2024 دودج تشارجر دايتونا EV تهتز مثل V-8 Hellcat
- تم تطوير عادم Fratzonic Chambered للحصول على تجربة حسية لمحرك V-8 في المركبات الكهربائية
- ستشملها جميع سيارات دودج تشارجر دايتونا EVs لعام 2024
- يشبه استخدام الأجهزة والطاقة مضخم الصوت، ويولد صوت ومشاعر V-8
ومن المفارقات أنه للحصول على سيارة دودج قوية جديدة بصوت V-8 المميز، ستحتاج إلى استخدام السيارة الكهربائية.
تتميز أنظمة الدفع في السيارات الكهربائية الحديثة بأنها سلسة بشكل طبيعي وشبه صامتة، وقد أصبح بعض عشاق السيارات الكهربائية يعرفون ذلك ويحبونه. وفي الوقت نفسه، قامت دودج بالتخلص التدريجي من محرك V-8 في تشكيلة سياراتها العضلية. لكن الفريق الذي يقف وراء سيارة دودج تشارجر دايتونا EV 2024، والتي من المقرر أن يتم طرحها للبيع في شكل Scat Pack الخاص بها في غضون أسابيع، يهدف إلى إظهار أنهم قد يكونون قادرين على جذب المتحمسين التقليديين أيضًا – من خلال هندسة محرك V-8 الحسي تجربة مرة أخرى في.
ما الذي يتطلبه الأمر؟ في محادثة حديثة مع كيفن هيلمان، نائب الرئيس الأول لمنتج سيارات دودج من ماركة Stellantis، على أرضية معرض لوس أنجلوس للسيارات، علمت Green Car Reports أن عادم Fratzonic Chambered الذي تم الترويج له كثيرًا، يصنع أكثر من مجرد صوت قعقعة سيارة العضلات. فهو يضيف بعض الضوضاء والاهتزاز والخشونة المحسوبة بدقة (NVH) مرة أخرى إلى المزيج.
قال هيلمان إن الدمدمة هي التي يمكنك الشعور بها من مقعد السائق، وقد أراد الفريق الذي يقف وراء تشارجر دايتونا انطباعًا بأنه، عند تشغيل السيارة، لن يترك أي شك فيما إذا كانت الطاقة قيد التشغيل أم لا.
في بدء التشغيل السريع، وسرعة الدوران، وخفض الطاقة – خارج صالة عرض السيارات، وهو الأمر الذي لم يكن مسموحًا به أبدًا باستخدام محرك V-8 حقيقي – أظهر لنا هيلمان أن هذا يبدو هو الجزء. ولكن بالنسبة للأصوات الصادرة من مقعد السائق، والتجربة برمتها، فسيتعين عليك الانتظار لمدة أسبوع آخر أو نحو ذلك للحصول على انطباعات القيادة الأولى.
“مؤخرتك تخبرك أن السيارة قيد التشغيل”، لخص ذلك، مشددًا على أن الاهتزاز الذي يضيفه هذا النظام إلى التجربة هو ما يجعله شيئًا أعظم بكثير من صانعي الضوضاء داخل المقصورة الذي توفره بعض السيارات الكهربائية. “وبصراحة تامة، عندما تقود السيارة بسرعة وتتجول حول المسار، وكل شيء آخر، فإن هذا الشعور العميق يعد بمثابة ردود فعل رائعة.”
دودج تشارجر دايتونا 2024
يقوم Fratzonic بتوليد المزيد من NVH لسيارة كهربائية؟
وللقيام بذلك، فإن عادم فراتزونيك ذو الحجرة هو بشكل فعال وحدة توليد الضوضاء والاهتزازات. تدعم أربع “بطانات عازلة من المطاط الصناعي مصممة خصيصًا” النظام وتعمل بشكل يشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في نظام عادم المحرك. يوجد في الداخل “محولات عرض النطاق الترددي القصوى المخصصة وعالية الكفاءة” – والتي قام هيلمان بتقسيمها إلى مجموعة من المحركات القياسية بالإضافة إلى ما يسمى بالمشعات السلبية (في الأساس محرك بدون مغناطيس). قال هيلمان: “إنها تستخدم تلك المشعاعات السلبية – “المخمدات” التي أطلق عليها هيلمان – “للحصول على هذا الهدير المنخفض والمنخفض الذي هو الدمدمة التي تتوقعها من سيارة قوية”.
