وصول Tesla Robotaxi إلى ردود فعل وأسئلة متباينة

كشفت شركة تسلا، الليلة الماضية، عن سيارة ذاتية القيادة طال انتظارها، بدون دواسات أو عجلة قيادة. وانخفض سعر سهم الشركة بعد هذا الإعلان. تشير CNBC إلى أن “سهم Tesla انخفض بنسبة 5.8% اعتبارًا من الساعة 6:33 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في تداول ما قبل السوق يوم الجمعة،” بعد الكشف عن ليلة الخميس.

ذات صلة – السيارات ذاتية القيادة: كل ما تحتاج إلى معرفته

كانت ردود الفعل المبكرة على Tesla Robotaxi متباينة، ولا يزال وضع المشروع غائمًا حتى بعد حدث كبير للكشف عنه. كانت هناك بعض المفاجآت، ولا تزال هناك أسئلة كثيرة.

إذا أخبرتك أن مصممي Tesla تمكنوا بطريقة ما من دمج لغة تصميم المعينات المميزة للطراز 3 والطراز Y مع المظهر المعدني المحفور المستقبلي لشاحنة Cybertruck، فمن المحتمل أن تكون لديك شكوك. لكن أنظر إليها.

يأخذ Robotaxi بطريقة ما مخطط تصميم سيارات Tesla السيدان ويقوم بتحديثه بحواف Cybertruck الصلبة ومظهر الفولاذ المقاوم للصدأ (من المحتمل ألا يكون الفولاذ المقاوم للصدأ هذه المرة). تعمل العجلات الشبيهة بالقرص على تعزيز الديناميكيات الهوائية وتضفي عليها طابعًا مستقبليًا.

يفتقر Robotaxi إلى نافذة خلفية على طراز Polestar-4. لها بابان على شكل فراشة مفتوحان للأعلى وإلى الأمام قليلاً، مثل الخنفساء التي تفتح درعها لتنشر جناحيها.

وفي الداخل، يوجد مقعدان ملفوفان بمفروشات فضية يواجهان شاشة تعمل باللمس. يتشاركون في مسند الذراع. هذا كل شيء – هذه هي المقصورة. لا يحتوي Robotaxi على دواسات أو عجلة قيادة أو واجهات تحكم أخرى.

ولم تقدم تسلا أي تفاصيل حول الأداء باستثناء الإشارة إلى أنها سيارة كهربائية (EV)، مثل جميع منتجات تسلا.

أدخل وجهتك واجلس

وتقول تسلا إنها لا تحتاج إلى أسطح تحكم لأنها تقود نفسها. وقال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي للشركة، أمام حشد من الناس تجمعوا للكشف عن المنتج في استوديو سينمائي في لوس أنجلوس: “يمكنك أن تغفو وتستيقظ في وجهتك”.

يقال إن Robotaxi سيستخدم إصدارًا مستقبليًا من البرنامج الذي تطلق عليه Tesla اسم “القيادة الذاتية الكاملة (الإشراف)” والمتوفر في جميع سياراتها المعروضة للبيع اليوم. ويسمح النظام للمركبة بالتسارع والتوجيه والفرملة على الطرق السريعة وشوارع الأحياء، بشرط تواجد إنسان لتصحيح أخطائها.

ولم يوضح ” ماسك ” كيف ومتى سيكون البرنامج جاهزًا للعمل دون إشراف بشري.

تقول تسلا أنه يمكنك شراء واحدة – أو عدد قليل منها

المفاجأة الكبرى؟ وتقول الشركة إنك ستكون قادرًا على شراء منتجك الخاص. توضح صحيفة واشنطن بوست: “قال ماسك إن الشركة ستبدأ في بناء Cybercab ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2026 بسعر أقل من 30 ألف دولار”.

لقد وعدت شركة Tesla أصحابها منذ فترة طويلة بأنهم سيكونون قادرين في يوم من الأيام على السماح لسياراتهم بالعمل كسيارات أجرة عندما لا يقودونها، مما يحقق دخلاً إضافيًا. في حدث الليلة الماضية، ذكرت رويترز أن “ماسك وعد بأن سيارات الشركة الشهيرة من الطراز 3 والطراز Y ستكون قادرة على العمل دون إشراف السائق في كاليفورنيا وتكساس بحلول العام المقبل”.

