2025 لكزس هو مكاسب F Sport Mode Black IV Edition في اليابان – 300/هو 300 ساعة ؛ بسعر من RM166K

أعلنت لكزس عن إصدار خاص جديد لـ IS IN في اليابان يسمى F Sport Mode Black IV. وفقًا لصانع السيارات الياباني ، فإن هذا هو التكرار الرابع لسلسلة F Sport Mode Black ، وسيتوفر مع IS 300 و 300 ساعة ، بسعر 5.9 مليون و 6.35 مليون ين (حوالي 166 كيلو رينجيت ماليزي و RM178K) على التوالي.

يتم التمييز بين طرز F Sport Mode Black IV عن العجلات العادية من خلال عجلات السبائك المزورة التي صنعتها BBS. هذه مطلية باللون الأسود ، وكذلك المرايا الجانبية وحيوانات النافذة ، بينما يتم تطبيق النهاية المدخنة على قطع الكروم.

في الداخل ، ستجد إدراج خشب الرماد على بطاقات الباب وعجلة القيادة ، والتي تحصل أيضًا على جلد أصلي متخلف لتتناسب مع مقبض محدد التروس. في مكان آخر ، يتم استخدام تنجيد Ultrasuede للمقاعد الرياضية المدفأة والتهوية ، في حين أن مجموعة الأدوات الرقمية التي يبلغ طولها 8 بوصات لديها عرض ترحيب جديد. الأكياس الجانبية الخلفية وشاشة عرض بانورامية تأتي أيضا كمعيار.

يحصل النطاق IS أيضًا على عدد قليل من التحديثات لسنة طراز 2025 ، بدءًا من IS 500 التي تكتسب خيارات تنجيد جلدية حقيقية جديدة باللون الأسود أو الأبيض أو الأحمر. يحصل البديل عالي الأداء أيضًا على نفس المرايا الجانبية ذات اللون الأسود مع الانتهاء من المدخن.

وفي الوقت نفسه ، تم تجهيز الهجينة 300 ساعة بتعليق إمداد الطاقة الخارجي (AC 100V ، 1500W) ، لذلك لن يحتاج المالكون إلى القلق بشأن اقتحام الأشياء الخارجية أو الماء عند استخدام المخرج إلى إكسسوارات الطاقة خارج السيارة. يتم تسعير المعيار من 4.81 مليون إلى 8.5 مليون ين (RM135K إلى RM239K).

من حيث محركات نقل الحركة ، لا ترى طرز F Sport Mode Black IV أي تحسينات على مخرجاتها. يحافظ IS 300 على وحدة بنزين تبلغ مساحتها 8 آر فورت سعة 2.0 لتر ، حيث تم تصنيعها 245 PS (241 حصان أو 180 كيلوواط) من 5200 إلى 5800 دورة في الدقيقة و 350 نانومتر من عزم الدور (SPDS) إرسال ناقل حركة أوتوماتيكي محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية.

يتميز IS 300H بمساحة 2.5 لتر مكونة من نوعه على مستوى 178 PS (176 حصانًا أو 131 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة و 221 نانومتر من 4200 إلى 4800 دورة في الدقيقة ، مع مساعدة كهربائية في شكل محرك 1 كم في 143 ps (141 حصان أو 105 كيلوواط) و 300 نانومتر. يتم استخدام ناقل حركة متغير كهربائي (E-CVT) بشكل مستمر (E-CVT) في مجموعة نقل الحركة هذه التي تبلغ إجمالي إخراج النظام 220 ps (217 حصان أو 162 كيلوواط).

أخيرًا ، IS 500 ، وهي واحدة من بعض السيارات المتبقية التي تستخدم 2ur-GSE ، تحافظ على V8 5.0 لتر مع 481 ps (475 حصان أو 354 كيلوواط) عند 7،100 دورة في الدقيقة و 535 نانومتر عند 4،800 دورة في الدقيقة. هذا يحصل على نفس SPDs الثماني سرعات يقود العجلات الخلفية.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.