قيادة سيارة لكزس UX 300h موديل 2025
قبل بضعة أشهر، قضى بعض المحررين في غرفة أخبار Kelley Blue Book الوقت في محاولة التوصل إلى أقصر مراجعة ممكنة للسيارة. لم أفز لأنني لم أقود سيارة لكزس UX 300h موديل 2025 بعد.
الآن بعد أن فعلت ذلك، سيكون دخولي عبارة عن كلمتين: لكزس بريوس.
هذه ليست إهانة. هناك الكثير مما يعجبك في هذه العبارة القصيرة. لكنه يشرح بإيجاز جاذبية هذه السيارة.
نعم، إنه شيء مثل تلك الوصفات التي تبيعها مطاعم الوجبات السريعة لفترة محدودة فقط بشكل دوري – شطيرة الدجاج مع الجبن من البرغر والصلصة من إحدى السلطات. هذه هي مجموعة نقل الحركة والمنصة من تويوتا بريوس مع بعض القطع الفاخرة من صندوق قطع غيار لكزس.
لكنها ستصل إلى المكان المناسب لنوع معين من السائقين.
كان نموذج الاختبار الخاص بي هو طراز UX 300h Premium للدفع الرباعي (AWD) في Copper Crest مع شاشة لمس اختيارية مقاس 12.3 بوصة وشاشة عرض أمامية وشاحن لاسلكي. يتم بيعها بسعر 45,260 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,175 دولارًا أمريكيًا.
إنها سيارة دفع رباعي لأن شركات صناعة السيارات لم تعد تقول هاتشباك بعد الآن
من المحتمل ألا يشتري أحد تجربة المستخدم لجمالها. ومع ذلك، قام مصممو لكزس بعمل رائع في دمج الشبكة المغزلية الكبيرة للعلامة التجارية في هيكل صغير الحجم دون خلق المظهر المحرج للجرو الذي لم ينمو في أنفه.
تقوم لكزس بتسويق UX على أنها سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم، لكن لا تنخدع. فقط 6.3 بوصة من الخلوص الأرضي يجعلها سيارة هاتشباك أكثر من كونها سيارة مصممة للمسار. إنها أقل بحوالي بوصتين من RX في نفس القطعة، على سبيل المثال.
مرة أخرى، هذه ليست شكوى. توفر سيارات الهاتشباك فائدة رائعة، حيث توفر مساحة كبيرة للأمتعة في شكل صغير. إن التعامل مع UX على أنها السيارة الهاتشباك الفاخرة الوحيدة في السوق يساعد أيضًا في فهم من سيريدها.
قوة سلسة، وخفة الحركة في المناطق الحضرية
تستخدم كل سيارة لكزس UX موديل 2025 محركًا مستقيمًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لترًا مقترنًا بنظام هجين، بإجمالي قوة 196 حصانًا. نعم، تلك من سيارة بريوس. إذا لم تنتبه، فقد أصبحت سيارة بريوس آلة رياضية تقريبًا مع آخر تحديث لها.
لا تنوي لكزس أن تكون هذه آلة عالية الأداء. إذا تعاملت معها على أنها سيارة SUV صغيرة الحجم، فسوف تخسر سباق السحب أمام BMW X1، وAudi Q3، وMercedes-Benz GLA.
ولكن إذا تعاملت معها على أنها سيارة هاتشباك فاخرة أو حتى سيارة بريوس فاخرة، فإن وقتها البالغ 7.9 ثانية من صفر إلى 60 يعد كثيرًا. تعني القوة المنخفضة للمساعدة الهجينة الكهربائية أنها تتمتع بالكثير من السرعة بسرعات حضرية. لم يكن المرور على الطريق السريع يمثل مشكلة على الإطلاق خلال الأسبوع الذي قضيته مع السيارة.
نظرًا لصغر حجمها، أعتقد أن القليل من الناس سوف يشترونها للرحلات الطويلة المنتظمة على الطرق السريعة. تتفوق تجربة المستخدم في البيئات الضيقة. إن حجمها الصغير يجعل من السهل ركن السيارة في المناطق الحضرية وذكاءً في حركة المرور. إن التعامل الخفيف والواضح يجعل القيادة ممتعة في شوارع المدينة الضيقة.
وتقدر وكالة حماية البيئة أن سيارة UX يجب أن تحصل على 45 ميلاً في الغالون في المدينة و41 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، بمعدل إجمالي يبلغ 43 ميلاً في الغالون. ستحصل سيارة بريوس ذات الدفع الرباعي المكافئ على 49 في القيادة المشتركة. من المحتمل أن يرجع الاختلاف إلى وزن الميزات الفاخرة والتصميم الديناميكي الهوائي الأقل قليلاً.
الصفاء والنعومة لكزس
إذًا، كيف لا تكون تجربة المستخدم مجرد سيارة بريوس؟
إنها تضعك في مستوى من الفخامة التي تحتفظ بها تويوتا لعروضها من لكزس.
إذا كان هناك شيء واحد تفعله لكزس أفضل من غيرها من شركات صناعة السيارات الفاخرة، فهو الهدوء. انزلق إلى المقعد، وأغلق الباب، وسيعزلك نظام UX تمامًا عن العالم الخارجي. تعمل موديلات لكزس المتطورة على تخفيف ضوضاء الرياح والطريق بشكل أكبر. لكنني أتحداك أن تجد رحلة أكثر هدوءًا بأقل من 50 ألف دولار.
لا تقدم لكزس جلدًا طبيعيًا على المقاعد عند هذا السعر. إنهم يضعونها على عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة – الأماكن التي ستلاحظها يداك – والمقاعد منجدة بمادة NuLuxe، والتي قد تكون الجلد الصناعي الأكثر إقناعًا في السوق. إنه ناعم مثل جلد نابا ويمكن ارتداؤه جيدًا على مر السنين.
تهدف زخرفة لوحة القيادة واشي إلى محاكاة نسيج ألواح الأبواب اليابانية التقليدية المصنوعة من ورق الأرز. إنها لمسة صغيرة، ولكنها تضيف لمسة من الشخصية.
مستوى الدخول الفاخر مع الاقتصاد في استهلاك الوقود من طراز بريوس
لم تقدم شركات صناعة السيارات الفاخرة دائمًا سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم (أو سيارات الهاتشباك التي يطلقون عليها سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم). يعد العثور على شيء بهذا الحجم الصغير في ساحة انتظار السيارات الفاخرة فكرة جديدة نسبيًا لمعظم المتسوقين.
يعد المنتج المبتدئ حتمًا أكثر أساسية قليلاً من معظم عروض شركات صناعة السيارات الفاخرة. لا تقدم لكزس UX 300h بجلودها الناعمة أو نظام الصوت Mark Levinson.
وهذا موافق. بسعر أقل من 50.000 دولار، تمنحك UX 300h صوتًا هادئًا في استوديو السيارة الفاخرة ومعالجة سطحية مصممة. إنها تحتوي على القلب الميكانيكي وعظام سيارة تويوتا بريوس، وليس شيئًا مخصصًا للركض مع سيارات السيدان الرياضية. ويتيح لك الوصول إلى تجربة ملكية السيارة الفاخرة، مع مندوبي المبيعات ذوي الضغط المنخفض، وفنيي الخدمة المهتمين، وعادةً ما تكون السيارة المعارة جاهزة في متناول اليد عندما تحتاج إلى الخدمة.
يتم تحقيق كل ذلك من خلال الاقتصاد في استهلاك الوقود بالقرب من طراز بريوس. لكزس بريوس. بالنسبة للعديد من المتسوقين، هذا إلى حد كبير ما يبحثون عنه.
