية، ومع ذلك فإن التوقعات هي أننا لا نزال نقوم بالخدمة التقليدية والصيانة والإصلاحات والمشتريات وغيرها من الأمور الإدارية التي تتوافق مع [managing a fleet]”.

مع الإعفاءات الضريبية السخية على سيارات الشركة حتى عام 2030، فإن اعتماد الأسطول للمركبات الكهربائية يتقدم بشكل مريح على سوق المملكة المتحدة الأوسع.

ما يقرب من نصف (47٪) جميع سيارات الإيجار التجارية (BCH) التي يديرها أعضاء هيئة الصناعة، الجمعية البريطانية لتأجير وتأجير المركبات (BVRLA)، كانت تعمل بالبطارية الكهربائية في نهاية عام 2025.

هذا ما يقرب من نصف مليون سيارة كهربائية ولا يشمل سيارات التضحية بالراتب، والتي تتأثر بشكل أكبر بالنظام الضريبي للمنافع العينية المرجحة لثاني أكسيد الكربون وجميع المركبات الكهربائية أو السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) تقريبًا نتيجة لذلك.

ومع ذلك، أضاف ماكاتير، مع دورات إطلاق المنتج الأقصر، يجد أعضاء AFP أنفسهم بشكل متزايد “اختبار تجريبي” لبرامج المركبات الجديدة، وغالبًا ما يواجهون انتظارًا طويلًا للحصول على تحديثات عبر الهواء لإصلاح الأخطاء والتعامل مع استفسارات السائق المتزايدة خارج ساعات العمل.

كما أن استراتيجيات المركبات الكهربائية الخاصة بالأساطيل معرضة أيضًا لخطر عدم التوافق مع اللوائح التي يمكن أن تتغير دون سابق إنذار. وقالت إن الأمر معقد بشكل مضاعف إذا كانوا يديرون المركبات عبر البلدان ذات جداول زمنية مختلفة.

على خلفية الأزمات “السنوية”، بما في ذلك جائحة كوفيد، وأسعار الطاقة المتقلبة ونقص أشباه الموصلات، أبلغ أعضاء وكالة فرانس برس عن أعباء العمل التي غالبًا ما تمتد إلى الأمسيات وعطلات نهاية الأسبوع، مما يؤدي إلى زيادة حالات الإرهاق والإجازات المرضية – دون الحاجة بالضرورة إلى شخص يمكنه تغطيتها.

“لا تتحرك الرواتب بالضرورة مع مستوى المسؤولية وعبء العمل. هناك مشكلة حقيقية تتمثل في عدم توفر العدد الكافي من مديري الأساطيل، لذلك لدينا نقص في المهارات في المستقبل.” وتابع ماكاتير.

تحاول وكالة فرانس برس جذب موظفين جدد وتنصح بوجود موظف إداري واحد على الأقل لكل 500 سيارة، بالإضافة إلى مدير الأسطول، للتعامل مع تعقيد الدور.

إنها تثير مخاوف الأساطيل مع صانعي السياسات. تقدم للأعضاء نصائح حول إدارة أعباء العمل والتطوير الوظيفي والتحدث داخليًا وتوفر مجموعة WhatsApp حيث يمكن للمديرين التحدث بشكل خاص حول المشكلات التي يواجهونها.