قيادة 2025 Hyundai Santa Cruz
أنا آخذ دبوس شعر طويل إلى اليسار ، يليه انقطاع سريع إلى اليمين وتسلق مفاجئ حوالي 300 قدم مع إطلالة على تيار متتالي طويل على اليمين. الطقس مثالي. رحلتي هنا ليست سيارة رياضية ، لكنها تتعامل مع توازن رائع ، وأنا مندهش بسرور كيف يثبت أن تكون … لشاحنة.
هل هذه شاحنة؟
إن Hyundai Santa Cruz 2025 ينطلق بحق في المساحة بين الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. ربما يكون أول شاحنة تُعرض الطرق الأمريكية منذ عقود. ونعمة لديها. نعمة مفاجئة هنا على الطرف الجنوبي من Skyline Drive ، و Parkway 105 ميل عبر جبال بلو ريدج في فرجينيا.
هناك عدد لا يحصى من المنحنيات والتشويش هنا ، وسلالة سباق صغيرة من Hyundai المدمجة من خلالها مع ألعاب رياضية أكثر سلاسة مما كنت تتوقع من أي شيء مع سرير شاحنة … حتى لو كان أصغر سرير شاحنة في السوق اليوم.
سأضع بطاقاتي على الطاولة هنا. أردت أن أحب هذه السيارة قبل ظهورها لمدة أسبوع من الاختبار. لقد أعربت عن أسفها لعدم وجود شاحنات صغيرة في السوق الأمريكية لسنوات ، وأحب التفكير في أي شاحنة صغيرة بما يكفي لموازنة الحديقة بسهولة في المساحات الحضرية نسبيًا.
لكنني أحضرت جرعة صحية من الشك ، أيضًا ، لأن هذا واحد يمتد تعريف الشاحنة. من السهل الصعود إلى الداخل والديناميكي الهوائي ، ويمكن القول أنه مجرد Hyundai Tucson مع منطقة الشحن المعرضة للعناصر. لكن سانتا كروز فاز بي مثل عدد قليل من المركبات.
كان الاختبار الخاص بي هو تقليم XRT Midlevel ، المصمم ليكون أكثر وعرة قليلاً من مستويات القطع الأخرى. لديها إطارات جميع التضاريس وكسوة الحاجز المقاومة للخدش. يتم بيعها بمبلغ 41،065 دولارًا ، بما في ذلك رسوم الوجهة بقيمة 1،395 دولار و 210 دولارًا لمجمائر الأرضيات المغطاة بالسجاد.
مجموعة توليد قوة أفضل مما تتوقع
تحصل معظم مستويات تقليم Santa Cruz على محرك 4 أسطوانات يصنع 191 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات. هذا كثير لاحتياجات معظم الناس اليومية.
ولكن يحصل XRT والنموذج المحدود من أعلى الخط على 4 أسطوانات شحن توربيني على شكل 281 حصانًا و 8 سرعات ثنائية القابض. تلك 90 HP غير الضرورية تعطيها ميزة رياضية استمتعت بها في الجبال. لن أقول أن كل متسوق يجب أن ينبع للحصول على القوة الإضافية. أود أن أقول أنك ستستمتع بها إذا كانت التكلفة المضافة سهلة لإدارتها.
لا تزال شاحنة صغيرة تشعر بالارتياح والشاحنة إذا اختار مهندسو التعليق الإعداد الخاطئ. لكن التعليق الخلفي المستقل متعدد الروابط هنا ، ناهيك عن تصميم Unibody ، يجعل مقبض Santa Cruz مثل سيارة السيدان عندما يكون السرير فارغًا. تعاملت بسهولة مع حمولة من المهاد وأبقت رباطة جأشها تقريبا. لكن سعة حمولة حمولة تبلغ 1411 رطلاً وسريرًا يبلغ طولها 48 بوصة فقط يعني أن هذه شاحنة لمشاريع عطلة نهاية الأسبوع ، وليس لأعمال المقاول الجاد.
ومع ذلك ، يخفي هذا السرير خدعة رائعة جدًا: إنه يحتوي على جذع قابلين للقفل تحت أرضه.