الآن، يبدو أن شركة تسلا تنوي نفس الشيء بالنسبة لمركبتها Robotaxi. وتخطط الشركة لتشغيل أسطولها من سيارات Robotaxis ولكنها ستبيعها أيضًا للأفراد.

ومع ذلك، كان ” ماسك ” خفيفًا في التفاصيل. وقال إن السيارة “من المحتمل” أن تدخل حيز الإنتاج قبل عام 2027، لكنه أضاف: “أنا أميل إلى أن أكون متفائلاً بعض الشيء”. لقد تأخرت شركة تيسلا مرارًا وتكرارًا في المواعيد النهائية لإنتاج المنتجات التي تم الترويج لها، حيث وصلت شاحنتها Cybertruck أخيرًا في أواخر عام 2023، أي متأخرة أربع سنوات.

قام بعض العملاء بالحجز على سيارة رياضية وعدت بها في عام 2017 وما زالوا ينتظرون تاريخ الإنتاج بعد سبع سنوات.

مفاجأة فان، أيضا

غالبًا ما ينتهي ” ماسك ” بكشف الأحداث بمفاجأة، ولم يخيب ظنك الليلة الماضية. وتضمن الكشف عن Robotaxi أيضًا سيارة “Robovan”، وهي “مركبة كهربائية أكبر بكثير بعجلات مخفية ولا يوجد زجاج أمامي حقيقي”، وفقًا لموقع Yahoo Finance.

تبدو الشاحنة، التي تتميز بتصميم آرت ديكو، وكأنها حلم المستقبل من عشرينيات القرن الماضي. وقال ماسك إن الطائرة ستحمل ما يصل إلى 20 راكبا لكنه لم يقدم تفاصيل عن الإنتاج.

Robotaxis ليست جديدة

عادة ما يرحب المستثمرون بمنتج تسلا الجديد بارتفاع أسعار الأسهم. ومن الجدير بالذكر أنهم لم يتفاعلوا بحماس مع Robotaxi.

والعنوان ذو الصلة لصحيفة وول ستريت جورنال، “حدث Tesla’s Robotaxi يخيب آمال المستثمرين”، يعد بمثابة تجربة جديدة لشركة Musk.

رد فعل واحد السبب هو صامت جدا؟ الروبوتات ليست جديدة.

وتشير صحيفة نيويورك تايمز إلى أن “Waymo، وهي شركة تابعة للشركة الأم لشركة Google، تقوم بتشغيل خدمة سيارات الأجرة بدون سائق لسنوات. وقالت مؤخرًا إن سياراتها توفر أكثر من 100 ألف رحلة أسبوعيًا في سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس. وقد استأنفت شركة كروز، وهي وحدة تابعة لشركة جنرال موتورز، مؤخرًا اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة بعد أن صدمت إحدى سياراتها أحد المشاة وسحبته العام الماضي في سان فرانسيسكو. تخطط شركة Zoox التابعة لشركة Amazon لتقديم خدماتها الخاصة ولديها شاحنة بدون سائق قيد الاختبار بالفعل.

وفي الخارج، لدى شركة بايدو الصينية منتج مماثل قيد الاختبار في الشوارع العامة.

وقد كافحت الشركات الكبيرة ذات التاريخ العريق لإنجاح هذا النموذج.

غالبًا ما يُنظر إليه على أنه رائد في الصناعة؛ في بعض الأحيان وراء

ويشعر البعض بالقلق أيضًا بشأن البرامج الموجودة خلف السيارات. يميل الجمهور، وخاصة الجمهور المنخرط في وسائل التواصل الاجتماعي، إلى اعتبار تسلا رائدة صناعة السيارات في المحاولات المبكرة لتكنولوجيا القيادة الذاتية.

