هيونداي أيونيك 9 موديل 2026: سيارة كهربائية بطول 335 ميلاً من مستقبل متخيل
تستخدم شركة هيونداي معرض لوس أنجلوس للسيارات هذا الأسبوع لرفع الستار على واحدة من السيارات الجديدة ذات المظهر الفريد التي تصل إلى الطرق الأمريكية في السنوات الأخيرة. إن سيارة Hyundai Ioniq 9 لعام 2026 عبارة عن سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل مكونة من ثلاثة صفوف مع مزيج من الطائرات المسطحة والمنحنيات الحادة التي تبدو وكأنها بخارية تقريبًا في مستقبلها القديم.
هذا التصميم ليس مملاً
كان خط هيونداي Ioniq للسيارات الكهربائية (EVs) من أكثر التصميمات الملفتة للنظر في السنوات الأخيرة. في حين أن معظم شركات صناعة السيارات تحافظ على لغة تصميم يمكن التنبؤ بها بين جميع منتجاتها بحيث تكون مجموعة واحدة يمكن التعرف عليها، لا أعتقد أنه يمكنك قول ذلك عن Ioniq 5 SUV وIoniq 6 سيدان.
يحتوي Ioniq 9 على سمات مشتركة مع Ioniq 5. لكنه لا يبدو مثل نفس السيارة، ممتدًا. في السيارة الرمادية التي تستخدمها Hyundai في اللقطات الدعائية، يبدو الأمر كما لو أن The Iron Giant صمم سيارة دفع رباعي.
انظر إلى المنحنى الحاد لأنفه والخطوط الزاويّة المسطحة لرفارفه بشكل منفصل، ومن الصعب تصويرهما معًا. ولكن قم بتركيبها معًا، وسيعمل المظهر ببساطة. لها أبعاد مماثلة لهوندا بايلوت أو شيفروليه ترافيرس. لكن Ioniq 9 سيكون في المنزل في فيلم خيال علمي، ولن يفعلوا ذلك.
الإضاءة المنقطة هي الشيء الوحيد الذي تشترك فيه بالتأكيد مع مركبات Ioniq الأخرى.
إنها ديناميكية هوائية بشكل مدهش لسيارة SUV ذات 3 صفوف. يقوم مهندسو السيارات بقياس الديناميكا الهوائية من خلال مقياس يسمى معامل السحب (Cd). يحتوي Ioniq 9 على قرص مضغوط يبلغ 0.269 فقط – وهو رقم نتوقعه لسيارة رياضية. تساعد اللوحات السفلية النشطة على الوصول إلى هناك.
الكثير من المساحات المفتوحة
عند الانتقال إلى الداخل، يستفيد التصميم بشكل كبير من المساحة.
تفتقر السيارات الكهربائية إلى حدبة ناقل الحركة التي تقسم معظم كابينات المركبات إلى أسفل المركز. يقوم العديد من صانعي السيارات بتقليدها لأن المشترين يميلون إلى الإعجاب بما يعرفونه. هيونداي لم تفعل ذلك في Ioniq 9.
تعطي الأرضية المسطحة تمامًا إحساسًا بالانفتاح في الداخل، حتى لو كانت القياسات النهائية لمساحة الأرجل والأكتاف نموذجية للفئة. تساهم لوحة القيادة المستقيمة في الشعور.
يواجه السائق شاشة مجموعة أدوات مقاس 12 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 12 بوصة، لكنك لن تعرف أبدًا أنها لم تكن سطحًا واحدًا منحنيًا بعرض 24 بوصة.
يشتمل الطراز الذي تعرضه هيونداي في لوس أنجلوس على ميزة واحدة تجذب الانتباه ربما لن نراها للبيع في الولايات المتحدة – وهي مقاعد الصف الثاني الدوارة. ابن عم الشركة كيا (تشترك الشركتان في بعض الملكية وتستخدمان العديد من الأجزاء المشتركة) تفعل الشيء نفسه مع سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات EV9 ذات الصفوف الثلاثة وتبيع المقاعد الدوارة خارج الولايات المتحدة فقط.
