نيسان مورانو 2025 تحصل على نسخة جديدة منحنية

عندما يرتدي الجميع معاطف من الصوف، يبدو الرجل الذي يرتدي سترة الصياد الأيرلندي جديدًا ومثيرًا للاهتمام. في السنوات الأخيرة، أصبح الطراز الممتلئ والقوي والمظهر الخارجي هو معطف الصوف الخاص بسيارات الدفع الرباعي. اختارت نيسان مورانو 2025 نسيجًا مكتنزًا.

ستحصل سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الصفين من نيسان على إعادة تصميم كاملة للعجلات حتى عام 2025، وهي تقاوم هذا الاتجاه بشكل جديد متعرج. إنه يستبدل محرك V6 القياسي للجيل الأخير بمحرك توربيني 4 أسطوانات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ويعود إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع التروس بدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار (CVT).

لم تعلن نيسان عن أسعار مورانو 2025. يبدأ سعر إصدار 2024 من 40,130 دولارًا أمريكيًا (بما في ذلك رسوم التوصيل الإلزامية البالغة 1,390 دولارًا أمريكيًا). ومع ذلك، فقد تم استقالتها آخر مرة في عام 2014 ولا تشارك أي صاعقة مع هذا الإصدار. نتوقع أن تمثل زيادة الأسعار ما يقرب من عقد من التقدم التكنولوجي.

يستعير موضوعًا من أخيه الصغير

لا تشبه سيارة مورانو 2025 سوى القليل من معظم منافسيها، والتي اختارت الزوايا الصلبة والأشكال المكتنزة في السنوات الأخيرة. إذا كان هناك أي شيء، فهو يبدو وكأنه نسخة أكبر من سيارة الدفع الرباعي الصغيرة Kicks المعاد تصميمها مؤخرًا من نيسان.

إن الدفيئة المنحنية – التي تكاد تكون كافية للتأهل كسيارة كوبيه ذات الدفع الرباعي على الطراز الأوروبي مثل طراز مرسيدس بنز جي إل سي كوبيه أو طراز أودي كيو 5 سبورت باك – تقوس فوق خط حزام مرتفع. تهيمن الخطوط الأفقية على الشبك الخفيف – وهو منعرج آخر في عام مليء بالشبكات الكبيرة الحجم.

تعمل خطوط مصابيح LED كمصابيح نهارية ويبدو أنها تمد خطوط الشبكة لتلتف حولها في ستائر هوائية كبيرة.

وفي الخلف يوجد شريط إضاءة عريض يتكون من العديد من الخطوط العمودية الصغيرة. أنابيب العادم مخفية، مما يعني تقريباً أنها كهربائية.

مقصورة جيدة التهوية مع خيارات ثلاثية الألوان

تحتوي لوحة القيادة الخاصة بها على ثلاثة أسطح أفقية عريضة تمتزج مع بعضها البعض مثل التصدعات في جدار الوادي. ويتيح ذلك للمصممين استخدام ثلاثة ألوان على لوحة القيادة، مما يمنحها حركة بصرية. وتقول نيسان إنه سيتم تقديم ثلاثة أنظمة ألوان، جميعها “مستوحاة من جودة الإضاءة الفريدة للساعة الذهبية – قبل غروب الشمس مباشرة – على طول ساحل كاليفورنيا”.

يشتمل المستوى الأدنى على أدوات تحكم تعمل باللمس كهرضغطية، وهو أمر لم يعمل دائمًا بشكل جيد في تصميم السيارات. لكنها تشبه تلك الموجودة في سيارة نيسان أريا الكهربائية ذات الدفع الرباعي، والتي تعمل بشكل جيد إلى حد معقول في تجربتنا. إنهم يتعاملون مع التحكم في المناخ.

يبدو أن معظم الوظائف الأخرى تعمل من خلال شاشات اللمس.

زوج من الشاشات المثبتة معًا – وهو اتجاه تصميمي موجود في كل مكان تقريبًا في السيارات الجديدة – يبدو وكأنه واحد. لكل منها سطح 12.3 بوصة (يتم قياسه قطريًا). يشغلون Android Auto وApple CarPlay لاسلكيًا.