أخيرًا، فإن المواد التي تدخل في وحدة Fratzonic “مشابهة جدًا” لما تم دمجه في صندوق مضخم الصوت، وفقًا لهيلمان، وإن كان ذلك بتصميم حاصل على براءة اختراع حول كيفية عمل هؤلاء المؤثرين ومكبرات الصوت معًا داخل حجمها لإنشاء الصوت. يبلغ الحجم المادي للنظام حوالي 36 لترًا، أي ما يعادل حجم خزان غاز سعة 10 جالون، أو حقيبة صغيرة محمولة بحجم 1.3 قدم مكعب فقط.
هذا معظم وليس كل ذلك. وقال هيلمان إن هناك بعض “إدارة الضوضاء النشطة” للنظام في جميع أنحاء السيارة، بما في ذلك بعض التعديلات من نظام الصوت، ولكن حوالي 90٪ مما يسمعه السائق يأتي من تلك الوحدة الخارجية الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة.
دودج تشارجر دايتونا 2024
ما يصل إلى 126 ديسيبل، ولكن هدير الشاحن V-8 هو ما يهم
الصوت ليس مخصصًا لمن هم داخل السيارة الكهربائية فقط. كان الهدف الوظيفي للنظام هو أن يكون صوته مرتفعًا مثل صوت Hellcat الصادر – وهو صوت عالٍ يبلغ 126 ديسيبل. وأوضح هيلمان أن الأمر يتعلق حقًا بالحصول على النغمة الصحيحة مع النغمات المنخفضة للمحرك، حيث يمكنك تشغيل صوت عالي الطبقة وتصل إلى 126 ديسيبل بسهولة.
كان على السيارة الكهربائية أن تبدو مثل دودج V-8، وهو ما قرره الفريق في وقت مبكر، لذلك بدأ مع الكثير من العينات من سيارات هيمي V-8 التاريخية، و426 محرك V-8، وهيميس وهيلكاتس الحديثة، وحتى كرايسلر توربين في الستينيات. السيارة، وطي تلك الأصوات في الإخراج. ثم طلبت من جميع المشاركين فرصة لتقييم كل موضوع حول مدى إعجابهم بالطريقة التي يبدأ بها، ويغلق، ويدور، ويعمل. وسألوا ما إذا كان يبدو أو يبدو وكأنه دودج.
يتضمن النظام علم النفس ويُنظر إليه على أنه صوت ملهم، وليس تقليدًا رخيصًا، لذلك قضى دودج بعض الوقت في تجربة الحل. “لقد فعلنا الكثير، والوكالة التي عملنا معها قامت بتجميع بعض المواضيع بدءًا من العضلات الخفيفة إلى العضلات الجامحة، إلى أنواع السفن الفضائية المستقبلية المجنونة، وقمنا بمعالجتها في عيادات المركبات الخاصة بنا، ثم أخذناها إلى SEMA.” قال هيلمان.
وأوضح أن النتيجة هي الهدير منخفض التردد، مع القليل من الميزة المستقبلية. وفي الوقت نفسه، لا يتم حل الأشكال الموجية في نفس الوقت، وذلك لإضفاء بعض التعقيد العضوي للأصل.
دودج تشارجر دايتونا 2024
بينما تجنب فريق Daytona EV المسار المستقبلي للغاية، إلا أن هناك الكثير من السيارات الكهربائية التي سلكت هذا الطريق. على سبيل المثال، تأثرت أصوات Ford Mustang Mach-E بسينما الخيال العلمي الكلاسيكية في الثمانينيات، بما في ذلك “Blade Runner” وBatman’s Tumbler. ولكنها مخصصة فقط لمن هم داخل السيارة.
وأوضح قائلاً: “عندما تقود السيارة بالخارج، قد تلاحظ أن هناك صوتًا مألوفًا لا يمكنك وضع إصبعك عليه تمامًا”. “وهذا لأنه يعمل بتردد 38 هرتز، وهو قريب جدًا من أمر إطلاق النار من الهيمي.”
الموقع والموقع والموقع جزء من هذا أيضًا. في هذا اللغز الصوتي، تم ضبط جميع الأصوات لتبدو وكأنها محرك V-8 طبيعي للسائق – على الرغم من أنها مستهدفة تمامًا من خارج السيارة، بناءً على فحص الصوت بالعرض التلقائي.
دودج تشارجر دايتونا 2024
فراتزونيك يحل لغز الفيزياء الصوتية
كما هو الحال مع صوت Hellcat والكثير من سيارات العضلات القديمة التي سبقتها، أصبح المشروع أكبر من الحياة. قال هيلمان إن مشروع فراتزونيك بدأ بفكرة بسيطة: “ستصدر هذه السيارة أصواتًا لا تصدرها جميع السيارات الكهربائية الأخرى”، لكنها سرعان ما تمحورت نحو إحساس أعمق بمحرك V-8.
