تم اختبارها: مرسيدس بنز GLB الكهربائية 2026 – مراجعة كاملة وسعر وميزات

ولحسن الحظ، تفتح هياكل السيارات الكهربائية إمكانيات الاستفادة من أثر السيارة بشكل فعال للغاية. مع عدم وجود محرك لحزمه ونظام نقل حركة أبسط، هناك مساحة داخلية مفيدة يمكن الفوز بها، ولكنه فن بدأ مصنعو السيارات في التعامل معه للتو.

لقد كان أداء مرسيدس جيدًا هنا، لأن GLB توفر نفس النوع من مساحة الأرجل في الصفين الثاني والثالث مثل سيارة كيا EV9 الأكبر حجمًا. نظرًا لأن الصف الثاني المنزلق والمائل في مثل هذه السيارات يقدم الكثير من التباين، فمن الصعب جدًا قياس ذلك، لكننا فوجئنا بمدى استيعاب الصف الثالث في GLB. ومع انزلاق الصف الثاني إلى الأمام قليلاً، يستطيع حتى البالغين طوال القامة الجلوس في المقاعد الخلفية مع قدر من الراحة.

ما يساعد كثيرًا في هذا الصدد هو كيفية ارتباط المقاعد بالأرضية. في حين أنه قد يبدو الأمر كما لو أن البطارية تشغل نسبة كبيرة من ارتفاع المقصورة في بعض السيارات الكهربائية، إلا أن هذا ليس هو الحال هنا. تم رفع المقاعد الأمامية على قواعد، مما يحافظ على مساحة كبيرة أسفلها لأقدام ركاب الصف الثاني، دون أن يبدو وضع القيادة مرتفعًا بشكل مصطنع.

يبدو الصف الثاني أيضًا مرتفعًا بشكل كافٍ لمنح الركاب وضعية جلوس طبيعية دون التأثير على مساحة الرأس (950 ملم تحت بطانة السقف، و1020 ملم في حالة الجلوس للأمام، تحت السقف الزجاجي). الضيق النسبي للمقصورة يعني أنها لا تبدو فسيحة تمامًا مثل البعض، لكن المساحة الزجاجية الكبيرة تمنعك من الشعور بالتطويق.

يعتبر الصف الثالث دائمًا بمثابة حل وسط في سيارات مثل هذه، وبينما تكون المقاعد في GLB على ارتفاع 250 ملم فقط عن الأرضية، فإن الوسائد منحوتة لتوفر بعض الدعم للفخذ. توجد نقاط Isofix لمقاعد الأطفال.

يتم إجراء انزلاق وإمالة وتخزين الصفين الثاني والثالث من المقاعد يدويًا. في حين أن عدم وجود تعديل كهربائي قد لا يبدو ممتازًا جدًا، إلا أننا نفضله بهذه الطريقة لأنه أسرع. يتم نشر كل شيء بطريقة لا تحتاج إلى الكثير من العضلات لتحريكها.

من الواضح أن المكان الذي يتعين على GLB التنازل فيه عن EV9 من حيث المساحة هو صندوق الأمتعة. مع رفع جميع الصفوف الثلاثة، تصبح منطقة صندوق الأمتعة قصيرة جدًا، مع وجود الكثير من التطفل من أعلى ظهور المقاعد. ولحسن الحظ فإن الصندوق مفيد بسعة 127 لترًا، على الرغم من أن فتحه يتطلب سحب رافعة.

هذه ليست سيارة ذات سبعة مقاعد مع الكثير من وسائل الراحة. سوف تبحث دون جدوى عن طاولات صينية أو صناديق تخزين ذكية. يحصل الصف الثاني على زوج من فتحات الهواء ومنافذ USB. الصف الثالث يفتقر حتى إلى هؤلاء.

على طول الطريق، فإن GLB هي في الأساس سيارة CLA أطول. المقاعد أكثر ليونة من المعتاد في مرسيدس، لكنها مريحة بشكل عام، مع دعم جيد، على الرغم من وجود شكوتين. الأول هو أن نطاق تعديل زاوية الوسادة محدود للغاية؛ والسبب الآخر هو أن التعديلات عمومًا ليست سهلة كما ينبغي. هناك أدوات تحكم كهربائية أساسية على الباب، لكن دعامة أسفل الظهر مدفونة في الشاشة، وكذلك التدفئة.

الوسائط المتعددة

بشكل عام، تقوم الشاشات برفع الكثير من الأحمال الثقيلة وتعطي المقصورة مظهرًا صارخًا تمامًا؛ لن تخطئ بعض الضوابط المادية والمواد الدافئة. ولحسن الحظ، تستجيب الشاشات بسرعة، مع رسومات واضحة وقوائم موضوعة بشكل منطقي. يعد التحكم الصوتي واحدًا من أفضل الميزات المتاحة، كما أن التنقل المدمج واضح وقابل للتكيف. أنتج جهاز Burmester hi-fi الموجود في سيارتنا الاختبارية Premium Plus صوتًا كاملاً.

إحدى الميزات الأخرى المخصصة لـ Premium Plus هي شاشة الركاب. تقول مرسيدس إن حمل الكمبيوتر اللوحي أكثر أمانًا في حالة وقوع حادث، لكن بصرف النظر عن ذلك، فشلنا في رؤية المغزى من ذلك. يمكنك لعب الألعاب الأساسية عليه، لكن هذا ليس مريحًا بشكل خاص، وعلى الرغم من أنه سيبث الوسائط جيدًا بما فيه الكفاية، فمن الواضح أنك لا تستطيع أخذه إلى المنزل لإنهاء الفيلم الذي بدأت مشاهدته أثناء القيادة.

والأمر السيئ بشكل خاص في التصميم هو أن الشاشة مرئية من مقعد السائق. باستخدام كاميرا المراقبة الخاصة بنظام مساعدة السائق المساعد، ستلاحظ السيارة ما إذا كان السائق ينظر إلى الأمام ويتوقف مؤقتًا عن كل ما هو موجود على الشاشة، وهو أمر مزعج إذا كان الراكب يشاهد شيئًا ما، ولا يحل مشكلة تشتيت الانتباه أيضًا.