تدخل Chery والدة Jaecoo في لعبة سيارات kei بعلامة Emta التجارية الجديدة
شيري الشركة الأم تهدف Omoda وJaecoo إلى اختراق السوق اليابانية المخيفة، من خلال الشراكة مع أربع شركات سيارات آسيوية لتشكيل علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية تسمى Emta.
ستقوم الشركة الصينية – التي لديها الآن أربع علامات تجارية لسيارات الدفع الرباعي في المملكة المتحدة ويمكن أن تضيف قريبًا سيارة فريلاندر المولودة من جديد كخامسة – بتزويد المنصات وقيادة الأجهزة للعلامة التجارية التي تركز على اليابان.
تمتلك شيري حصة قدرها 27.27% في الأعمال التجارية التي يوجد مقرها في سنغافورة، وهو ما يطابق حصة مجموعة التصنيع الصينية جيانغسو يويدا. وتمتلك شركة صناعة قطع غيار السيارات اليابانية Autobacs Seven وشركة البطاريات الصينية Gotion 18.18% لكل منهما، في حين تمتلك شركة الآلات اليابانية Anest النسبة المتبقية البالغة 9.09%.
الطراز الأول من Emta عبارة عن سيارة دائرية تشبه الصندوق يبلغ طولها 3.4 مترًا وتم تصميمها وفقًا للوائح سيارات كي اليابانية. ولم يتم الكشف عن اسمها بعد، وسوف تستخدم تقنية شيري للمحرك الكهربائي وبطارية من جوتيون للتنافس مع قادة القطاع المحليين بما في ذلك هوندا إن بوكس، ونيسان ساكورا، ودايهاتسو تانتو، وسوزوكي هاستلر.
التفاصيل الفنية الدقيقة غير مؤكدة، ولكن من المرجح أن تستعير سيارة Emta kei مكونات من أصغر طراز من سيارات شيري في السوق الصينية، وهو سيارة QQ Ice Cream الصغيرة، التي تحتوي على محرك بقوة 27 حصانًا على المحور الأمامي وتدعي مدى يبلغ حوالي 100 ميل.
وفي الوقت نفسه، ستقوم شركة Gotion بتوريد البطاريات، وستتولى شركة Autobacs عملية المبيعات وستقوم Anest بإدارة الجودة.
سيتم تصنيع السيارات في البداية في الصين من قبل شركة Yueda، التي تنتج موديلات كيا للسوق الصينية – وفي السابق سيارة HiPhi X الكروس أوفر لـ آفاق الإنسان.
وقد أشار مؤسسو شركة Emta إلى أنها قد تقوم في نهاية المطاف بتصنيع سيارات في اليابان إذا نجح إطلاقها.
وسيتبع سيارة Kei ثلاثة طرازات أخرى من طراز Emta بحلول عام 2029: سيارة صغيرة الحجم، وسيارة كروس أوفر صغيرة، وسيارة متعددة الأغراض (MPV).
ليس هناك ما يشير إلى أي خطط لتوسيع العلامة التجارية خارج اليابان – وتشير تقارير CarNewsChina إلى أن شيري ستكون في المقام الأول مساهمًا في الأعمال التجارية، بدلاً من لعب دور قيادي في العمليات والتوسع.
وستتبع شركة “إيمتا” العملاق الصيني “بي واي دي” في محاولتها إحداث تغيير في سوق سيارات “كي” اليابانية شديدة التنافسية، والتي تمثل ثلث مبيعات السيارات في البلاد، وقد احتلتها تاريخياً الشركات المصنعة المحلية بشكل شبه حصري.
تم الكشف عن BYD Racco العام الماضي – وتم ترشيحها للتصدير إلى أوروبا إذا كانت اللوائح المحلية المتعلقة بالمركبات الكهربائية الصغيرة ذات الأسعار المعقولة تجعل مثل هذا المسعى فعالاً من حيث التكلفة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
