ينتقل المنزل الأمريكي لمنع قاعدة كاليفورنيا 2035 EV فقط

في يوم الخميس ، صوت مجلس النواب الأمريكي لمنع ولاية كاليفورنيا من حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في عام 2035. ينتقل السؤال الآن إلى مجلس الشيوخ. يعتقد المحللون أنه قد لا يمر هناك بسبب أسئلة حول ما إذا كانت خطوة المنزل قانونية.

كيف يعمل الحظر

كانت كاليفورنيا الأولى من بين 12 ولاية تنقل في عام 2022. لن ترفع القاعدة السيارات التي تعمل بالطاقة الغازية من الشوارع ، أو تحظر بيع السيارات التي تعمل بالطاقة الغاز ، أو تمنع سكان كاليفورنيا من شرائها خارج الولاية وتجولها في المنزل.

ذات الصلة: يقال إن ترامب يريد إنهاء الائتمان الضريبي EV. من الصعب القيام بذلك.

ولكن سيتطلب الأمر من التجار بيع نسبة مئوية متزايدة من السيارات الكهربائية (EVs) والهجينة المكوّنة (PHEVS) كل عام من 2027 حتى 2035 ، وتصل في النهاية إلى 100 ٪.

استندت كاليفورنيا إلى انتقالها إلى حكم من قانون الهواء النظيف لعام 1970. هذا القانون خلق حدود تلوث الهواء الفيدرالية. لكنه سمح لكاليفورنيا – الدولة التي لديها أسوأ أرقام تلوث الهواء في البلاد في ذلك الوقت – بالبحث عن إعفاءات من وكالة حماية البيئة (EPA) ، مما يسمح لها بوضع معايير أكثر صرامة.

ذكرت صحيفة نيويورك تايمز ، “اعتبارا من عام 2024 ، تلقى أكثر من 100 إعفاء.” كان العديد من طلبات مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا (CARB) ، وهي هيئة أنشأتها حاكم الولاية السابق رونالد ريغان.

أحد هذه التنازلات ، الممنوحة في عام 2024 ، سمح للكربوهيدرات بتقييد مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز.

اتبعت إحدى عشرة ولاية أخرى قيادة الكربوهيدرات من خلال ربط قواعدها إلى كاليفورنيا.

ذات الصلة: تأخير ماريلاند 2035 ev-only rule

أسئلة حول طريقة المنزل

قد تموت هذه الخطوة في مجلس الشيوخ. تشرح صحيفة نيويورك تايمز ، “إن قانونية عمل الكونغرس في نزاع. قضت سلطتان ، برلمانيان مجلس الشيوخ ومكتب المساءلة الحكومية ، بأن الكونغرس لا يمكنه إلغاء الإعفاءات”.

ذات الصلة: توقف الحكومة عن أموال شواحن EV

تشرح منشورات الصناعة أن أخبار السيارات ، “تم تصميم قانون مراجعة الكونغرس للسماح للكونجرس برفض قواعد الوكالة”. ومع ذلك ، وجدت كلتا السلطات أن التنازلات لم تكن قواعد الوكالة.

لم يكن مجلس الشيوخ لا بد أن يتبع موقف أي منهما ، ومن المرجح أن يوقع الرئيس ترامب مشروع القانون إذا وصلت إلى مكتبه.

ومع ذلك ، نظرًا لأن كلا السلطتين وجدت أن الخطوة غير قانونية ، فإن كاليفورنيا سيكون لها أسباب قوية لمطالبة المحاكم بإلغاء القانون.

على الرغم من هذا الاحتمال ، ذكرت صحيفة واشنطن بوست ، أن “المجموعات التي تمثل شركات صناعة السيارات ومصافي النفط قد ضغطت على المشرعين لإلغاء التنازل”. وأطلق على أكبر مجموعة تجارة في صناعة السيارات ، تحالف ابتكار السيارات ، القاعدة “غير القابلة للتحقيق” في رسالة حديثة إلى المشرعين.

قد لا يهم القتال كثيرًا

وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، قال تحليل حديث من معهد المناخ والاستدامة بجامعة هارفارد بجامعة هارفارد إن “التخلص من التنازل من المتوقع أن يؤثر على حصة سوق EV بحلول عام 2030 بنسبة أقل من 1 ٪”.

يقول الاقتصادي إيلين باكبرج ، الذي شارك في كتابة التحليل ، “تشير التقديرات الحالية إلى أن EVs تشكل 48 ٪ من مبيعات السيارات بحلول عام 2030”. إذا ألغت الحكومة الفيدرالية قيودًا على مستوى الولاية على مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الغازية ، فقد أنهت برنامج ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار ، وأخذت تمويلًا فدراليًا لشواحن جديدة ، “ستظل حصة سوق EV تصل إلى 32 ٪ بحلول ذلك الوقت”.

تفوق مبيعات EV على مستوى العالم الآن تلك الموجودة في الولايات المتحدة ، مما يحفز شركات صناعة السيارات على بناء المزيد من EVs للحفاظ على تنافسية حتى لو تغيرت السياسة الأمريكية. تمثل الولايات المتحدة جزءًا متقلصًا من سوق السيارات العالمي ، بقيادة الصين الآن.

تستمر شبكة شحن EV في أمريكا في النمو بسبب التمويل الخاص ، حتى بدون أموال حكومية. وجد تحليل حكومي حديث أن أجهزة الشحن العامة يمكن أن تشكل أقل من 4 ٪ من جميع أجهزة الشحن على المدى الطويل.

وتستمر السيارات الكهربائية في الفوز بالسيارات الممتعة والمبتكرة – كانت الفائزين الخمسة الخمسة لجائزة السيارات العالمية للعام EVs.