خليفة P1 جدير؟ سيارة ماكلارين W1 ذات الدفع الخلفي بقوة 1258 حصانًا، تسير على الطريق وعلى حلبة السباق

كان على بيل أن يشرح لي نظام التعليق مرتين قبل أن أفهمه تمامًا، ولكن هنا: في ارتفاع الركوب القياسي، هناك وضعان للقيادة متاحان: الراحة والرياضة. والفرق الوحيد بينهما هو صلابة المثبط.

يوجد قسم فارغ داخل وحدة الزنبرك/المخمد الذي يتم ضغطه عند انخفاض ارتفاع الركوب. لا يؤثر على الزنبرك اللولبي، حيث لا يتغير معدله. ومع ذلك، أرادت شركة ماكلارين زيادة معدل الزنبرك عند تفعيل وضع السباق/الارتفاع. لذا، هناك ما يشبه القضبان المانعة للانقلاب وما يسميه ماكلارين “القضبان الثقيلة” في الأمام والخلف.

في المقدمة، يكون القضيب تلسكوبيًا ويتم ربطه بالتعليق عبر قضبان الالتواء الرفيعة. عندما يتحرك نظام التعليق، في وضع الركوب العالي، يكون الشريط حرًا في الانزلاق، وغير مقفل، بحيث تتحرك أطرافه بحرية تامة، ولا تقوم أي مقاومة إلا بالزنبركات الرئيسية.

ومع ذلك، في وضع الركوب المنخفض، يتم تثبيت هذا القضيب في موضعه، مما يؤدي إلى تشغيل قضبان الالتواء التي تم ربطها بها: لا يتعين على قوى التعليق التغلب على الزنبركات العادية فحسب، بل تتمتع الآن أيضًا بمقاومة قضبان الالتواء الصغيرة هذه، وبالتالي زيادة معدل الزنبرك بشكل كبير.

في الخلف، النظرية هي نفسها، لكن التطبيق مختلف قليلاً: لا يتم تشغيل شريط الرفع المستعرض، المثبت عاليًا، حتى تصبح وصلاته المسقطة صلبة، كما هي الحال في وضع السباق. وإلا فإنهم ينزلقون.

قد يبدو هذا أسهل في الشرح مما هو عليه في المقدمة، لكنها تعمل على نفس المبدأ – والتعبئة تعني أنها مختلفة من الأمام إلى الخلف. يوجد في الخلف الكثير من عناصر المحرك وناقل الحركة لرفع شريط الرفع.

تعمل أذرع الدفع أيضًا على إبقاء الكتلة غير المعلقة منخفضة، بينما تساعد تلك الموجودة في المقدمة والقضيب الداخلي أيضًا على توفير مساحة حول العجلة جيدًا، والتي تُستخدم لتوجيه الهواء عبر جوانب السيارة لتبريد الفرامل على طول الطريق.

ولهذا السبب الهوائي نفسه، فإن أبواب ماكلارين ذات الفتح الثنائي السطوح ليست موجودة هنا: ستكون مفصلاتها في منطقة تدفق الهواء العالية، لأن ماكلارين توجهه للخارج من الفاصل الأمامي إلى هيكل السيارة. لذلك هناك أبواب النورس.

يوجد فاصل أمامي متحرك وجناح خلفي نشط كبير، يعمل امتداده الكامل على تحريك الجناح الخلفي بمقدار 300 مم للخلف، حيث يستهلك جانبه السفلي بعضًا من التدفق من الناشر (وفي هذا الشكل لا يكون قانونيًا على الطريق، لذلك يتم تحديد موقعه الجغرافي للدوائر أو العرض الثابت). القوة السفلية الإجمالية 1000 كجم. تم تحديد هذا الرقم، لذا فإن تأثيره ينزف بسرعة.

يبلغ طول W1 4635 ملم وعرضها 2191 ملم عبر المرايا (2074 ملم عند طيها، وهو ما يزيد عرض الجسم بمقدار بعوضة واحدة).