يسعى مشروع القانون إلى إنهاء ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار

قدم المشرعون في مجلس النواب هذا الأسبوع مشروع قانون يمكن أن ينهي الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار الذي يمكن للأميركيين المطالبة به حاليًا عند شراء بعض السيارات الكهربائية الجديدة (EVs).

من المحتمل أن ينتهي هذا الإجراء كواحد من مئات الجمل في مشروع قانون كبير واحد يهدف إلى إصلاح أنظمة الضرائب والهجرة في البلاد. يمكن أن يتغير مشروع القانون بشكل كبير بين المقدمة والمرور ، لذلك لا يمكننا أن نكون متأكدين من أن الائتمان الضريبي سينتهي. ومع ذلك ، فإن هذا التدبير لديه دعم قيادة مجلس النواب والرئيس ترامب.

تقارير رويترز ، “الاقتراح ، الذي تم تعيينه في جلسة استماع لجنة الطرق والوسائل في 13 مايو ، سوف يلغي ائتمان ضريبي جديد بقيمة 7،500 دولار وائتمان بقيمة 4000 دولار في 31 ديسمبر ، على الرغم من أنه سيحافظ على ائتمان السيارة الجديدة لسنة إضافية لصناع السيارات التي لم تبيع بعد 200،000 EVS.”

كيف يعمل الائتمان اليوم

اليوم ، يمكن للمتسوقين للسيارات استخدام الائتمان كدفعة مقدمة على EV جديد أو تضمينه عند تقديم ضرائبهم بعد شراء سيارة جديدة.

ذات الصلة: كيف تعمل ائتمانات ضريبة السيارات الكهربائية؟

لا يتأهل كل مشتر – يتم تطبيق بعض حدود الدخل ، اعتمادًا على حالة الإيداع.

ليس كل سيارة مؤهلة. يجب أن تقوم شركات صناعة السيارات ببناء نسبة مئوية معينة من السيارة والبطارية في الولايات المتحدة للتأهل لنصف الائتمان. يجب عليهم استخدام نسبة مئوية معينة من المعادن من الولايات المتحدة أو شركائها التجاريين الرئيسيين ليكونوا مؤهلين للنصف الآخر.

تزيد هذه النسب المئوية سنويًا ، وهو إجراء يهدف إلى تشجيع شركات صناعة السيارات على بناء EVs وسلاسل توفير سلاسل محلي.

بعض التجار يتوقفون بالفعل

لم يتغير القانون ، وقد يفشل الاقتراح. لكن بعض تجار السيارات يقللون بالفعل من استخدام الائتمان. ذكرت صحيفة ديترويت فري برس أن البعض “قد أعاقوا من خلال عدم تقديم الائتمان للمشترين الذين يريدون ذلك مقدما في شكل خصم في نقطة البيع.”

يجب على التجار التقدم للحصول على الأموال من الحكومة الفيدرالية من أجل قبولها كدفعة مقدمة. قد يكون البعض مترددًا في افتراض أنهم سيتم دفعهم في الوقت المحدد إذا تم التعرض للائتمان.

ومع ذلك ، يقول آخرون إنهم ما زالوا يقدمون الفضل. وقال متحدث باسم مصلحة الضرائب ، “يجب على دافعي الضرائب الاستفادة من جميع الاعتمادات القانونية المتاحة لهم والتي لها معنى اقتصادي بالنسبة لهم”.

ستستمر بعض الاعتمادات حتى عام 2026 حتى لو مرّ بيل

كما هو مكتوب حاليًا ، سيواصل الاقتراح الائتمان لمدة عام إضافي لشركات صناعة السيارات التي لم تبيع بعد 200000 eVs على الأقل. هذا يعني أن الشركات الناشئة EV مثل Rivian و Lucid ، بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات الكبيرة التي تأخرت في لعبة EV ، لا تزال تقدم الائتمان في عام 2026.

قد يفشل الاقتراح في مجلس الشيوخ

تميل مشاريع القوانين التي تدعمها قيادة مجلس النواب إلى تمرير المنزل. مجلس الشيوخ ، ومع ذلك ، هو احتمال أكثر صرامة.

هناك ، يحمل الجمهوريون أغلبية ضئيلة. بعض الانشقاقات في الدول التي تستفيد من الائتمان الضريبي يمكن أن تقتل الاقتراح. ومن المفارقات أن الدول التي تكتسب أكثر من صناعة EV تميل إلى وجود أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين.

ركزت صناعة السيارات على مصانع EV والبطاريات الجديدة في الولايات التي تقودها الجمهورية ، وذلك أساسًا لأن اتحاد عمال السيارات المتحدة له تأثير محدود هناك. ومع ذلك ، فإن هذا ينتج عنه العديد من أعضاء مجلس الشيوخ “الحمراء” الذين يعرفون أن قتل الائتمان الضريبي قد يكلف وظائف ناخبيهم.

الصناعة تشعر بالقلق من الهيمنة الصينية

وفي الوقت نفسه ، فإن صناعة EV يمكن أن تتنازل عن قطاع متزايد إلى الصين.

تحذر جينيفيف كولين ، رئيس جمعية النقل الكهربائية للسيارة الكهربائية ، إن الخطط “التخلي عن القيادة الأمريكية في ابتكار الطاقة من خلال التغلب على الاستثمار الفيدرالي في كهربة قصيرة من الناحية الكارثية”.

يتزايد عدد EVs المباعة عالميًا بشكل مطرد ، في حين أن السيارات التي تعمل بالبنزين تفقد حصتها في السوق العالمية. تهيمن شركات صناعة السيارات الصينية الآن على تجارة EV العالمية. وتقول إن الانتقال لتثبيط شركات صناعة السيارات الأمريكية من بناء EVS سيمنح الصين “ميزة سوق هائلة” على شركات صناعة السيارات الأمريكية.