ما الذي يمكن أن تعنيه تعريفات ترامب لمتسوقي السيارات؟

كثف الرئيس دونالد ترامب، في أول يومين له في منصبه، تهديداته بفرض تعريفة بنسبة 25٪ على جميع الواردات من كندا والمكسيك. وقال ترامب للصحفيين: “أعتقد أننا سنفعل ذلك في الأول من فبراير”.

إذا قام ترامب بتفعيل التعريفات الجمركية، فيجب على متسوقي السيارات أن يتوقعوا تغييرات جذرية وفورية.

ذات صلة: ماذا تعني أوامر ترامب التنفيذية لمتسوقي السيارات (حتى الآن)

ستؤثر التعريفات على كل سيارة تقريبًا

تشتمل معظم السيارات المباعة في الولايات المتحدة على أجزاء مصنوعة في المكسيك أو كندا. يتم تجميع بعضها هناك، ولكن حتى تلك التي تم بناؤها في الولايات المتحدة تحتوي على العديد من الأجزاء الكندية والمكسيكية.

تقوم شركات صناعة السيارات بشحن ما قيمته أكثر من مليار دولار من السيارات وقطع الغيار عبر الحدود الشمالية والجنوبية لأمريكا كل يوم، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز. “تتحرك المركبات أحيانًا ذهابًا وإيابًا بين الولايات المتحدة وكندا عدة مرات أثناء التصنيع.”

حتى الأجزاء يمكن أن تنتقل ذهابًا وإيابًا، كما يشير Marketplace، حيث يتم تجميع الأجزاء الأصغر في أجزاء أكبر وأكبر. يتساءل جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف: “هل يعني ذلك أنه يتم تطبيق نسبة 25% في كل مرة يتم فيها عبوره؟”

تمتلك شركة Cox Automotive كتاب Kelley Blue Book.

وحتى حكومة الولايات المتحدة لا تفرق بين الأجزاء الأمريكية والكندية – فبموجب القانون، يُدرج ملصق النافذة الموجود على كل سيارة تباع في الولايات المتحدة النسبة المئوية للأجزاء الأمريكية والكندية، كما لو كان البلدان واحدًا.

لقد أثرت التهديدات الجمركية بالفعل على شركات صناعة السيارات في عدة قارات. انخفضت أسعار أسهم معظم شركات صناعة السيارات العالمية يوم الثلاثاء، وفقًا لتقارير رويترز، حيث تضررت بشدة شركات فولكس فاجن وهوندا ومازدا وهيونداي وكيا وستيلانتس (الشركة الأم لدودج وجيب ورام وغيرها من العلامات التجارية).

زيادة أسعار جميع السيارات الجديدة

ورفع تكلفة كل قطعة وكل مركبة بنسبة 25% من شأنه أن يرفع الأسعار.

يرفض كل صانع سيارات تحدثنا إليه التعليق على ما قد تفعله التعريفات الجمركية لأعمالهم. ومع ذلك، فقد ظهر إجماع بين المحللين الذين يدرسون الصناعة: أن سعر السيارة المتوسطة سيرتفع بنحو 3000 دولار.

وصلت التحليلات الأخيرة من كل من Wolfe Research وTD Economics إلى نفس المتوسط، وفقًا لنشرة الصناعة Automotive News.

ستشهد بعض المركبات – وخاصة الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم – ارتفاع أسعارها بأكثر من المتوسط.

وهذا من شأنه أن يبقي العديد من المشترين المحتملين في منازلهم.

زيادة المنافسة وأسعار السيارات المستعملة

وقال إريك جوردون، أستاذ الأعمال في جامعة ميشيغان، لصحيفة التايمز: “إن التعريفات الجمركية ستؤدي إلى تضخم أسعار السيارات التي يعتقد العديد من المشترين المحتملين أنها مرتفعة للغاية بالفعل”.

قد يؤدي ذلك إلى إرسال العديد من المتسوقين المحتملين للسيارات الجديدة إلى ساحات السيارات المستعملة بحثًا عن شيء يمكنهم تحمله.

لن يكون من السهل العثور على مثل هذه العروض. أسعار السيارات المستعملة ترتفع بالفعل، حيث وصل متوسط ​​سعر البيع الشهر الماضي إلى 25.565 دولارًا.

ظل المعروض من السيارات المستعملة على مستوى البلاد منخفضًا منذ الأيام الأولى لوباء فيروس كورونا (COVID-19). قامت شركات صناعة السيارات بتصنيع عدد أقل بنحو 8 ملايين سيارة خلال ذروة الوباء، بسبب إغلاق المصانع ومشاكل سلسلة التوريد. وهذا يعني دخول عدد أقل من السيارات إلى سوق السيارات المستعملة لسنوات قادمة.

ومع نقص العرض بالفعل ووصول المزيد من المشترين، سترتفع أسعار السيارات المستعملة بسرعة بمجرد بدء التعريفات الجمركية.

جيد لمحلات التصليح

يمكن أن يستفيد جزء واحد من صناعة السيارات من التعريفات الجمركية – ورش التصليح.

يقول جوردون، أستاذ إدارة الأعمال بجامعة ميشيجان، لصحيفة التايمز: «سيحتفظ الناس بسياراتهم القديمة لفترة أطول. سيكون هذا مفيدًا لمحلات التصليح – حيث يجني التجار في كثير من الأحيان أموالًا أكثر مما يكسبونه من بيع سيارة جديدة – ويضع حدًا لمبيعات وإنتاج المركبات الجديدة.

ومع ذلك، سترتفع تكاليف الإصلاح، لأن العديد من قطع الغيار تأتي عبر الحدود الشمالية والجنوبية.

ارتفعت تكلفة إصلاح السيارة في المتوسط ​​في السنوات الأخيرة، خاصة بالنسبة للسيارات الأحدث التي غالبًا ما تكون محملة بأجهزة استشعار باهظة الثمن.

إن نقل الإنتاج إلى أمريكا سيكون بطيئا ومكلفا

ويمكن لشركات صناعة السيارات أن تستجيب عن طريق تحويل الإنتاج إلى الولايات المتحدة، لكن ذلك قد يستغرق سنوات ويكلف مليارات الدولارات.

ويقدر تقرير صادر عن شركة تي دي إيكونوميكس أن نقل كل الإنتاج غير الأميركي إلى أميركا “سيتطلب زيادة بنسبة 75% في تجميع السيارات في الولايات المتحدة ويكلف شركات صناعة السيارات أكثر من 50 مليار دولار”.

لقد استثمرت العديد من شركات صناعة السيارات بالفعل في مصانع أمريكية جديدة لبناء السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة. يتطلب القانون الذي أنشأ خصمًا ضريبيًا بقيمة 7500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية من شركات صناعة السيارات نقل المزيد من الإنتاج إلى الولايات المتحدة كل عام حتى تتأهل سياراتهم.

لكن الرئيس ترامب اقترح أنه سينهي هذا البرنامج.