تم اختبارها: تويوتا هايلكس 2026 – مراجعة كاملة وسعر وميزات

تحتفظ هايلكس بتصميمها المنفصل للهيكل على الإطار عن المرة السابقة، على الرغم من زيادة سماكة القضيب الجانبي للهيكل، وتم تقوية العضو المتقاطع الأمامي وإعادة تصميمه لاستيعاب التوجيه المدعوم كهربائيًا بدلاً من التوجيه الهيدروليكي، كما تم تعزيز أبراج التعليق الأمامية.

توجد عظام ترقوة مزدوجة في المقدمة مع أذرع سفلية مُعاد تصميمها، وشجيرات جديدة وقضيب أكثر صلابة مانعًا للالتفاف؛ ومحور خلفي صلب معلق على نوابض ورقية. تم إعادة ضبط معدلات الزنبرك والمخمدات من جميع النواحي.

هناك حوامل جديدة للمحرك والجسم أيضًا، بالإضافة إلى أن الجسم يتلقى 36 نقطة لحام جديدة لتحسين الصلابة والعزل.

بحلول خريف عام 2026، ستقدم تويوتا خيار حذف المقعد الخلفي، ويتم تركيبه واعتماده في المملكة المتحدة قبل التسجيل عندما تهبط السيارات هنا، مما سيعيد الكابينة المزدوجة إلى الحالة الضريبية التجارية (على عكس الطريقة التي تحول بها سيارات لاند كروزر 4×4 إلى مركبات تجارية).

تقول تويوتا إن المستخدمين يفضلون ذلك على هايلوكس ذات الكابينة الواحدة، لأنه يمنحهم مكانًا جافًا وآمنًا (نسبيًا) لتخزين المعدات، وهو ما يستخدمون المقاعد الخلفية في الغالب على أي حال.

سرير التحميل هو نفسه كما كان من قبل باستثناء الدرجات الجديدة على الجانبين والخلف. هناك المزيد من المتغيرات الأساسية في أماكن أخرى، ولكن هنا نحصل على محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر بقوة 48 فولت بقوة 201 حصان، والذي تم ترحيله دون تغيير ميكانيكي من طراز Hilux السابق، حيث ظهر لأول مرة في عام 2025.

هناك نسخة كهربائية بالكامل أيضًا، ولكن سيظل محرك الديزل 48 فولت هذا هو خيار الحجم. تأتي حصرياً مع علبة تروس أوتوماتيكية.

ستكون هناك أربع فئات مزخرفة، Active وIcon وInvincible وInvincible X، بأسعار تتراوح من حوالي 44 ألف جنيه إسترليني إلى 54 ألف جنيه إسترليني.