الصورة خارج وسائل التواصل الاجتماعي أكثر قتامة بالنسبة لشركة تسلا. تستخدم صناعة السيارات نظامًا من 5 مستويات لتصنيف أنظمة التشغيل الآلي. تمتلك معظم شركات صناعة السيارات الآن تقنية المستوى الثاني، مثل القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla (تحت الإشراف). فقط شركة مرسيدس بنز لديها نظام المستوى 3 الذي يسمح للسائقين قانونًا بالنظر بعيدًا عن الطريق. هذا النظام مسموح به فقط في ولاية نيفادا وأجزاء من كاليفورنيا.

نحن على علم بدراسة رئيسية واحدة فقط قائمة على المستهلك لأنظمة التشغيل الآلي. وجد اختبار تقارير المستهلك أن نظام BlueCruise من Ford هو الأفضل، مما صنف جهود Tesla في المرتبة الثامنة بين شركات صناعة السيارات الكبرى.

والجدير بالذكر أن تسلا تستخدم الكاميرات فقط لمحاولة فهم العالم من حولها. تشرح صحيفة نيويورك تايمز أن “معظم شركات صناعة السيارات الأخرى تستخدم أيضًا أجهزة استشعار الليزر للكشف عن الأشخاص والأشياء”. ويشمل بعضها أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية والرادار أيضًا.

الأسئلة القانونية كثيرة

وأخيرا، يدرك المستثمرون القضايا القانونية المعقدة التي لم يتم حلها والتي تحيط بالقيادة الذاتية. تنظم حكومات الولايات أنظمة مساعدة السائق، لذلك سيحتاج 50 نظامًا قانونيًا منفصلاً إلى التطور للإجابة على أسئلة مثل متطلبات التأمين، والمسؤولية عن الحوادث، وكيفية تفاعل السيارات ذاتية القيادة مع خدمات الطوارئ.

حصلت شركات مثل Waymo على إذن للعمل في مناطق محدودة داخل مدن معينة، وغالبًا ما يكون ذلك تحت إشراف بشري عن بعد. ومع ذلك، فقد شهدوا أيضًا إلغاء الإذن وتعديله بانتظام لأن سيارات الأجرة الروبوتية تسببت في وقوع حوادث أو تداخلت مع عمل المستجيبين للطوارئ.

هيكل تسلا يتطور

اتبعت تسلا خلال معظم فترات وجودها خطة عمل بسيطة. باعت السيارات، بدءًا من الموديلات باهظة الثمن. وبما أن مبيعات هذه الأجهزة استردت تكاليف البحث اللازمة لبنائها، فقد قدمت نماذج بأسعار معقولة.

لقد احتفظت بهم في حديقة مسورة، باستخدام نظام شحن فريد من نوعه لمنتجات تيسلا وكسب المال من شبكة أجهزة الشحن على مستوى البلاد.

ومع ذلك، فقد شوه ” ماسك ” تلك الصورة. في العام الماضي، ألغى الطراز 2 غير المكلف الذي تم التخطيط له منذ فترة طويلة لصالح منتج Robotaxi، قائلاً إن شركة Tesla أصبحت الآن شركة أتمتة أكثر من كونها شركة سيارات.

كما قام أيضًا بإزالة جدار الحديقة، مما سمح لشركات صناعة السيارات الأخرى وشبكات الشحن الأخرى باستخدام تقنية شحن Tesla. واحدًا تلو الآخر، تتحول بقية صناعة السيارات إلى قابس الشحن على طراز تيسلا. يؤدي ذلك إلى تبسيط الحياة مع السيارة الكهربائية ولكنه يتخلى عن ميزة تنافسية حاسمة لشركة Tesla.

هل تستطيع تسلا التحول إلى بيع السيارات ذاتية القيادة وجعل هذه التكنولوجيا تعمل حيث فشلت جنرال موتورز وجوجل وغيرهما؟

إنه تبديل استراتيجية محفوفة بالمخاطر. ومع إثارة ” ماسك ” للجدل يوميًا من خلال انغماسه في الانتخابات الرئاسية الأمريكية المثيرة للجدل، يشعر المستثمرون بالتوتر.