تم اختبارها: بورش كايين إليكتريك 2026 – مراجعة كاملة وسعر وميزات
سنبدأ في المكان الواضح هنا. ما هو الشعور الذي تشعر به بقوة 1140 حصانًا و1106 رطلًا للقدم، على الطريق، في سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من إحدى العلامات التجارية المرموقة للأداء في العالم؟
حسنًا، إذا دخلت للتو وقمت بقيادة السيارة في الوضع المريح أو العادي، فستشعر بالتحضر بشكل لا يصدق. تقريبا مثل زن، في الواقع. هناك ضجيج في الإطارات من إطارات ميشلان الضخمة مقاس 22 بوصة ولكن لا يوجد صوت تقريبًا للمحرك؛ ضجيج الرياح خافت. وأنت تسير بسرعة محاولًا ألا تنجذب إلى زر “اضغط للتمرير”.
قم بتنشيط التحكم في الإطلاق، واضغط على دواسة الفرامل ثم اضغط على دواسة الوقود، ويتم تنشيط وضع التحكم في الإطلاق بطريقة بورشه المبهجة. نظرًا للجنون الذي توشك على إطلاقه، يبدو أنه يجب أن تكون هناك صفارات إنذار وأضواء وامضة ومثلثات تحذير كبيرة – لكن كايين تهز كتفيها فقط وتعطي تحذيرًا غير مبالٍ على شاشة السائق قبل التسارع بسرعة كبيرة.
أتذكر عندما قمت بقيادة سيارة نيسان GT-R لأول مرة وقمت بإطلاقها بالكامل، شعرت وكأن العالم قد انفجر. ضجيج كبير، واهتزازات كبيرة، ودراما كبيرة. لحظات ضخمة لا تُنسى ومضحكة بصوت عالٍ، حتى عندما كنت تصلي من أجل حدوث أصوات الطحن الصادرة من علبة التروس.
من الغريب أن يذكرني توصيل الطاقة الفعلي لـ Cayenne Turbo بسيارات GT-R. إنها لمسة أكثر هدوءًا من سيارة Taycan، وتشعر كما لو أنها تم ضبطها لتكون أكثر لطفًا وأكثر خطية، لتناسب الطبيعة العائلية الفاخرة للسيارة، لذلك هناك فارق بسيط فيها. ولكن كما هو متوقع، فإن كاين تبدو سريعة بشكل غير مريح. ليست غير مثيرة – ولكنها سهلة للغاية لدرجة أنها تكاد تكون مخيبة للآمال، حتى عندما تحاول إقناع معدتك بتحرير نفسها من عمودك الفقري.
في الأوضاع الأكثر طبيعية، تكون استجابة الخانق في كايين سريعة الاستجابة ولكن من السهل تعديلها، وبينما تتمتع تايكان باستجابة فرامل أكثر إحساسًا، فإن كايين (سواء أضفت سيراميك اختياري أم لا) لا تزال من أفضل المكابح لأي أداء EV.
وماذا عن طراز S متوسط المدى؟ حسنًا، اتضح أن سيارة بورش كايين الكهربائية بقوة 657 حصانًا ليست في حاجة إلى الاستعجال أيضًا. إنه لا يخرج عن الخط تمامًا مثل Turbo؛ ولكن مع ذلك، فإن أي سيارة بهذا الحجم يمكنها الوصول إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة من السكون في أقل من أربع ثوانٍ يجب اعتبارها احتمالية أداء خطيرة للغاية بالفعل. يبدو S وكأنه روبيكون الذي يمتد بعده أداء كايين إلكتريك إلى عالم لا مبرر له؛ أو بعبارة أخرى، هذا هو كل ما يحتاجه أي شخص في كايين إلكتريك حقًا.
تقوم بورشه بقياس تقدم السيارة ودواسة الفرامل بطريقة خطية مناسبة، وبالتالي فإن السيارة لا تستجيب إلا للطريقة التي تتوقعها منها. على عكس Taycan، لا يلزم تغيير السرعات حتى تتمكن السيارة من الاستمرار في الوتيرة، وهو ما ستفعله بشكل عاجل على طول الطريق حتى تصل إلى سرعات الطريق السريع. وفي الوقت نفسه، يتم التحكم في Regen إما من خلال “زر” اختصار مفيد على شاشة اللمس المركزية، أو من خلال وضع القيادة المحدد الذي يتم الاتصال به عبر المقبض الدوار المثبت على المقود (إذا كنت تريد إيقافه بالكامل، يمكنك الحصول عليه).
بعد كل ذلك، فإن سرعة كايين إلكتريك القياسية البالغة 436 حصانًا والتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4.8 ثانية تبدو غريبة تقريبًا، ولكن من الناحية العملية، فهي قيادة عضلية وهادئة توفر 90٪ مما يمكن أن يفعله حتى التوربو مقابل أقل بكثير.
