أفضل مكابح إطلاق النار على الإطلاق

ما الفرق بين الحوزة وفرامل الرماية؟

لقد ضاع الكثير في ضباب الوقت والتسويق، لكن الأخير يجب أن يكون لديه بعض الجرأة في تصميمه. التطبيق العملي ليس هو الشغل الشاغل لمعظم مكابح الإطلاق، ولكن مساحة التحميل الإضافية مفيدة بالتأكيد. إليك ملخصنا لأفضل التحويلات والعربات السريعة المجهزة في المصنع:

أستون مارتن DB5 وDB6

تم تصنيع أول سيارة أستون مارتن شوتنج بريك لمالك الشركة فقط ديفيد براون من شهرة “DB”. تم إنشاء هذا داخل الشركة، ولكن عندما اكتشفه العملاء، أرادوا واحدًا أيضًا. لذا، قامت أستون بإحضار صانع المركبات هارولد رادفورد ليقوم بدوره DB5s و 6 ثانية في السيارات العقارية. كان كل شيء بدءًا من حاجز الزجاج الأمامي الخلفي جديدًا، لذلك كان هناك مساحة مناسبة للرأس ومساحة تحميل.

ومع ذلك، تمت إضافة التحويل 50% إلى التكلفة الباهظة بالفعل لسيارة أستون مارتن الجديدة، وهو ما يفسر السبب فقط 12 تم تصنيع DB5s وستة من DB6s.

فيراري 330 جي تي

حتى بمعايير فيراري، هذا 330 جي تي شوتينج بريك تم تصميمه بشكل مثير. ابتكر الثنائي لويجي شينيتي جونيور، نجل مستورد فيراري الأمريكي، وألفريدو فيجنالي، سيارة 330 القياسية وجردوها.

أجزاء الجسم الأصلية الوحيدة المتبقية هي الزجاج الأمامي وبعض أجزاء الأبواب. كل شيء آخر مصنوع يدويًا وتم تشطيبه في الأصل باللون الأخضر المعدني الداكن. كانت هذه هي الطريقة التي امتلكها بها قائد Jamiroquai، جاي كاي، ولكن تم طلاؤها لاحقًا باللون الذهبي الفاتح.

أستون مارتن V8 فانتاج

بالعودة إلى تحويلات قاعدة البيانات في الستينيات، فإن V8 فانتاج سبورتسمان إستيت استخدمت قسمًا جديدًا تمامًا من السقف لتوفير مساحة إضافية للأمتعة.

استغرق الأمر شركة Roos السويسرية 1800 ساعات لتصنيع هذه الآلة، التي تم الترحيب بها باعتبارها أسرع عقار في العالم عند اكتمالها. أصر العميل الألماني على أن سيارة أستون كانت قادرة على حمل مجموعة من الزلاجات بداخلها، مما يجعلك تتساءل كيف تمكنت هذه السيارة من القيادة على طرقات جبال الألب المغطاة بالثلوج.

غمز تريبلكس GTS

يستحق Ogle الفضل في الترويج لأسلوب فرملة الرماية من خلاله اختبار الزجاج الخاص، والتي تم تكليفها من قبل شركة Triplex Glass لعرض زجاج Sundym الخاص بها.

مع أقسام زجاجية منحنية للنصف الأمامي من السقف ونوافذ جانبية تمتد إلى الجزء الخلفي جي تي اس أبهرت الحشود في 1965 معرض لندن للسيارات. كان من المفترض أن تظهر في المزيد من العروض، لكنها وصلت إلى تورينو في ذلك العام فقط عندما طلبها دوق إدنبره كسيارته الشخصية واستخدمها لمدة عامين.

أستون مارتن إي جي

تحت الخطوط الأنيقة لهذه المرة الواحدة أستون مارتن إي جي تكمن المكونات الميكانيكية ل قهر. صممه فرانشيسكو بونيولو، الاسم يأتي من الأحرف الأولى من اسم المالك الأصلي.

إنه 600 ملم أطول من السيارة الأساسية ولها فتحة خلفية للوصول السريع إلى صندوق الأمتعة المبطن بالخشب. يحتوي السقف على لوحة بانورامية من زجاج آيسوليت يمكن تعتيمها بنقرة زر لتظليل المقصورة.