تجسس Leapmotor B10 في ماليزيا: سيتم إطلاق Proton eMas 7، ومنافس BYD Atto 3، بقوة 218 حصانًا، ومدى يصل إلى 434 كم WLTP؟
بعد أقل من شهر من دخول سوق ASEAN في تايلاند، شوهد Leapmotor B10 في ماليزيا، مما يشير إلى إطلاق محلي وشيك. الصورة الوحيدة، المنشورة على صفحة Facebook لنادي مالكي السيارات الكهربائية الماليزية (myEVOC) بواسطة Sobri Sunan، تظهر سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من الفئة C مع تمويه خفيف في الأمام والخلف، مما لا يترك سوى القليل من الشك حول هويتها.
إن B10، في حالة عدم علمك، هو النموذج العالمي الثالث لشركة صناعة السيارات الصينية التابعة لشركة Stellantis بعد C10 وT03 (الأخيرة هي سيارة مدينة غير متوفرة في ماليزيا). يبلغ طول السيارة 4,515 ملم، وعرضها 1,885 ملم، وارتفاعها 1,655 ملم – مع قاعدة عجلات بطول 2,735 ملم – وتتنافس السيارة مع أمثال سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى من الفئة C مثل BYD Atto 3 وProton eMas 7.
تأتي القوة من محرك أمامي واحد ينتج 218 حصانًا (160 كيلووات) و240 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يجعل B10 من السكون إلى 100 كم/ساعة في ثماني ثوانٍ في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 170 كم/ساعة. يتوفر حجمان من بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) – توفر الوحدة الأساسية بقدرة 56.2 كيلووات في الساعة نطاقًا يصل إلى 361 كيلومترًا في دورة WLTP، في حين تعمل الحزمة الأكبر البالغة 67.1 كيلووات في الساعة على تعزيز هذا الرقم إلى 434 كم.
يدعم B10 ما يصل إلى 140 كيلو واط من الشحن السريع بالتيار المستمر في الطراز القياسي و168 كيلو واط مع البطارية طويلة المدى؛ يستغرق كلاهما 20 دقيقة للشحن من 30 إلى 80٪. كما أنها تقبل ما يصل إلى 11 كيلوواط من الشحن بالتيار المتردد، مع الشحن الكامل الذي يستغرق ست ساعات و45 دقيقة وثماني ساعات على التوالي. تتوفر وظيفة التحميل من المركبة (V2L) بقدرة 3.3 كيلووات بشكل قياسي.
تبدو سيارة B10 في جميع أنحاء العالم مثل C10 مختصرة، وتحمل جميع السمات المميزة للتصميم لشقيقتها، بما في ذلك الشريط الأمامي البلاستيكي الشفاف، والسطح العضوي، ومقابض الأبواب المنبثقة والمصابيح الخلفية كاملة العرض التي تمنح السيارة نفحة من سيارة بورش كايين الصغيرة. ومع ذلك، على عكس C10، فإن B10 تحتوي على مصابيح أمامية مقسمة – مليئة بأضواء النهار “ذات العلم المربع” – ومصد أمامي أسود. يبلغ قطر العجلات 18 بوصة فقط، وهو صغير بعض الشيء وفقًا لمعايير فئتها.
إن B10 أكثر زخرفة قليلاً من C10 من الداخل، وذلك بفضل الزخرفة الفضية على عجلة القيادة ذات الأذرع وفتحات الهواء المستطيلة. وتشمل اللمسات الفريدة الأخرى الساريات المثقبة أمام الراكب الأمامي وحاملات الأكواب المربعة غير التقليدية أسفل الكونسول الوسطي العائم. في الصين، يمكن الحصول على السيارة بطاولة ركاب قابلة للطي، ولكن للأسف يبدو أن هذا لم ينجو من الرحلة إلى الأسواق الدولية.
وبدلاً من ذلك، تأتي السيارة بشكل قياسي مع شاشة عرض رقمية مقاس 8.8 بوصة تتحرك مع عمود التوجيه، بالإضافة إلى شاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 14.6 بوصة؛ على عكس C10، سيتم تقديم B10 مع Apple CarPlay وAndroid Auto، وإن كان ذلك فقط كتحديث للبرنامج في يناير.
في حين أن B10 تتنافس ظاهريًا مع Atto 3 وeMas 7، فإن موقعها في السوق الماليزية سيكون معقدًا بسبب الانخفاض الأخير في سعر C10 – عند 125000 رينجيت ماليزي، فإن طراز الفئة D يقع ضمن بضعة آلاف رينجت من هاتين السيارتين.
وهذا من شأنه أن يترك B10 مع مساحة صغيرة جدًا للمناورة مقابل السعر الأدنى البالغ 100000 رينجيت ماليزي لسيارات CBU EVs، على الرغم من أن النهاية الوشيكة للإعفاءات الضريبية للنماذج المستوردة بالكامل ستؤدي بلا شك إلى إعادة ضبط الأسعار بشكل كبير. قد يكون من الأفضل لشركة Leapmotor تأخير طرح B10 حتى يبدأ مصنع Stellantis في جورون بولاية قدح في التجميع المحلي في العام المقبل، مما قد يؤدي إلى خفض الأسعار إلى ما دون علامة 100 ألف رينجيت ماليزي.
المعرض: Leapmotor B10 في معرض شنغهاي للسيارات 2025
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