ربط، باختصار، درس في اللغويات والفيزياء الصوتية: عليك استخدام التنفس لإصدار أصوات حروف العلة، ويمكن رؤية كل صوت من أصوات حروف العلة كنطاق معين من الترددات. بعد أن سمعت، باختصار، فراتزونيك يستخدم في السيارة، عند التباطؤ والتسريع، أستطيع أن أقول إنها تحصل على كل تلك الحروف المتحركة الهادرة في محرك V-8 الخامل الذي يحدث الفرق.
قام مهندسو Stellantis NVH في ميشيغان – وهم في الأساس نفس الأشخاص الذين يقومون بضبط العادم في سيارة عضلية V-8 حقيقية – جنبًا إلى جنب مع وكالة غير مسماة تعمل على المؤثرات الصوتية والخاصة لأفلام هوليوود، بإنشاء ستة أدوات أساسية. ومن ثم بالنسبة لهذا النظام، قاموا بتدريبهم على اللعب بمستويات وأشكال مختلفة اعتمادًا على المتغيرات التي تغذيها السيارة.
دودج تشارجر دايتونا 2024
قائمة المعلمات التي تؤثر على الصوت الذي تصدره السيارة فعليًا طويلة، وتتضمن سرعة السيارة، وسرعة المحركات، وموضع الخانق، والحمل، ووضع التجديد، ووضع القيادة.
بشكل عام، يقول هيلمان، إن التغيير إلى وضع القيادة الأكثر قوة سيؤدي إلى زيادة سعة الصوت وحجمه. السيارات هي خط الأساس، في حين أن الرياضة تصبح أعلى قليلاً، والتتبع والسحب يحصلان على أعلى صوت.
يمكنك أيضًا إيقاف الصوت تمامًا إذا لم يعجبك. أو هناك وضع محرك مخصص يمكنه طلب مستوى مختلف لكل وضع حسب الرغبة.
إضافة ذلك NVH بكفاءة وموثوقية
سيتم تضمين معدات صنع الضوضاء والاهتزاز في جميع نماذج سيارة دودج تشارجر دايتونا EV موديل 2024 القادمة. عندما ناقشت تكلفة النظام، قال هيلمان فقط “إننا نتعامل معه مثل أي مكون آخر في السيارة نعتقد أنه جزء من التجربة”.
يتم تشغيل النظام بواسطة مضخم صوت مخصص بقدرة 600 واط، ويعادل استهلاك الطاقة استهلاك نظام صوتي متطور. من المحتمل أن يستعيد تصميم تشارجر دايتونا بالفعل بعضًا من ذلك من خلال الذكاء الهوائي لإعداد R-Wing الأمامي الذي يوجه الهواء لتحقيق الكفاءة أو القوة الضاغطة.
وعندما سُئل عما إذا كانت هناك تحديات في جعل محلول فراتزونيك مقاومًا للعوامل الجوية من البرك وأملاح الطرق وما شابه ذلك، قال هيلمان دون تردد، ولكن دون مزيد من التعليق: “أوه نعم!”
فراتسونيك لفيراري.. أم مازيراتي؟
أما فيما يتعلق بما إذا كانت شركة Stellantis قادرة على ضبط هذا النظام ليناسب نوعًا مختلفًا تمامًا من المركبات – مثل سيارة مازيراتي أو فيراري – فلم يقل هيلمان بشكل أساسي حتى الآن. هناك بعض الأشياء التي يمكن أن تنتقل إلى مركبات أخرى، مثل هذا النهج، ولكنها ليست من النوع الذي يمكن التوسع فيه في ظاهره.
وأكد: “في هذه اللحظة من الزمن، تم تطويرها بالكامل من أجل دودج، تم تطويرها من أجل هذا”.
دودج تشارجر دايتونا 2024
لكن هيلمان، الذي أشرف سابقًا على خطوط طرازات تشالنجر وتشارجر لمدة ثماني سنوات، يرى أن الأمر أكثر من مجرد وسيلة للتحايل لبناء الجسور. وقال هيلمان: “أعتقد أنها ستصبح واحدة من تلك الأشياء التي تساعدك على العثور على تلك الألفة مع تحول سوق السيارات الكهربائية”. “يعتبر الصوت قطعة مهمة بالنسبة لدودج وللسيارات القوية. إنه شيء سنواصل الاعتماد عليه وتطويره.”
وقال: “بالطريقة التي تبدو بها، بالطريقة التي تبدو بها، أنشأنا شيئًا لم يفعله أي شخص آخر”. “لا أعتقد أنني سمعت أي شخص تردد ولو قليلاً عندما سمع ذلك ورآه شخصياً.”
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