ولكن لا يوجد نقص في الميزات المثيرة للاهتمام بالداخل، بما في ذلك المساعد الصوتي الجديد الذي يعمل بالذكاء الاصطناعي. وتقول شركة هيونداي إن ذلك سيكون متاحاً “في أسواق مختارة فقط”، لكننا سنفاجأ إذا لم يتم اختيار الولايات المتحدة.
رسوم الاشتراك
ومع ذلك، قد يتطلب الأمر رسوم اشتراك. لقد ناقشت هيونداي منذ فترة طويلة فكرة الاشتراكات في ميزات السيارة ويبدو أنها ستستخدم Ioniq 9 لتقديم الفكرة للعملاء.
تشير الشركة إلى أن “خدمة الميزات الجديدة عند الطلب (FoD) من Hyundai Motor هي عرض فريد يسمح لعملاء IONIQ 9 بتخصيص سياراتهم بشكل أكبر من خلال الترقيات الرقمية التي تم شراؤها من المتجر عبر الإنترنت. توفر منتجات FoD أنماط إضاءة ديناميكية عند فتح الباب، وإضاءة مرافقة ديناميكية عند إغلاق الباب، وخيارات بث المحتوى بما في ذلك Amazon Music وSoundcloud.
ما يصل إلى 335 ميلا من المدى
يركب Ioniq 9 على نفس منصة سيارة Kia’s EV9، وتختلف أرقام أدائها بشكل مشابه.
سيأتي كل مستوى من القطع مزودًا ببطارية تبلغ 110.3 كيلووات في الساعة.
سيستخدم الطراز الأساسي محركًا كهربائيًا واحدًا مثبتًا على المحور الخلفي لديناميكيات الدفع الخلفي (RWD)، وهو جيد بقوة 215 حصانًا. وهذا يمنحها وقتًا مناسبًا تمامًا يبلغ 8.4 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة. يمكن لهذا الطراز سحب 3500 رطل فقط.
يتيح لك التقدم محركًا ثانيًا على المحور الأمامي، مما يعني الدفع الرباعي (AWD) ورفع القدرة الحصانية إلى 303 ووقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.2 ثانية.
يوفر نظام الأداء المتطور، وهو أيضًا نظام الدفع الرباعي، قوة تبلغ 442 حصانًا و4.9 ثانية للسرعة على الطريق السريع.
يمكن لكلا الطرازين AWD سحب ما يصل إلى 5000 رطل، وهو ما يتماشى مع سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم النموذجية ذات 3 صفوف.
لم تصدر شركة Hyundai أرقامًا للمدى لكل طراز، قائلة فقط إن هذا النطاق “يصل” إلى 335 ميلًا. يشير هذا على الأرجح إلى طراز الدفع الخلفي. وتدعي الشركة أن السيارة يمكنها شحن ما بين 10% إلى 80% من سعة البطارية خلال 24 دقيقة فقط. يتطلب هذا الرقم الوصول إلى شاحن DC سريع عام. ستكون أجهزة الشحن المنزلية أبطأ.
يتميز Ioniq 9 بإمكانية الشحن من السيارة إلى التحميل، مما يعني أنه يمكن استخدامه كبطارية احتياطية لتشغيل المنزل إذا كان النظام الكهربائي في منزلك يحتوي على المعدات اللازمة لذلك.
يشتري معظم الأميركيين سيارات تبدو مثل السيارات الأخرى. ما يصلح لمعظم الناس على الأرجح يناسبك.
لكن Ioniq 9 مثير للاهتمام لأنه لا يشبه السيارات الأخرى. ربما يقود مثلهم. الصحافة لم تقود السيارة بعد، ولكن إذا كانت تركب بشكل أو بآخر مثل ابن عمها كيا، فسيكون ذلك ممتعًا بعض الشيء لسيارة نقل عائلية.
هذا مزيج رائع لأولئك الذين يتطلعون إلى التميز قليلاً ولكن دون التنازل كثيرًا. سوف يحدد التسعير ووتيرة اعتماد السيارات الكهربائية في أمريكا عدد السيارات التي تراها على الطريق. لكن المظهر المميز في صالة العرض هو بداية مشجعة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
