EVs الصينية قبل ثلاث إلى خمس سنوات من منافسي المنافسين – مؤسس BYD وانغ تشوانفو
تم نقل السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الصينية تقريبًا قبل ما يقرب من ثلاث إلى خمس سنوات من منافسين أجانب ، ونقلت مؤسس BYD وانغ تشوانفو قوله خلال مقابلة مع المذيع الصيني CCTV ، حظ.
على الرغم من أن أحد أسباب قدرة صانعي EV الصينيين على التكلفة ، حيث يتم تسعيرها عادةً من المنتجات التي تم تطويرها في مناطق أخرى ، فقد ادعى وانغ أن نجاح BYD يرجع إلى أن منتجاتها أكثر ابتكارًا.
وقال وانغ: “وراء كل من تقنياتنا هو الابتكار ، وخلف كل من تقنياتنا هو العمل الشاق الذي بلغ 110،000 مهندس” ، قائلاً إن موهبة الشركة هي أهم أصولها. وأضاف أن “الانفتاح” سيمكن بقية العالم من الاستمتاع بالسيارات الكهربائية الصينية الصينية.
في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت BYD عن طرح مجموعة Dipilot الخاصة بها من أنظمة مساعدة القيادة التي سيتم نشرها في جميع نماذج BYD الجديدة في الصين ، مجانًا ، عبر ثلاثة مستويات بدءًا من Seagull BYD التي تتراوح سعرها من 69،800 يوان ( ) في الصين.
قدمت BYD حزمة بطارية الشفرة الداخلية في عام 2020 ، والتي يُزعم أنها حزمة موجهة نحو السلامة تهدف إلى تخفيف المخاوف بشأن سلامة البطارية في السيارات الكهربائية.
في الربع الرابع من عام 2023 ، تفوقت BYD Tesla على 526،409 وحدة ضد American EV Maker 484،507 وحدة في هذا الربع ، مما يزود المخاوف من الولايات المتحدة وكذلك أوروبا التي قد تهيمن عليها EVs الصينية في السوق.
في أكتوبر الماضي ، تقدم الاتحاد الأوروبي إلى الأمام بفرض رسوم تعريفة تصل إلى 45 ٪ على السيارات الكهربائية التي صنعت في الصين ، والتي رأتها المفوضية الأوروبية وسيلة “لمواجهة الإعانات الصينية غير العادلة” على EV الصينية التي تمنحها الحكومة الصينية.
وأعقب ذلك الصين تقدم شكوى إلى منظمة التجارة العالمية (منظمة التجارة العالمية) ، قائلاً إن حكم الاتحاد الأوروبي بشأن التدابير المناهضة للبلاغ “يفتقر إلى الأساس الواقعية والقانونية ، ينتهك قواعد منظمة التجارة العالمية ويعتقل إساءة استخدام تدابير العلاج التجاري”.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