وتقول نيسان إن مشتري مورانو سيكون لديهم خيار تدليك المقاعد لأول مرة. تظهر الصور مقاعد جلدية شبه أنيلين، موجودة على التطعيمات البلاتينية، وملفوفة بمخطط ثنائي اللون.

وتقول الشركة: “يتم التعامل مع الركاب الخلفيين من خلال مظلات الأبواب الخلفية المتوفرة والمقاعد الخلفية المدفأة”. ولعل الأهم من ذلك هو أن المقاعد الخلفية تعتمد تصميم مقاعد نيسان Zero Gravity. هذا التصميم المريح، المبني على أبحاث وكالة ناسا، أنتج باستمرار مقاعد أمامية يحبها المحررون لدينا.

تستوحي المقصورة الكثير من الإلهام من مقصورة Ariya ولكن مع اختلاف واحد مهم. باعتبارها سيارة كهربائية (EV)، تفتقر آريا إلى سنام ناقل الحركة أسفل وسط المقصورة. وهذا يضفي على المساحة إحساسًا طبيعيًا وجيد التهوية. ليس من الواضح لنا ما إذا كان نفس النهج سيعمل أيضًا في مورانو، حيث يفصل ناقل الحركة الحقيقي السائق عن الراكب. سنكتشف ذلك عندما تتاح لنا الفرصة لاختبار السيارة.

توربو 4 سلندر المحرك، ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات

تعد سيارة مورانو 2024 المتوفرة لدى الموزعين اليوم واحدة من آخر سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم السائدة التي تحمل محرك V6 القياسي. تحولت صناعة السيارات إلى حد كبير إلى محركات توربو ذات 4 أسطوانات للسيارات متوسطة الحجم في العقد الذي تلا إعادة تصميم النموذج الأخير.

وسوف تحذو نيسان حذوها. بالنسبة لعام 2025، تحصل مورانو على محرك توربو رباعي الأسطوانات يولد 241 حصانًا و260 رطلًا من عزم الدوران. وهذا يعني قوة أقل بـ 19 حصانًا ولكن 20 وحدة إضافية من عزم الدوران مقارنة بالطراز السابق، مما يوضح سبب تحول المحرك ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات إلى المحرك المفضل في الصناعة. يمكن للمهندسين الحصول على المزيد من الطاقة المنخفضة من محرك أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود اليوم. لم تصدر نيسان تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود بعد.

تنتقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات إلى العجلات الأمامية أو الأربع عندما تكون مجهزة بنظام الدفع الرباعي.

تقول نيسان: “للمساعدة في تحسين الركوب والتعامل، تعتمد مورانو الجديدة مخمدات حساسة للتردد في نظام التعليق الخاص بها وتتحول إلى نظام التوجيه الكهربائي”.

يجب أن يوفر الكثير من الطاقة والتشغيل السلس للاستخدام العائلي والركاب. لكن نيسان تشير إلى أن معدل السحب يبلغ 1500 رطل فقط، وهو خفيف بالنسبة لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم.

مساعدات السائق المتقدمة

يعد نظام ProPilot Assist من نيسان، والذي يمكنه تسريع السيارة وفراملها وتوجيهها أثناء حركة المرور إذا أبقيت يديك على عجلة القيادة وعينيك على الطريق، أمرًا قياسيًا. تتضمن مستويات القطع الأعلى نظامًا أكثر تقدمًا يستخدم نظام الملاحة “لضبط السرعة بشكل استباقي قبل المنحنيات، استنادًا إلى بيانات حول المسار المخطط للمركبة”.

نظام الكاميرا الجديد من شأنه أن يجعل ركن السيارة أسهل. تشرح نيسان أن “شاشة الرؤية الشاملة ثلاثية الأبعاد المتوفرة تتوسع على الرؤية الشاملة للطراز السابق من خلال السماح للمستخدم بالاختيار من واحدة من ثماني نقاط مراقبة افتراضية “حول” السيارة.”

ومن المقرر أن يتم طرح نيسان مورانو 2025 للبيع مطلع العام المقبل.