ومن المثير للاهتمام ، أن هناك زر بجوار SHIFTER الذي يبدو أنه ينشط تفاضلية قفل. سانتا كروز ليس لديه واحد. يمكن أن يقوم نظام الدفع الرباعي (AWD) بتعديل تطبيق عزم الدوران على كل عجلة خلفية بشكل منفصل لتقليد تأثيرات واحدة إذا كنت بحاجة إلى قبضة إضافية في الطين أو على الجليد. يتم إلغاء تنشيطه تلقائيًا بمجرد أن تسافر بسرعة كبيرة للاحتفال به.
لا حاجة لتبدو أكثر شاحنة مما هي عليه
سرير صغير. تصنيف حمولة الضوء. تفاضلية مزيفة. كل شيء يبدو أكثر شبهاً بالشاحنات من الشاحنة الفعلية ، أليس كذلك؟
انحنى مصممي هيونداي إلى ذلك مع سانتا كروز. لا يشبه Hyundai الصغير مثل التقاط. إنه أقرب إلى ما يسميه الأستراليون على UTE ، أو Subaru Baja القديم. يتم تقريب الأجنحة الخاصة بها ، ووجهها الهوائي والاقتراض من Tucson Compact Suv.
يمتلك سانتا كروز منافسًا طبيعيًا واحدًا: فورد مافريك. جعل مصممي Ford The Maverick يبدو وكأنه نسخة تقلص من الشاحنات الأكثر قدرة على تلك العلامة التجارية. حتى كعشاق لقطات صغيرة ، أفضل نهج Hyundai.
نظرة شاحنات سانتا كروز لا تتفوق على.
بدأت Hyundai أيضًا في اغتنام المزيد من الفرص مع معظم شركات صناعة السيارات. يتم تقديم تقليم XRT الوعرة مع الداخلية الأسود فقط. لكن المتسوقين الذين يختارون مستويات تقليم أخرى يمكن أن يختاروا الجلد الرمادي أو الأخضر.
كان لاختبار XRT لدينا جلد H-Tex Faux Hyundai ، والذي يقوم بتقليد جلدي مقنع ويظل سهل التنظيف. بيئة العمل في المقصورة ممتعة ولكنها غير ملحوظة. لعام 2025 ، يحصل كل سانتا كروز على زوج من الشاشات التي تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة مثبتة معًا مثل شاشة واحدة واسعة. إنها نظرة أنيقة التي تشعر بها. لكني أقدر الأزرار المادية لعناصر التحكم في HVAC ومقبض الصوت تحتها.
ومع ذلك ، لا تبدأ في التفكير في أن هذه الشاحنة هي أي شيء آخر غير مضغوط. المقاعد الخلفية لن تستوعب البالغين بشكل منتظم. تمنحهم Hyundai فتحات المقعد الخلفي ، والتي لا يزال فورد مافريك تفتقر إليها.
أين الهجين ، Hyundai؟
مافريك لديه شيء يفتقر إليه سانتا في ، مع ذلك – مجموعة نقل مهجرية اختيارية.
ركوب هذه الشاحنة الصغيرة على نفس المنصة مثل Tucson ، والتي تقدمها Hyundai في شكل هجين ومجهول. وهذا يجعل خيار Hyundai عدم بناء هجين سانتا كروز يشعر بالغرابة. لديهم بالفعل الأجزاء التي يحتاجون إليها للتنافس مع فورد بكل الطرق.
وإذا كان لدى Santa Cruz عيب ، فهو أقل من الاقتصاد في استهلاك الوقود. في شكل XRT ، يحصل على 21 ميلا في الغالون فقط في القيادة المشتركة. تعمل القيادة الأخرى بشكل أفضل – ما يصل إلى 25 ميلا في الغالون – لكن 38 ميلا في الغالون من الهجين المافيك يضعه في العار.
هذا العيب جانبا ، لقد استمتعت تمامًا بوقتي في سانتا كروز. من المسلم به أن لدي عاطفة غير عقلانية للشاحنات المدمجة. لكنني أستطيع أن أرى نفسي أشتري هذا – شيء نادراً ما أقوله عن السيارات التي أختبرها.
وبالتأكيد ، جاء جزء من هذا الانطباع من يوم مثالي على طريق متعرج في أوائل الربيع وودز. لكن ذلك اليوم كان أقل متعة في أي شاحنة أخرى. ربما هذا يدفع حدود ما يعتبر شاحنة. لكن هذا يجعلها صحيحة بشكل غير عادي بالنسبة للبعض منا.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
