الدراسة: 1 في 5 تفشل محاولات شحن EV العامة

حوالي 20 ٪ من أصحاب السيارات الكهربائية (EV) الوقت توصيل الشاحن العام ، وهم غير قادرين على الشحن ، وفقا لدراسة جديدة من JD Power.

ظل هذا الرقم ثابتًا تقريبًا في العام الماضي ، حيث كان يتصاعد أو لأسفل بنسبة مئوية أو اثنين مع كل إصدار شهري من تقرير الاستخبارات الإلكترونية لـ JD Power.

إنها مشكلة بالنسبة لشركات صناعة السيارات ، حيث وجد الباحثون أن “الحواجز الثلاثة الأولى التي تحول دون النظر في EV بين المتسوقين النشطين للمتسوقين هي عدم توفر محطة الشحن (51 ٪) ؛ الوقت اللازم لشحن (49 ٪) ؛ ومسافة قيادة محدودة لكل شحنة (47 ٪). “

معظم شحن EV ليس عامًا

من المحتمل ألا تحتاج أجهزة شحن EV أبدًا إلى تقاطعات مثل محطات الوقود لأن معظم مالكي EV يتقاضون في المنزل. وجدت إحدى الدراسات الحديثة أنه في شبكة شحن ناضجة قادرة على دعم عشرات الملايين من EVs ، يمكن أن يكون 4 ٪ فقط من جميع أجهزة الشحن هو النوع الذي يمكن الوصول إليه من قبل.

ذات الصلة: شواحن EV – كل ما تحتاج إلى معرفته

حتى EV الأقل المدى يمكن أن تتعامل بسهولة مع احتياجات القيادة اليومية لمعظم الأميركيين دون لمس شاحن عام. أصحاب ببساطة أعلى من البطارية عند إيقافها في المنزل.

لكن سائقي EV يحتاجون إلى أجهزة شحن عامة عندما يقومون برحلات على الطرق لفترة أطول من نطاق سيارتهم.

بالنسبة لهؤلاء ، هناك نوعان من أجهزة الشحن العامة. يمكن للأسرع ، والمعروفة باسم شاحن المستوى 3 أو شاحن Fast DC ، إعادة ملء معظم بطاريات EV في ساعة أو أقل. هذه شائعة في توقف الطريق السريع.

يستغرق النوع الثاني ، المعروف باسم شاحن المستوى 2 أو شاحن الوجهة ، عدة ساعات لإعادة ملء معظم البطاريات. تلك هي المتزايدة في مراكز التسوق في العديد من المدن والضواحي.

السائقين أكثر سعادة مع شواحن سريعة

يدرك الأمريكيون النوعين بشكل مختلف.

“لقد تحسن إجمالي رضا العملاء عن شبكة الشحن السريع DC قليلاً خلال الربع الرابع من عام 2024 ، حيث ارتفع إلى 650 من 643” على مقياس 1000 نقطة ، يكتب JD Power.

“إن الرضا عن الشحن العام من المستوى 2 ظل ثابتًا (602).”

لكن خمس جميع محاولات الشحن فشلت. “كانت الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم القدرة على التهمة هي الشاحن خارج الخدمة (62 ٪) ؛ لا يوجد شاحن متاح/طويل جدًا للانتظار (18 ٪) ؛ الشاحن لن يقبل الدفع (11 ٪) ؛ الكابل/الموصل التالفة (9 ٪) ؛ وتم حظر أجهزة الشحن من خلال المركبات غير الشحن (7 ٪). “

أصحاب تسلا أقل رضا مع فتح شبكتهم

2025 يجلب أكبر تغيير في المشهد الشحن العام منذ سنوات ، حيث تفتح Tesla شبكة الشحان الضخمة الخاصة بها لاستخدامها من قبل مالكي سيارات العلامات التجارية الأخرى. هذا لديه بعض مالكي تسلا غير راضين ، يجد JD Power.

“تواصل شبكة SuperCharger قيادة قطاع الشحن السريع DC في رضا العملاء ، مع ارتفاع متوسط ​​درجة الرضا الإجمالية 27 نقطة إلى 701 في Q4 2024. تحصل شبكة الشحان على علامات عالية لسهولة الدفع ، وسهولة العثور على الموقع ، وتوافر أجهزة الشحن.” ومع ذلك ، رأى أصحاب Tesla رضاهم عن سقوط النظام.

“كانت تسلا العلامة التجارية الوحيدة في الدراسة التي لم تشهد تحسنا بشكل عام في رضا العملاء عن تجربة الشحن السريع DC في عام 2024.”