رام يتأخر الشاحنة الكهربائية (مرة أخرى)

لن تصل نسخة كاملة من RAM 1500 إلى الوكلاء حتى عام 2027 في أقرب وقت. ستظهر سيارة RAM 1500 Rev Electric Oper (EV) كنموذج 2028.

كان لدى Crain’s Detroit Business الأخبار أولاً ، مستشهدة بمذكرة من شركة RAM الأم ، Stellantis ، إلى الموردين. وأكدت الشركة في وقت لاحق الأخبار ، كما يقول كرين.

هذا يمثل المرة الثانية التي دفع فيها ذاكرة الوصول العشوائي إلى تاريخ الإصدار للشاحنة. كانت الشركة قد خططت في الأصل إلى REV كنموذج 2025. لقد تأخر إعلان ديسمبر في عام 2026.

حول رام ريف

قامت RAM بمعاينة شاحنتها الكهربائية طوال عام 2023. في ذلك الوقت ، وعدت الشركة على بعد 500 ميل من المدى و 14000 رطل من سعة القطر. قامت الشركة في وقت لاحق بمراجعة خطتها ، واستهداف 350 ميل فقط من النطاق.

الشاحنة مليئة بالتخزين ، بما في ذلك خزانات من جانب السرير وحيرة كبيرة (جذع أمامي). ومع ذلك ، تم قطع الأفكار من مفهوم أكثر تطرفًا ، مثل Midgate القاء الذي يتيح لك حمل عناصر طويلة جزئيًا في الكابينة ، من التصميم النهائي.

أثبت الطلب على الشاحنات الكهربائية متواضعة

لماذا تأخير آخر؟ يوضح Crain’s ، “إن النهج الأبطأ والأكثر مرونة في شركة EV يقلل من التعرض ، مقارنةً بالمنافسين Ford Motor و General Motors ، اللذين كنا كلاهما مصانع بأكملها فقط للالتقاط الكهربائية مع توقعات الحجم الكبير التي لم تنفجر”.

شيفروليه سيلفرودو إيف و GMC Sierra EV هي شاحنات رائعة تمامًا على الورق ، حيث تتفوق سيلفرادو على ما يصل إلى 492 ميلًا من النطاق. يعد Ford’s F-150 Lightning نسخة خالية من الغاز من مركبة أمريكا الأكثر مبيعًا. ومع ذلك ، لم يباع أي من الثلاثة وكذلك شركات صناعة السيارات.

لم تكافح أي شركة مع الطلب على الشاحنات الكهربائية بقدر تسلا ، والتي استثمرت بكثافة في بناء Cybertruck المميز فقط لرؤية الطلب يستمر لفترة قصيرة. تسلا تجلس الآن على كمية كبيرة من النقلات الإلكترونية غير المباعة.

RAM لديه سيارة بيك آب مكهربة أخرى

رام ، ومع ذلك ، تقوم بتطوير شاحنة كهربائية ثانية ، جزئيا. يمكن أن يتحوط من رهاناتها عن طريق إرسال المشترين المحترفين EV إلى ذلك بدلاً من ذلك.

سيكون لدى Ramcharger 2025 مجموعة كهربائية فقط حوالي 145 ميلًا ومحركًا على متن الطائرة يعمل كمولد لتمديد النطاق إلى أجل غير مسمى. يتيح ذلك لمشتري الشاحنات استخدام الكهرباء لمعظم احتياجاتهم اليومية للقيادة ، ولكن البنزين في رحلات تزيد عن 145 ميلًا.

إنه ليس مكونًا مكونًا مكونًا مكونًا من نوعه لأن محرك V6 الخاص به غير متصل بالعجلات ، ويخدم فقط كمولد. لكن هذا النهج يجعله بسيطًا من الناحية الميكانيكية (اقرأ: من المحتمل أن يكون أكثر موثوقية) ويمنحه قوة القطر الأعلى لـ EV دون قيود النطاق.