السيارات الأكثر تأثيرا في العالم

فولفو 140 (1966)

كان من الممكن أن تكون هذه الميزة مليئة بسيارات فولفو، فقد قدمت الشركة العديد من الأولويات المتعلقة بالسلامة، مثل حزام الأمان الأمامي ثلاثي النقاط في عام 1959. وفي عام 1966 ظهرت مناطق الانهيار الأولى في السلسلة 140؛ لقد استغرق الأمر بعض الوقت، ولكن مع مرور الوقت، أصبحت ميزات السلامة هذه ضرورية لمشتري السيارات – وتوفير المال ملايين الأرواح.

إن إس يو رو80 (1967)

قدمت NSU سيارتها Wankel Spider في عام 1964، لكن Ro80 كانت السيارة التي أخذت تكنولوجيا المحرك الدوار وجعلتها سائدة نسبيًا. للأسف، لم تتمكن NSU من جعل المحرك يعمل بشكل موثوق، وكانت الشركة كذلك مفلس نتيجة لذلك، أدى ذلك إلى شراء شركة فولكس فاجن بالكامل. إذا كان هذا لا يبدو وكأنه إرث عظيم، فلدينا Ro80 لنشكره على تصميمه المقاوم للرياح؛ لقد أخذ الديناميكا الهوائية إلى مستوى جديد تمامًا.

رنج روفر (1970)

عرضت سبايكر سيارة ذات دفع رباعي في وقت مبكر من عام 1903، ولكن لم يصبح إنتاج سيارات الدفع الرباعي بكميات كبيرة حقيقة إلا بعد ظهور سيارة جيب عام 1941. كان هذا هو ما يتعلق بالدفع الرباعي. كان للمركبات النفعية. متأثرة بسيارة جيب واجونير التي ظهرت قبل بضع سنوات، أخذت سيارة رينج روفر عام 1970 وصفة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة وانتقلت باللعبة. كانت هنا سيارة فاخرة يمكنها الذهاب إلى أي مكان تقريبًا. واليوم، لا تزال سيارة رينج روفر موجودة على رأس لعبتها ويبدو أن إصدار الجيل الخامس الجديد كليًا سيواصل هذا الموضوع.

انتصار الدولوميت سبرينت (1973)

المشكلة في المحركات التي تحتوي على زوج فقط من الصمامات لكل أسطوانة، هي أنه يمكنك الحصول على عزم دوران منخفض أو قوة عالية، ولكن ليس كليهما. قم بتركيب مجموعة رباعية من الصمامات على كل أسطوانة، ويمكنك فعل ذلك تناول كعكتك وأكلها – كما وجدت شركة Triumph عندما قدمت أول محرك بأربعة صمامات لكل أسطوانة تم تصنيعه بكميات كبيرة في عام 1973، في سيارتها Dolomite Sprint. ومرة أخرى، قد يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تتمكن من اللحاق به، لكن المحركات ذات 16 صمامًا ستصبح هي القاعدة بعد أكثر من عقد من الزمن. صورة: نموذج متأخر

فولكس فاجن جولف جي تي إم كيه 1 (1976)

كان من المفترض دائمًا أن تكون سيارات الهاتشباك سيارات عائلية عملية؛ لم تكن فكرة التقاطع مع سيارة رياضية منطقية، حتى قام فريق من مهندسي فولكس فاجن بإنشاء سيارة جولف ساخنة في أوقات فراغهم. عندما تم عرض جولف سبورت كمشروع في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1975، فوجئت إدارة شركة فولكس فاجن برد الفعل. لقد وُلدت الفتحة الساخنة ولن يستغرق وصول مجموعة من المقلدين وقتًا طويلاً.